依托隍城镇富硒产业基地、梅林镇沪昆高速出入口、精品陶瓷基地、工业园区、丰城新城区、资源循环利用基地、洛市煤矿和昌韶高速公路出入口、紫云山旅游风景区，形成丰城市域产业发展的纵向空间。
（2） 沿江港口物流产业带 以曲江码头、同田码头为重点，泉港码头、石上码头为辅助，形成沿赣江的现代物流产业带。 （3） 昌韶旅游产业发展带
沿昌韶高速，依托历史文化、自然山水等资源形成丰城南部地区的旅游服务产业空间。 （4） 八大产业集聚区
①北部富硒—湿地休闲产业集聚区 ②梅林上塘新材料产业集聚区 ③曲江同田现代物流产业集聚区 ④工业园区先进制造业产业集聚区 ⑤龙津湖总部经济、教育培训产业集聚区 ⑥丰城中心城生活性服务业产业集聚区 ⑦白马株山历史文化旅游服务产业集聚区 ⑧玉华紫云自然风光旅游服务产业集聚区 丰城市域产业体系构建 产业体系 内涵 具较好的基础条件和优势，在未来很长一段时间内仍将是南昌都市圈中重点产业 主要落实空间 丰城工业区、上塘的基础产业，通过技术改造和设置行煤电新型化产镇、洛市镇9 c( u7 q1 转型提升产业 业门槛，可以降低污染，顺应低碳经业5 O% K8 L3 A- X+ T: H7 a+ R/ z- q3 济发展趋势，符合国家节能减排的发y5 m E 展要求的产业类型* u0 p1 @' k' T6 l* I+ |' B' v 以隍城镇、荷湖、丽村等乡镇为代表的富硒土壤分布地区 区域资源优势明显，符合产业发展的生态休闲消费药湖湿地、富硒温泉、紫云山水库等自富硒产业 战略扶持产业! D+ ?5 B0 }6 W1 w 一般规律，对二三产业均有巨大的带产业4 |' g5 然山水景区，白马动作用，并能提高丰城的城市品位的j z1 b$ y& ]8 寨、厚板塘村等历史产业类型5 N\ k\ 文化景区 龙津湖总部基地; U6 总部经济产业 f( ?& S( P3 T* l1 S% W8 `# I 优势强化产业具备一定的发展基础，经过努力有望新材料产业 \进一步强化，对提高丰城综合竞争力@6 s [3 R7 S\^. m: 具有巨大作用的产业类型7 C0 C4 |; 新能源产业_ _+ X8 A/ C7 v 工业园 7 ]0 @2 x# n5 ? 工业园、精品陶瓷基地* s+ F: e7 ^, Z, 孙渡街道、桥东镇+ 再生金属产业 T3 T\Y$ M 龙津湖地区0 { r! 教育培训产业 Y& f' i8 g+ l% ^6 X* 基础培育产业8 p( \\( P: `; i( t G 产业发展基础条件较好，能够为丰城v1 c7 I 未来经济的发展提供持续动力，起到电子信息、机电老城区、工业基础支撑作用的产业类型% j4 M& ?/ 产业等先进制区 w) }: Z9 C) ]; S% y i: \\0 i 造业. E# o( q! K9 s* X d9 q# S. h 现代物 曲江镇、同田镇 市域综合交通发展目标
构建区域城际间快速运输通道，强化交通枢纽衔接，完善对外交通体系，形成以高速公路为骨干、普通公路和铁路为支撑的综合交通运输体系，强化与周边地区交通联系，建立市域内部骨架型城市交通网络，密切各乡镇与中心城区及乡镇之间的交通联系，强化丰城在鄱阳湖生态经济区的地位和区域示范能力。 （1） 铁路
结合区域铁路网络建设，完善对外铁路交通，提高丰城在区域铁路网络中的地位，积极发展城际铁路，使丰城成为鄱阳湖生态经济区中重要的客运枢纽；强化铁路对丰城客货运交通的支撑能力；提高铁路交通在客货运交通中的分担率，发挥其在大宗物资运输中的作用，构建完善的客货分离的市域铁路体系。 （2） 公路
