要求：足够的强度；具有耐热、耐腐蚀能力；一定的弹性和导热
性；拆装方便，重复使用。
结构：金属-石棉结构。
安装：应使带卷边一面朝向易修整的或较硬的平面。
4、油底壳
作用：贮存机油并封闭曲轴箱。
结构：后部较深，内有稳油挡板，底部装有带有磁性的放油塞。
【巩固新课】
强调本节主要内容： 1、曲柄连杆机构的受力分析 2、机体组各部件的结构 【布置作业】
1、预习活塞连杆组。
2、书面作业：教材P75面1、2、4。
§2-1曲柄连杆机构的构造和工作原理（二）
【组织教学】
采用各种方法，贯穿教学过程始终。 【复习提问】
1、曲柄连杆机构由哪几部分组成？
2、缸套分为哪两种？其中湿式缸套是如何定位和密封的？ 3、如何正确安装气缸盖？ 4、对气缸垫有何要求？
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【讲解新课】 四、活塞连杆组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴瓦等机件组成。 1、活塞
作用：与汽缸盖、汽缸壁等共同组成燃烧室，承受汽缸中气体压力
并通过活塞销和连杆传给曲轴。
工作条件：高温、高压、巨大惯性力、交变载荷和热应力的作用，
工作条件极为恶劣。
要求：足够的强度和刚度；
质量尽可能小；
导热性、耐热性和耐磨性好； 温度变化时尺寸和形状的变化要小。
材料：铝合金制成。
基本结构：分为顶部、环槽部（头部）、裙部三部分。
（1）活塞顶部
? 燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。 ? 为提高刚度、强度和散热能力，内腔制有加强筋。 ? 顶部形状有平顶（汽油机）和凹顶（柴油机）。 （2）环槽部
切有若干道用以安装活塞环的环槽，是活塞的防漏和散热部分，环槽和活塞环一起实现汽缸的密封，并将活塞的热量通过活塞环散发到汽缸壁。
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汽油机活塞一般有3～4道环槽，其中最下面的一道是油环槽，其余的是气环槽；在油环槽底面圆周上钻有许多与活塞内腔相通的泄油孔或泄油槽，以便油环从缸壁上刮下来的多余机油，由此经活塞内壁流回油底壳。
有的发动机活塞在第一道环槽上面，切出一道比环槽窄的隔热槽，以防第一环过热而产生积碳和卡死在环槽中。
有的发动机为了提高环槽寿命，在环槽部位铸入用耐热材料制造的环槽护圈。 （3）裙部
自油环槽下端面起至活塞底面的部分，为活塞在汽缸内作往复运动导向和承受侧压力。 〖特殊结构〗
? 裙部断面必须制成长轴垂直于活塞销座孔轴线方向的椭圆形;
原因：活塞工作时,燃气压力均布作用在活塞顶上,而活塞销给予的支持力则作用在活塞销座处,由此而产生的变形是:裙部直径沿活塞销座轴线方向增大。侧压力的作用也使裙部直径沿销座轴线方向增大。此外,活塞销座附近的金属量多,受热后裙部直径沿销座轴线方向的膨胀量大于其他方向。
? 把活塞制成一个直径上小下大的近似圆锥形。
原因：活塞沿轴线方向温度上高下底，壁厚上厚下薄，造成活塞自上而下膨胀量由大到小。
? 在活塞受侧压力较小的一侧开T形槽。（横槽叫绝热槽，作用是减少裙部受热；竖槽叫膨胀槽，作用是防止活塞受热后胀死在汽缸
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中。）
? 活塞销座孔中镶铸膨胀系数仅为铸铝的1/10的“恒范钢片”。目的是减少热膨胀量。 （4）活塞销座孔
在裙部制有活塞销座孔，用于安装活塞销。
结构：多采用全浮式活塞销（工作时可慢慢转动，因此沿圆周磨损较均匀，且弯曲变形较小）；
为防止活塞销窜出划伤缸壁，在活塞销座孔外端制有用于安装卡环的卡环槽，两卡环槽之间的距离大于活塞销的长度，使卡环与活塞销端面之间留有足够的间隙。
活塞销座孔的加工精度很高，并且经分组与活塞销选配，以达到高精度的配合。活塞销座孔的尺寸分组，常用不同的油漆涂于活塞销座孔下方外表面。
活塞销座孔轴线若与活塞中心线垂直相交于同一平面内，当活塞越过上止点改变运动方向时，由于侧压力瞬时换向，使活塞与缸壁的接触面突然由一侧平移至另一侧，便产生活塞对缸壁的“敲击”，因此，很多发动机将活塞销座孔轴线向作功行程中受侧压力较大的一侧偏移1～2mm。这样，在活塞接近上止点时，作用在活塞销轴线右侧的气体压力大于左侧，使活塞绕活塞销轴线转过一个角度，裙部下端首先与左侧缸壁接触，提前换向。当活塞越过上止点，侧压力由向右变为向左时，活塞便以左下端接触处为支点，顶部向左转，完成换向，而使换向冲击力大为减弱。 （4）安装
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由于活塞销座孔的轴线偏移，裙部的单面T形槽结构，以及顶部的特殊结构等原因，会使活塞的形状不对称。因此在装配活塞连杆总成，和向汽缸内安装该总成时，应特别注意活塞和连杆的正确方向。
【巩固新课】
强调本节重点内容：顶部形状、裙部结构、活塞销偏置、总成安装等。
【布置作业】
1、为什么活塞、连杆在发动机上要有一定的安装方向？ 2、全浮式活塞销有什么优点？为什么要用卡环进行轴向定位？ 3、活塞纵断面呈什么样的形状？裙部横断面呈什么样的形状？为什么？
§2-1曲柄连杆机构的构造和工作原理（三）
【组织教学】
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