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《道路勘测设计》习题集

第一部分 绪论

一、名词解释

1.设计速度 2.设计交通量 3.设计小时交通量 4.设计通行能力 5.道路建筑界限 6.道路红线 7.道路用地

二、填空题

1.我国国家行业标准《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)将公路根据功能和适应的交通量分为

_________、_______、_______、_______、________五个等级。 2. 各级公路中所能适应的年平均日交通量,均指_________交通量。 3. 公路勘测设计的依据是__________、_________、__________。

4. 公路的交通量是指在_________内通过公路上_________处的往返车辆数折合成_____________的车辆总数。

5. 现代交通运输方式有_____、____、______、航空及管道等。

6. 我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为_______、________、 和___________三种。 7. 设计速度是确定公路___________的基本依据。

8. 设计速度与行车速度是不同的,行车速度是指汽车在公路上的__________行驶速度。

9. 高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按________预测;具集散功能的一级公路,以及二、三级公路的设计交通量应按________预测;四级公路可根据实际情况确定。

10.公路勘测设计根据项目的规模大小和技术的繁简程度不同可分为____________、____________和_____________三种。

11.城市道路网的结构形式主要有 、 、 及 。 12. 按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能,城市道路可分为 、 、 和 四类。

三.选择题(单选或多选)

1.关于设计速度,理解正确的是( )

A.是确定道路几何形状的基本车速和主要依据; B.设计速度会随着路线而不断变化 C.设计速度应进行纵坡修正 D.设计车速总是大于运行车速

2.按照部颁《公路工程技术标准》,公路根据使用任务、功能和适应的交通量进行公路等级的划分。其中交通量指的是( )

A.设计小时交通量

B.30位小时交通量 C.高峰小时交通量 D.年平均日交通量

3.符号AADT是一种交通量的符号,具体表示的是________交通量。( )

A.日平均小时 B.高峰小时 C.最大日 D.年平均日 4.确定公路等级的重要依据是( )。

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A.设计车辆 B.交通量 C.设计速度 D.通行能力 5.设计速度是决定公路( )的基本要素。

A.平面线形 B.纵面线形 C.横面线形 D.几何线形

6.根据《公路工程技术标准》,高速公路设计可供选择的设计车道数为( )车道。

A.2

B.4 C.6

D.8 E.10

7.在下列表述中,正确的说法是( )

A.设计通行能力与服务水平有关 B.通行能力可以根据预测交通量推算

C.道路的可能通行能力大于设计通行能力 D.通行能力是指同期各种车型的交通量的累加值 E.通常情况下,道路的服务水平越高,通行能力越大

8.根据《公路工程技术标准》,高速公路可供选择的设计速度有( ) A.70km/h

B.80km/h C.90km/h D.100km/h E.120km/h

9.在交通量观测时,通常将汽车的代表车型分为( )

A.小客车 B.载重汽车 C.中型车 D.大型车 E.拖挂车

四.思考题

1.各种运输方式的特点及其适用性是什么? 2.道路运输的地位与作用有哪些?

3.我国公路发展目标及国家高速公路网规划内容有哪些? 4.公路按功能和行政管理属性是如何分类的? 5.我国公路是如何分级的? 6.自然条件对道路设计有哪些影响? 7.设计速度与运行速度的作用和区别是什么?

8.作为道路设计指标计算行车速度,其数值应考虑那些因素来确定? 9.同一条路线,各个路段的设计行车速度不应差别太大,为什么? 10.交通量、通行能力及服务水平三者的关系是什么? 11.城市道路网的结构形式及其特点和适用性有哪些? 12.道路红线及其规划内容是什么?

13.道路设计阶段及各阶段的主要内容是什么?

14. 试述道路工程可行性研究在道路勘察设计中的意义和作用。

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第二部分 平面设计

一、名词解释

1.汽车行驶的横向稳定性 2.极限最小半径 3.一般最小半径 4.不设超高的最小半径

二.填空题

1.《公路标准标准》 规定:直线的最大长度以不大于 为宜,同向曲线间及反向曲线间的最短直线长度分别以不小于 和 为宜。

2.道路平曲线半径主要有: 、 、 。 3.公路平面线形是由_________、________和________三要素组合而成。

4. 缓和曲线的长度确定取决与 、 和 。 5.平面设计的缓和曲线采用回旋线线形时,当参数A=120米时,在距离回旋线起点80米处的曲率半径是 米。

6.缓和曲线参数A的表达式为: ,当半径R=600m时,A的合理范围为 。

三.选择题(单选或多选)

1. 保证汽车横向稳定的条件是( )

A.α>

?? B.tan α<G驱/Ga C.μ≤b/(2hg)

D.μ<?横

2.若公路的设计速度V=80km/h,最大横向力系数μ=0.035,路拱横坡度为i=2%,则不设超高的最小半径应确定为________米。( )

A.600 B.1500 C.2500 D.4000

3.当公路的设计速度V=80km/h时,若依司机操作反应时间来要求,缓和曲线的最小长度宜不小于________米。( )

A.50

B.60 C.70 D.100

4.平面设计的缓和曲线采用回旋线线形时,当参数A=80米时,在距离回旋线起点128米处的曲率半径是________米。( )

