22 , DLSS , GC052 , 4563000 , 路标 24 , DLDW , GC097 , 3521000 , 路灯 25 , DLDW , GC801 , 1234567 , 红绿灯 ??

END_BLOCK_CFG,

根据输出对象的不同,软件可以利用OLE类技术直接驱动不同的软件直接输出,也可以输出到交换文件(如DXF格式)格式下。

（3）类似的,我们可以编制若干个L ISP程序,每一个程序完成一个相应的功能,把这些程序嵌入AutoCAD内部,调用AutoCAD时一同装入内存,我们就可以像调用其他AutoCAD命令一样,随意调用,方便、灵活地完成各种编辑工作。

数字化测图方法是从模拟测图方法上演变而来的,区别在于数字测图采用更先进的电子技术来测量与记录数据。笔者通过生产实践经验,总结出的简易编码测图方法比较适合工作实际,可以发挥现有的仪器功能与优势,提高工作效率,是一种值得推广使用的方法。

2.3 数字测图中常遇到的问题和解决方法 2.3.1 数字测图中的测站改正

（1）利用测站改正功能进行设站错误的内业改正

图 2.1（a）

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图 2（b）

如图1（a）,由于测站点错误,应设测站点为K15点,却错把K82点的坐标和高程调出设站。如图1（b）,由于定向点错误,应该后视K83点,却错把K82点的坐标和高程调出后视,致使碎部点的坐标数据都与真实值相差较大,内业展点后发现因测站点错误或定向点错误而采集的碎部点整个旋转了一个角度。下面以测站点错误为例进行说明,定向点错误的改正方法与其类似。

如图1（a）,因测站点错误致使全站仪采集的如K84 - K140共57个点的坐标数据错误,可利用CASS系列软件工具条上“地物编辑”的子菜单“测站改正”功能纠正此坐标数据。具体操作步骤是:

①打开CASS,在“编辑”子菜单“编辑文本文件”中打开原始数据文件名如“SKDZ0812.dat”,选中该57个点的坐标数据,剪切,然后粘贴到新建的一个编辑文本文件中,另存盘为“K84 - K140测站改正前.dat”。

②选“绘图处理”菜单的“展点”,再选子菜单中的“野外测点点号”,系统提示“输入坐标数据文件名”,选“K84 -K140测站改正前.dat”,此时错误的坐标数据点已展到屏幕上,然后执行“地物编辑”菜单中的“测站改正”,按提示“请指定纠正前的第一点”、“请指定纠正前的第二点方向”、“请指定纠正后的第一点”、“请指定纠正后的第二点方向”,依次用鼠标捕捉“K82”、“K83”、“K15”、“K83”,根据提示“选择对象”用鼠标拉框选定所有展点号,点鼠标右键确定。

③根据提示“输入纠正前数据文件名”,选择“K84 -K140测站改正前.dat”,根据提示“输入纠正后数据文件名”,新输入“K84 - K140测站改正后.dat”,点鼠标右键确定。 ④点击“编辑文本文件”,把“K84 - K140测站改正后.dat”的坐标数据复制,再粘贴到“SKDZ08121dat”里即可。

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（2）测站改正功能在测量方面的其他应用

①先碎部再控制或到作业场地时忘带了已知坐标数据

可在全站仪上输入测站点和定向点的假定坐标,测量完后在进行内业处理时依前面的方法进行坐标数据文件的测站改正即可。 ②为所有的坐标数据加一个固定常数

若已知数据是国家通用坐标,在测量时为了简化操作,我们只取了整数位上最后4位(包含小数点后面3位数一共是7位数字)作为测量已知数据,但最后在内业处理时一般情况下还是要回到国家通用坐标,这时也可以利用“测站改正”这一功能来实现。

2.3.2图形坐标还原、方位旋转及换带处理

在地形图或地籍图测量中,会遇到这样的情况,图形已经测绘完毕,但坐标系统用错或需要换带处理,或需要把图形扭转(还原) ,或处理到需要的坐标系统, AutoCAD可以帮助您完成上述工作。具体的办法是:对于坐标系统用错,在测图区域内找相距较远的两个已知点,计算确定对的和错的两组坐标,分别计算两点之间边的方位,确定出需要扭转的角度。如果是数字化地形图或地籍图,直接在AutoCAD环境下调出所有图幅,关闭纯地形图或地籍图以外的图层(如图廓等图层) 。利用MOVE命令移动整块图形,移动基点选取上述已知点中错误的一个,再利用ROTATE命令旋转整块图形,旋转基点选择已知点中正确的一个。经移动和旋转正确后的图形由WBOLCK命令存盘,重新调出该图形,再重新分幅和加图廓等信息。换带处理,方法类似。如果不是数字化图形,需要将该图形通过数字化仪或扫描仪加上相应的软件处理成Auto2CAD下的图形,按上述方法,即可完成图形坐标还原、方位旋转及换带处理。

