汽车发动机构造与维修教案 下载本文

一、发动机的类型

现代汽车发动机以往复活塞式内燃发动机为最多,经过一个多世纪的不断革新,其技术已相当完善,被汽车界广泛采用。

? 内燃机:热力发动机机的一种,其特点是燃料燃烧产生热能的过程在发动机机内部完成。

蒸气机:燃料在发动机外部燃烧,通过加热水而产生水蒸气,

最终通过水蒸气来推动发动机运转。

? 往复活塞式发动机:工作时活塞在气缸内做往复直线运动,选用曲柄连杆机构将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。

转子式发动机:相当于活塞的三角形转子在蚕茧形壳体内做偏

心回转运动,直接将可燃混合气的燃烧膨胀力转化为发动机的输出转矩。

往复活塞式内燃发动机根据不同的特征,又可分为很多不同的种类:

1、按完成一个工作循环活塞的往复次数不同分

四冲程发动机:活塞上下往复运动四个单程完成一个工作循环的发

动机。

二冲程发动机:活塞上下往复两个单程即完成一个工作循环的发动

机。

2、按冷却方式不同分

水冷发动机:利用水或冷却液(水和乙二醇的混合物)把工作时

产生的热量散发出去的发动机。

风冷发动机:通过加大散热面积,直接把热量散发到大气中的发

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动机。

3、按气缸数不同分

单缸发动机:只有一个气缸的发动机。 多缸发动机:有两个及其以上气缸的发动机。

4、按气缸排列方式分

直列发动机:所有气缸排成一排的发动机。

V形发动机:所有气缸排成两排,并成一定的夹角,最终形成V

字状的发动机。

对置式发动机:所有气缸排成两排,对置放在同一平面的发动机。

5、按使用燃料不同分

汽油机:以汽油为燃料的发动机。 柴油机:以柴油为燃料的发动机。

6、按进气是否增压分

增压式发动机:利用一定的增压装置提高进入气缸内气体压力的发

动机。

非增压式发动机:依靠大气压自然进气的发动机。

二、发动机的一般构造

气缸内装有活塞,连杆的塞销与活塞铰接,大头与曲轴

另有控制进排气用的气门构。

三、发动机的基本术语

小头通过活铰接。 及其它机

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1、上止点

指活塞上行到达最高点处的位置,即活塞离曲轴回转中心最远处。 2、下止点

指活塞下行到达最低点处的位置,即活塞离曲轴回转中心最近处。

3、活塞行程S

活塞在上、下止点之间运行的距离。 4、曲柄半径R

曲轴连杆轴颈的中心至曲轴主轴颈中心的距离。S=2R

5、气缸容积Vh

上、下止点间气缸的容积。

Vh??D24?106?s

式中:D—气缸直径,㎜;

S—活塞行程,㎜; Vh—气缸工作容积,L。

6、发动机排量VL

多缸发动机各缸工作容积的总和。 7、燃烧室容积VC

活塞在上止点时,活塞顶部以上的容积。 8、气缸总容积Va

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活塞在下止点时,活塞顶部以上的容积。

Va=VC+Vh

9、压缩比ε

气缸总容积与燃烧室容积之比。 汽油机:6~9;柴油机:16~22。 10、工作循环

发动机每一次将燃料燃烧的热能转变为机械能的过程。 四、四冲程汽油机工作原理 1、进气行程

进气门打开,排气门关闭;活塞下行,气缸内容积增大,压力减小;进气行程末P=0.075~0.09MPa;T=370~440K。 2、压缩行程

进、排气门均关闭;活塞上行,气缸内容积减小,压力增大;压缩行程末P=0.6~1.2MPa;T=600~700K。 3、作功行程

进、排气门均关闭;开始瞬间,P=3~5MPa;T=2200~2800K。随后活塞下行,气缸内容积增大,压力减小;作功行程末P=0.3~0.5MPa;T=1300~1600K。 4、排气行程

进气门关闭,排气门打开;活塞上行,气缸内容积减小,压力减小;排气行程末P=0.105~0.115MPa;T=900~1200K。 五、四各种柴油机的工作原理

只区别和汽油机不同:

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1、进气行程进入气缸的物质不同; 2、压缩终了的压力和温度不同; 3、可燃混合气的点燃方式不同。 【巩固新课】

强调本节主要内容: 发动机的分类; 发动机的基本术语; 四冲程发动机的工作原理。 【布置作业】

1、教材P16面7

2、发动机根据不同的特征可分为哪些类别?

3、解释:上、下止点;气缸容积;压缩比;工作循环。 4、试述四冲程汽油发动机的工作原理。

§1-2发动机的总体构造

【组织教学】

采用各种方法,贯穿教学过程始终。 【复习提问】

1、往复活塞式内燃发动机根据不同的特征可分为哪些类别?2、什么叫工作循环?上、下止点?活塞行程?曲柄半径? 3、什么叫气缸工作容积?气缸总容积?燃烧室容积? 4、什么叫压缩比?什么叫发动机排量? 5、试述四冲程汽油发动机的工作过程。

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