在丰城现有的沪昆高速基础上，重点强化丰城与周边区域、丰城中心城区与市域乡镇的快速交通联系，提升改造省道、县道，建设城市快速通道，建立货运公路通道，提高网络整体等级，形成多层次且衔接
紧密的现代化公路网络，实现中心城区、县城及乡镇间的快速联系，到达高速公路出入口的时间重点城镇控制在半小时以内，一般城镇控制在1小时以内。 （3） 水运
丰城航运发展的重点在于建立和强化水铁路联运体系，建立工业区、矿区至曲江港口、九江长江港口以及沿海宁波、青岛等港口的快速交通联系。 （4） 航空
丰城规划期内没有建设机场的条件，规划重点加强丰城至南昌机场的公路衔接，预留未来丰城至南昌机场的轨道交通。 铁路规划 （1） 既有铁路
浙赣铁路：浙赣铁路刚完成电气化铁路，近期不存在搬迁的可能。随着杭南长客运专线的建设，浙赣铁路将从目前的客货运并重转向货运为主，客运为辅。因此，规划浙赣铁路在境内保留现有丰城客货运站。预留未来浙赣铁路改线通道，从城区南部绕行，与改线后的105合并通道。
京九铁路：保持现有线位及场站。
老城区内部的地方铁路专用线：伴随着城中工、企业的搬迁整治，原有铁路将逐渐停用。 （2） 规划铁路
昌吉赣城际铁路：在《江西省铁路网发展规划（2007-2020）》中提出规划建设南昌至赣州城际，自南昌枢纽引出，基本并行既有京九线至吉安、泰和，之后偏离既有线，经万安至赣州。该线是以南昌为中心的鄱阳湖城镇群城际快速客运网的重要组成部分。从区域交通格局来看，昌吉赣城际铁路将大大增强丰城在江西省内的地位，使之成为鄱阳湖地区重要的客运枢纽。 （3） 场站规划 ①铁路客运站
丰城城铁站：建议在现有丰城车站东南方向，沿规划中心城市边缘设站，主要承担省内的客运任务，该站将带动老城区以南地区的发展。 ②铁路货运站
梅林货运站：积极改造扩充，利用靠近高速公路出入口优势，发展公铁联运，解决工业园区的铁路运输问题。 上塘货运站：积极改造扩充。
曲江货运站：结合曲江码头的优势，建设综合物流中心，实现水铁联运。
工业区货运站：结合石上专业爆运码头，在工业园区西部建设综合物流中心，实现水铁联运。
洛市货运站：积极改造扩充，利用靠近规划高速公路出入口优势，发展专业物流配送中心，公铁联运。 公路规划
105国道南移，规划期内按一级公路标准进行建设，远景可考虑建成高速公路。
昌韶高速公路从南昌至韶关，属于国家高速公路网的加密公路，目前江西省交通部门已向国家发改委申报立项，拟列入十三五建设计划。根据初步昌韶高速公路项目现在处于论证初步选线经过丰城市域南部，并在丰城市设置两个高速公路出入口。昌韶高速公路的建设，将使丰城市南部地区与南昌的交通联系更加便捷，对于都市农业、休闲旅游等产业的发展带来更好的机会。规划于南部乡镇地区，预留从上海至韶关的高速公路通道，并在白土镇和洛市镇设出入口。 规划区内沪昆高速目前仅在梅林镇区西侧设置一个出入口，规划新增沪昆高速药湖出入口，位于规划区以北的新建县境内，出口向南接丰昌大道经药湖旅游组团、上塘综合组团至中心城区北部的教育片区、河西新区，经规划三桥过江接新城区紫云大道，向南连接至丰乐公路。丰昌大道将成为规划区内各发展片区连接高速的重要通道。 通过交通管理措施，使原梅林镇高速出口主要承担陶瓷产业基地、开发区内的进出货运车流，缓减丰昌大道出入口的交通压力，同时改善开发区的对外交通条件。通过增加出入口和配套的交通管理措施，将城市大型货车的对外货运交通主要通过梅林镇出入口接新梅路解决，新规划的丰昌大道出入口为主要承担小型汽车通行，合理调整城区的交通流向。
规划南北向的两条准快速路，主要功能是解决规划区内各发展空间与沪昆高速公路的交通联系。西侧一条即新梅路，自梅林镇高速出入口