2.3.3 GPS点、导线点、图根点展点在分幅图上

大比例尺、大面积的地形图或地籍图测量,规范要求除必需的导线点外,还需要大量的图根点,少则几百个,多则几千个。人工找点将其转绘在相应图幅上,工作量大,效率低,容易出错。计算机加AutoCAD就容易多了。具体方法是:先将各点的点号、坐标按规定的格式录入计算机形成数据文件, 检查无误后,通过展点程序调用该数据文件,生成与AutoCAD连接的交换文件(扩展名为SCR) ,然后在AutoCAD下用SCR IPT命令执行该交换文件,即可得到已转好点的总体分幅图。这样哪一个点在哪一幅图上,一目了然,通过打印

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机或绘图机输出即可。

2.4全站仪在数字测图中的误差来源分析 2.4.1全站仪测图误差分析

（1）全站仪测角误差来源及分析

①仪器误差。仪器误差是由于仪器制造工艺和仪器检校不完善等原因造成的, 如三轴误差, 一般可采用适当的观测方法来消除或降低其影响。但在全站仪测图中对点位的观测都是半测回( 包括测角和测距) ,因此要考虑其对测角精度的影响。由于全站仪完全是数字显示, 故不考虑读数误差。考虑到半测回测角及实际测量误差来源的复杂性, 以全站仪标称精度的2倍作为相应的中误差, 即半测回测角中误差为2mβ。

②总对中误差。包括仪器的对中误差和觇标的对中误差。根据误差理论, 因仪器和觇标对中误差均系独立的偶然误差, 故其总对中误差对水平角精度的影响为:

22me??2/2??(eA/a2?eB/b2?e2c2/a2/b2)

式中：ρ=206 265；c2?a2?b2?abcos?；e为偏心距, 由于仪器是光学对中, 对中误差一般不会超过3mm, 这里取e=3 mm； a 为测站点至后视的距离； b 为测站点至前视( 地面待测点) 之间的规范限制的最大距离; eA取仪器照准已知后视方向的误差( 包括照准误差在内) , 此项误差一般不会超过5 mm, 取eA=5 mm; eB 取全站仪在测图中的照准待测点的偏差, 因为常规测图中棱镜中心往往不可能与地面点位重合, 偏差为棱镜的半径R=50 mm, 取eB=50 mm。分析总对中误差公式可知：觇标的对中误差对于测角误差的影响不取决于所测角的大小, 而与构成角度的各边的长度成反比; 仪器对中误差对于测角误差的影响决定于所测角的大小, 在其他条件相同时, 其影响在观测角近于180°时影响最大, 而与构成角度的各边的长度成反比;测角各边的长度彼此相差愈大, 则仪器和觇标的对中误差对水平角精度的影响也愈大。为简化计算, 只考虑其最大影响。

2?me2) 测角中误差为：M???(4m?根据《规范》中给出的各大比例尺测图中D( 即b) 的限值, 可得相应的最大测角中误差, 即：

1∶500, a=80, b=150, 得me=±49.8″, 则Mβ=±50.8″。

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1∶1 000, a=150, b=250, 得me=±29.8″, 则Mβ=±31.4″。 1∶2 000, a=250, b=400, 得me=±18.6″, 则Mβ=±21.1″。 （2）全站仪测距误差来源及分析

全站仪电子测距, 根据测距原理, 其误差可分为比例误差、固定误差、周期误差三部分。按精度指标分级, 将测距精度表达式简写成mD=A+B3D。

式中： A 为仪器标称精度中的固定误差, mm；B 为仪器标称精度中的比例误差系数, mm/km； D 为被测距离, km。在这里D( 即b) 取测站点到待测点之间的《规范》规定的限值, 则得各大比例尺测图中测距中误差mD。 1∶500, D=150 m, 则mD=5.7 mm。 1∶1 000, D=250 m, 则mD=6.2 mm。 1∶2 000, D=400 m, 则mD=7.0 mm。

由此可以看出, 其测距误差完全满足《规范》的精度要求。 （3）全站仪测图的点位中误差

测图中的点位误差主要是由对点位的测角和测距误差引起的, 建立其点位与水平距离、坐标方位角的函数关系式f( D, β) , 其中D 为测站到待测点的水平距离, β为测站至待测点的坐标方位角。即X=Dcosβ, Y=Dsinβ。

22根据误差传播定律, 则得点位中误差m2?mx, 进一步推导得: ?my2222m2?mx?my?(mD?D2m?)/?2

这就是点位中误差与角度中误差m?, 测距中误差mD及水平距离D的关系式。根据《规范》规定的D( 即b) 的限值, 得: 1∶500, D=150 m, 则m=±36.9 mm。 1∶1 000, D=250 m, 则m=±38.1 mm。 1∶2 000, D=400 m, 则m=±40.9 mm。

由此可知, 全站仪在大比例尺测图中的点位精度完全满足《规范》规定的精度要求。

2.4.2全站仪三角高程测量误差分析

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