A320燃油油位传感器故障分析

摘要

阐述本公司A320机队飞机燃油量指示与油位传感系统的基本组成及原理。本文结合公司常见燃油油位传感器故障，分析故障产生的原因，并利用相关故障现象及TSD数据，总结出一种快速准确的判断故障源的方法。

关键词 燃油，油位传感器，TSD

前言

燃油的准确计量与控制是民航客机安全飞行的重要保障。对于A320飞机燃油系统来说，系统包含了多部计算机以及大量功能各异的传感器，这些传感器工作状态的准确与否将直接影响到燃油系统控制的准确性，进而影响整个飞机的飞行安全。由此可见，快速准确的排除传感器故障，对保障飞行安全有着重要的意义。但是这些传感器是依靠接口计算机进行监控，而BITE测试并不能对传感器故障准确定位，由于这些传感器都安装在油箱内，更换时需要排空油箱燃油，通过接近盖板接近，盖板安装必须可靠防止燃油渗漏，工作量很大，这就要求我们维护工作者在判断故障上一定要准确无误。

本公司安全运营的9年多的时间里，飞机多次发生燃油油位传感器的故障。下表是公司近几年内更换过燃油油位传感器的信息。 故障编机号 日期 号 F03555B6972014-442 1 04-17 故障缺陷 PLR:FUEL LVL SENSOR FLSCU1 7QJ/左发滑油温度高 PLR：FUEL L维修措施 依据TSM79-00-00-810-805-A排故，依据AMM28-46-16PB401更换over flow传感器（FIN:28QJ1），检查测试正常 依据TSM28-46-00-810-813-更换部件 28QJ1 F03561B6322013-29QJ2 111 0 06-21 F02170221 B6573 2012-04-06 F01244251 B6309 2010-03-07 F00304801

B6310 2008-05-22 EVEL SENSING R INN TEMP SENSOR 29QJ2 PLR: FUEL LEVEL SENSING FLSCU1 7QJ PLR:FUEL LEVEL SENSING L UNFULL SENSOR 24QJ1 PLR:FUEL LEVEL SENSING FLSCU2 9QJ A排故，依据AMM28-46-17PB401更换（FIN：29QJ2）温度传感器，磅力49lbf.in,测试正常。 27QJ1 根据AMM28-46-15PB401更换左大翼油箱油量传感器（27QJ1）检查测试正常。 根据AMM28-46-15更换燃油油量传感器24QJ1，测试正常无渗漏 24QJ1 根据AMM28-46-15更换燃23QJ2 油油位传感器23QJ2，测试正常。检查接近面板无渗漏。 正文

一、燃油指示与传感系统简介

燃油指示包括三个子系统：

燃油油量指示（FQI）系统（提供单独的燃油油量指示和总燃油油量指示），受控于FQIC计算机。

磁性位置指示器（MLIs）（飞机在地面时作为备用系统用来估算燃油油量）。

燃油油位传感系统（FLSS），系统能够发出指示和警告信号（当燃油达到特定的油位和稳定时），受控于FLSCU计算机。

燃油油量指示系统用来测量处在不可用和溢流范围之间的总燃油油量。每个油箱内安装一组电容式燃油探头，电容值随燃油深度变化而变化，FQIC定期测量所有燃油探头的电容值，然后通过传感器的电容值找到油箱内的燃油容积，再利用3个比重计得到的燃油密度计算出燃油量。

燃油油位传感器系统（FLSS）有燃油油位传感器、燃油温度传感器和两个油位传感控制组件(FLSCU)。燃油油位传感系统（FLSS）

提供：高油位传感、低油位传感、满油位传感、非满油位传感、溢流油位传感、温度传感、用于冷却整体驱动发电机（IDG）的燃油再循环的关断、大翼油箱内部的燃油传输控制。燃油油位传感器位于油箱内。FLSCU通过持续监视燃油油位传感器并使用这些信号的状态判断其是‘干’或者‘湿’。FLSCU通过来自燃油油位传感器提供的数据对燃油再循环系统、主燃油泵系统和加油系统进行控制。

该系统有受油位传感器控制组件（FLSCU）连续监控的油位传感器。传感器安装在油箱的不同位置以提供低油位到溢流油位范围之间的燃油油位数据。FLSCU向传感器的电阻元件提供一个电压。当电压返回到FLSCU，它通过比较一个特定参考值来发现相应的传感器是‘干’或是‘湿’。FLSS使用燃油油位数据来：当飞机在地面上加油和传输燃油时，控制加油活门的操作；确保大翼油箱内燃油油位，从发动机经由再循环系统返回来的燃油（来自中央油箱）没有增加到满刻度之上；确保当大翼外油箱有燃油时，在大翼内油箱的燃油没有减少到小于低油位；给出燃油低油位警告到发动机/警告显示系统（EWD）。

FLSCU具有以下功能：提供一个电流，用来保持每个传感器的安全限制值；一个探测电路，用来发现传感热敏电门何时处于燃油之中；一个开关比较器，它具有继电器触点输出信号和逻辑输出信号；一个故障检测电路，用来连续检测传感器或线路是否出现短路或是短路（并输出使继电器移动到故障安全锁定状态）；由FQI计算机控制并监测的BITE，用来执行燃油系统传感器的测试。

油位传感器是一个带有三角形安装盘的探头。在探头上安装了一个热敏电阻。探头里孔让燃油流进热敏电阻。传感器还包括了一个速断熔丝，用来防止油箱出现危险的状况。传感器组件安装在一个翼肋上。当电流流过热敏电阻时，热敏电阻温度上升，热敏电阻的阻值随着温度的变化而变化。当传感器浸在燃油中时，温度的增加量小于暴露在空气中增量。FLSCU利用传感器的电流值与特定值相比较，来判断相应传感器的干湿状态。

飞机油位传感器位置如图1-1所示。