A.50

B.60 C.80

D.208

5.若公路的设计速度V=40km/h,最大横向力系数μ=0.15,最大超高i=8%,则公路的极限最小半径应确定为_____米。( )

A.30

B.60 C.125 D.250

6.当圆曲线半径R等于600米时,缓和曲线设计长度在_______米时视觉上比较协调。

A.50-200 B.60-300 C.70-600 D.100-700

7. 当道路的设计车速为60km/h时,反向曲线间的直线段最小长度以不小于_________为宜。

A.60m B.120m C.180m D.240m

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8.在确定公路圆曲线不设超高的最小半径时,一般横向力系数μ采用( ) A.0.035 B.0.05-0.10 C.0.10-0.16 D.0.20

9.据设计规范的规定,当圆曲线半径R大于等于_________时,不需设置缓和曲线。( ) A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径

D.临界半径

10.公路圆曲线不设超高的最小半径是按照_______的条件确定的。( )

A.μ=0.035 i=-1.5%(或-2%) C.μ=0.10 i=6%-8%

B.μ=0.05 i=6%-8% D.μ=0.015 i=10%

11.关于汽车行驶的横向稳定性,正确的说法是( )。 A.发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象

B.发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象 C.横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生

D.横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定 12.汽车稳定性分析的结论有( )

A.纵向倾覆发生于纵向倒溜之前 B.纵向倒溜发生于纵向倾覆之前 C.横向倾覆发生于横向滑移之前 D.横向滑移发生于横向倾覆之前 E.横向倾覆时横向滑移一般也会伴随发生

13.对于圆曲线极限最小半径描述正确的是( )

A.是圆曲线设计半径的极限值 B.设计中不得已才采取的控制指标 C.大于或等于该半径的平曲线在路段上出现的频率在50%以上 D.采用允许的最大超高横坡度i值

E.相应于计算行车速度时允许的最小稳定行驶半径

14.横向力系数μ值的选用需考虑到以下哪两个因素?( )

A.汽车的行驶速度 B.汽车的制动距离 C.汽车燃料与轮胎的消耗 15.关于缓和曲线,正确的是( ) A.缓和曲线使离心加速度逐渐变化 B.缓和曲线采用回旋线

C.汽车匀加速行驶,同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹,即为回旋线 D.汽车匀速行驶,同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹,即为回旋线 E.四级公路不设缓和曲线

16.关于汽车在设有路面横坡的平曲线上行驶时所发生的横向力,正确的有( 2 )。 A.横向力与离心力有关 B.横向力与汽车重力无关

C.横向力与离心力有关,而与汽车重力无关 D.横向力与离心力无关,而与汽车重力有关 E.横向力与离心力和汽车重力都有关

17.确定回旋曲线最小参数A值的条件有( )。

A.离心加速度变化率 B.行驶时间 C.超高渐变率

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D.汽车的行驶稳定性

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D.视觉条件 E.以上都正确

四、思考题

1. 汽车行驶轨迹有哪些特征?道路平面线形由哪些要素组成? 2. 汽车行驶轨迹的几何特征对平面线形的几何构成有何影响? 3.为何要限制直线的长度?

4.断背曲线及其危害。如何解决断背曲线的问题?

5.如何正确理解同向和反向圆曲线间的直线最小长度的要求? 6.公路的最小圆曲线半径有几种?分别在何情况下使用?

7.横向力系数的含义。为什么说横向力系数可以衡量不同汽车在圆曲线上的横向稳定性? 8.影响最大超高值确定的因素有哪些?

9.缓和曲线的作用是什么?确定其最小长度应考虑哪些因素? 10.为什么我国《标准》推荐的缓和曲线是回旋线?

211.请解释rl?A?RLS的含义与用处。

12.公式R/3≤A≤R说明什么?

13. 汽车在小半径平面弯道上作高速行驶时,为什么会表现出横向的不稳定情况?为什么汽车高速行驶在弯道的内侧要比在外侧显得稳定?

五、计算题:

1.设微丘区某二级公路,采用沥青混凝土路面,路面横坡为2%,设计车速为80km/h。

(1)试求不设超高的平曲线半径以及设置超高(i超取0.08)的极限最小平曲线半径(建议μ??别

取0.035和0.15)。

(2)当采用极限最小平曲线半径时,缓和曲线长度应为多少?(路面宽=9m,超高渐变率取1/150)

2. 汽车在弯道上行驶,如果弯道半径很小,路面横坡不当,汽车轮距窄且装载重心h过大,且车速v很高,汽车可能产生倾覆危险,试求汽车开始倾覆时上述诸因素的关系。假设b=1.7m, h=1.8m, R=50m,

g

G=80kN, 路面外侧行驶超高(反超高)i=0.03, 试求倾覆时的临界车速v

a

0

max

为多少?

3. 在气候良好,交通量不大时,部分汽车会采用较设计车速更高的车速,特别是在低速公路上。据测,一些艺高胆大的司机采用的μ可大至0.3。问:在半径为50m、超高率为0.06的弯道上,这类汽车的时速可高至多少千米?

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