船务有限公司安全生产管理制度 下载本文

4.检查装载情况,装载应符合安全要求,不符合要求,应通知有关人员及时整改。

5.通知驾机员对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查,做好开航准备。 (三)开航前的检查与准备

1.值班驾机员接到开航通知后,立即做好开航前的准备工作。

2.将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开,排放燃油的积水和沉淀物,并补足燃料油和润滑油,保证膨胀水箱水位适当。

3.检查齿轮箱、推力轴承油位,并保持正常向尾轴套筒压油,直到回油为止;向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。

4.检查有关电器设备,打开需供电线路的开关,有警报装臵的应打开开关试验必须正常。

5.检查并补充启动空气压力,排放空气瓶中的存水,打开启动空气管路和气笛管路的供气阀,如果是电力启动者,应检查接线情况和蓄电池电量。

6.检查水泵等传动三角皮带的松紧程度,机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。

7.打开气缸上的放气试验堵塞,脱开离合器,人力盘车数转,当确认无碰、卡滞现象时,方可启动。 (四)离码头的操作

1.船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及

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码头周围的水深和船停靠情况,决定离码头的方法,并告诉驾机员。

2.值班驾机员和在甲板上操作的船员一律要穿好救生衣。

3.收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。

4.注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态,在无妨碍他船航行时方可行动,并按章鸣放离码头信号。 5.船离码头时,在有流河段,一般正常情况下,可根据水流流向,解掉首尾缆,待船首或船尾与水流成一夹角时,解掉全部缆绳,动车离开码头;在平流地区,可先用竹篙撑开船尾,有足够水深后再动车。

6.驶离码头时,用车不宜过猛,用舵不宜过早,需要小舵角,防止船尾扫码头或其他停靠船舶。

(五)会船操作

1.船舶在交会前都要认真嘹望,随时注意周围环境和交会船动态,如动态不明,信号不统一时,应严禁交会。

2.两船对驶交会,顺流船 (下行船)应当在相距lkm以上处,谨慎考虑当时环境和航道条件,及早鸣放会船信号;逆流船(上行船)听到信号后,如无特殊情况,应立即回答相应的会船信号,并采取避让行动。双方信号统一后不得改变在鸣放会船号时,应同时配合使用红绿闪光灯或白色号旗,以明确自己的会船意图。

3.船舶在交会过程中,都应适当控制船速,坚持\礼让三先\的原则,无特殊情况,各靠右让出一部分航道,以便

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顺利交会。

4.在交会中如有碰撞危险时,双方都应采取措施,挽救危局。

(六)尾随行驶操作

1.机动船尾随行驶,后船与前船都应保持适当距离,以防前船突然发生意外时,能有充分的避让余地。

2.后船尾随前船行驶,应加强嘹望,提高警惕,密切注意前船和前方动态,随时准备采取减速、停车、倒车和倒锚。

3.前船在行驶中,如遇到特殊情况,必须倒车或后退时,应即时鸣放三短声,以引起后船注意。

(七)横越操作

1.横越船在横越前,应当注意航道情况和周围情况,在无碍他船行驶时,先鸣放信号一长声,才可以横越。

2.横越船应主动避让顺航道行驶的船,不得在顺航道行驶船的前方突然和强行横越。

3.两横越船同流向交叉相遇,居左者应当避让居右者。 4.不同流向的两船横越相遇,逆流船应当主动避让顺流船,待顺流船驶过后再行横越。 (八)船舶调头的操作

1.船舶调头必须选择河面宽阔,水深足够的平直河段进行。

2.根据风、流的情况和方向及航道的特点确定调头方法。

3.调头前应按《内河避碰规则》规定显示灯号、型号、

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鸣放声号,密切注意来往船舶的动态及周围环境,在确认无碍他船航行后方可调头,调头不能抢越他船船头。

4.正确使用车舵,调头前应适当减速,船队顺流调头,更应及早减速。开始时操舵要慢,待驳船队跟随回转后,再加车助舵,结束前应立即回舵,保持航向稳定。

5.航道正常情况下,行船应尽量驶向航道一侧,保持较大的回转直径,不得采用硬调头的方法。

6.急流航道,顺水调向逆水,应从主流向缓流掉头;逆水调向顺水,则应从缓流调向主流;顺流向逆水调头时,调头前应减速,转舵的舵角不要太大,防止流压及离心力的作用,使船发生横倾。

(九)靠码头的操作

1.在靠码头前应考虑到船舶冲程大小、载重情况、倒车后制动能力、风流对船舶的影响、码头结构特点、码头泊位前后船的动态、水域的大小等,并考虑靠码头的方法,备好靠码头的工具。

2.靠码头时,应集中思想,谨慎驾驶,抵达码头时按章鸣放信号,慢车、停车利用惯性采用小舵角逐步靠拢码头,当到达泊位适当位臵时,用倒车停稳。除在水流湍急情况下,不得使用快速靠码头。

3.在航道条件许可时,一般不采用顺流停靠,应以适当车速,保持舵效,以船尾先拢、适当倒车、靠好。

4.靠码头时,风流对船舶影响较大时,应考虑采取防风、防流压等措施。

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5.遇有吹拢风靠码头,船与码头夹角不宜过大,应采取平移靠码头或抛开锚靠码头的方法,并做好防碰工作。

6.靠浅险码头,不可盲目动车用舵,应用缆绳、竹篙、绞套靠上码头,风、流推开无法靠码头时,应采用游移紧靠码头或大角度靠码头的方法。

(十)锚泊操作

1.应选择水深足够,水流平稳,避风、有回转余地、度质好的锚泊地点。

2.备好锚、锚链作好抛锚的准备工作。

3.慢速驶进锚地,并进行测探,当到达适宜区域后停车、解缆,在惯性消失后,船舶开始下飘时抛锚。 4.根据流速、风力、锚地水深等情况放出适当锚链,一般为水深的3-5倍,锚泊后按章显示号灯、号型。

5.单船抛锚停靠趸船时,船首不得超越趸船前方的一端。

6.锚泊时,如水深不足,应放出锚浮,以引起他船注意。

7.轮机部接到驾驶部停车命令后,轮机部操作柴油机停车。

(十一)船舶交通事故报告的内容和要求

1、船舶发生交通事故后,应尽快把整个事故情况向航运海事部门报告,最迟须在48小时内送交正式船舶交通事故报告书。

2、船舶交通事故报告要求填报以下内容:

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