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浅谈预应力施工技术路桥工程

作者：刘俊江

来源：《装饰装修天地》2015年第07期

摘要：路桥工程中预应力混凝土结构通过采用高强度钢材和高强度混凝土，使预应力混凝土构件具有抗裂能力强、抗渗性能好、刚度大、强度高、抗剪能力和抗疲劳性能好的特点，并达到节约钢材、混凝土、减小结构截面尺寸、降低结构自重、防止开裂和减少挠度的目的。预应力混凝土技术能够是路桥工程更加经济、轻巧与美观，能够有效增加路桥工程施工寿命。本文提出了预应力施工技术路桥工程中存在的问题，总结了解决方案，探讨了预应力技术在路桥工程中的具体应用。

关键词：预应力;施工技术;路桥;应用 前 ;言

预应力技术在路桥工程中的应用是通过预应力技术在混凝土工程中的应用，构建预应力混凝土构件，以此使混凝土构建产生的预应力状态用以减小或抵消外荷载所引起的拉应力，即借助于混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足，达到推迟受拉区混凝土开裂的目的。在路桥工程建设中，预应力技术以其具有良好的抗裂能力、高抗渗性以及具有高刚度、高强度等特点而得以广泛的运用，在现代路桥工程建设中占有重要的地位，对我国的路桥工程的使用期限以及承载力等具有重要的意义。

一、预应力施工技术路桥工程中存在的问题

波纹管堵塞堵管。这是一种比较常见又很棘手的问题，在混凝土浇筑时，很容易出现这种现象，严重者甚至能导致预应力钢绞线无法顺利通过，或者其伸长的值不符合设计标准或规范，有时能够相差千里。这种严重问题，会给施工带来很多意想不到的麻烦，造成人力，物力的巨大浪费，甚至难以在正常的工期内完成路桥施工。 二、解决方案

在施工过程中，预应力技术难免会遇到堵管的问题。对于此类问题的处理，我们遵循的原则一般是以预防为主，如果一旦发生堵管的问题一定要及时补救。 本文主要给出了三种预防方法：

一是检查波纹管自身质量，二是尽量使用保护隔离剂，三是注意室内外温差，有些情况要延长拆模时间。预防的主要方法有，慎之又慎的检查波纹管本身的质量，通过反复检查，定期

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检测来达到控制质量的目的，一旦发现问题及时更换或处理。同样，在浇筑混凝土之前，要确认波纹管安装位置。在检查过程中，应保证其牢固性，密闭性。总而言之，在浇筑过程中，尽量不要造成波纹管的破裂。在施工前，要使用保护隔离剂，也能够起到一定的防护作用。放松应力筋则能够减少约束，对于通过长线法生产出的构件尤其适用。同时，波纹管的破裂现象跟季节和温差也有很大的关系，比如在夏季施工时，要尽量挑选低水化热水泥，防止因温差造成波纹管的裂缝现象。再一点，对预制构件进行保温时，不能过快的拆除模板，尤其是对薄壁构件，如空心板等。稍微延长些拆除模板的时间，可以使构件逐渐降温。最常见，使用最普遍的解决方法就是以预应力筋曲线的坐标，通过该坐标关系，进而标记好管道堵塞的准确位置。之后采用冲击钻缓慢的开孔，在清理渗漏的水泥浆之后，使钢绞线穿过波纹管。在这种方法实施的过程中同时要尽量绕开梁的主筋部位，等到钢绞线能够比较灵活自由的伸缩后，张拉过程完成后，用更高等级的微膨胀混凝土封堵上就可以达到预期目的。 三、预应力技术在路桥工程中的应用

在路桥施工过程当中，预应力技术的应用必须要根据其工程的施工特点以及具体的设计为主，最终目的就是控制施工的质量，对此，主要体现在几个方面。 1.在路桥施工当中，由于在预应力技术的施工管理阶段

必须要把预应力混凝土结构合理的应用在路桥施工当中。而它不仅仅要严格控制设计阶段，同时还应具有针对性相关的设计验算，并且还必须要对预应力混凝土结构的主要特性等方面进行科学的管理，从而确保预应力混凝土技术在路桥施工当中的质量。而对于预应力技术在施工过程当中的应用必须要做好管理工作，首先在管理的基础当中，材料是非常重要的，应按照施工的设计要求检验进场的材料，保证材料的质量均达到设计的具体要求。 2.对于预应力混凝土的结构设计

必须要满足路桥施工的要求。因此，在对其设计时最重要的就是要考虑到它的承载能力状态以及在正常状态下的使用情况，同时也应在施工阶段对其材料的应力以及结构的强度进行验算。在对施工设计验算时首先要注意的就是结构在支撑条件下的安全系数，同时也应注意到结构材料的应力是不能超出规定范围之内的，从而控制在施工当中的预应力筋的拉应力，控制截面混凝土的压应力以及最大拉应力，也确保预应力技术的施工效果，达到路桥施工设计的质量需求。对于预应力混凝土结构设计在应用荷载挠度的验算时必须要对其进行严格的控制，对于挠度值必须要控制在合理的范围内，不能超出，从而保证了路桥施工预应力混凝土的工程质量。

3.对于预应力的效应分析主要体现在几个方面

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进行应力分析时，必须要全面检查其结构的各个部位截面应力的状态，如果在没有达到要求时，就必须要改进钢束的分布，并且要进行多次尝试，直到可以满足应力要求的钢束分布图。因此，在预应力锚具以及预应筋、预应力体系的设计最终还要取决预应力的主要效应。此外，一般预应力损失计算主要有瞬时损失计算以及后期损失计算。而瞬时损失计算主要是通过在钢束锚固前可能发生的损失值，而在后张预应力混凝土技术当中，主要包括了预留孔和钢束之间发生摩阻的损失。对于后期损失计算主要是在钢束锚固后所出现的损失，主要包括了混凝土的收缩、钢束的松弛以及在后期时预应力束张拉所造成前期钢束预应力的降低所造成的损失。

4.在施工技术当中，应特别注意的方面

在灌浆和封锚的施工当中应严格按照相关的规范要求进行作业。由于预应力混凝土在灌浆作业施工时，一般是通过在预应力筋已经达到高应力的状态时，并对其进行保护永久性的工序，所以在施工过程中则必须要在预应力筋张拉以后，应及时的对其进行灌浆，并且在孔道内的水泥浆要达到密实和饱满，并且还应注重到水泥浆的配合比要求，在灌浆前必须要保护孔道内的洁净与湿润，同时要控制好灌浆的速度，从而确保预应力混凝土构件的质量。 5.在路桥施工当中，应加强对预应力混凝土技术的提高

必须要全面了解图纸在进行设计阶段、具体的施工方案等方面的详细内容，并且分析在施工过程当中的控制要点，从而为路桥施工当中的预应力混凝土技术奠定基础。与此同时，也应提高对预应力混凝土的构件技术要点，对预应力的筋张拉、预应力的放张等方面的技术要求，此外，也应注重在灌浆和封锚时的施工要点等方面的技术控制，以确保预应力混凝土技术的质量。而在实际的工程施工当中，必须要根据现场的具体情况、施工方案、设计要求等进行科学的有效管理，以达到施工质量的规范要求。 参考文献：

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[3]蔡红卫.浅谈工程施工中的质量控制[J].中国科技信息， 2007，（18） .

[4]郑长鹰.桥梁工程中预应力施工管理措施初探[J].中国高新技术企业， 2009，（06） .