胶 济 客 运 专 线

高密至济南东提速至250km/h

方 案 研 究

中铁二院工程集团有限责任公司

工程设计证书 甲级 220011-sj

2007年6月

本项目主要审查及研究人员

审查人员：

院付总工程师： 高建强 院付总工程师： 研究人员：

付总体设计负责人： 付总体设计负责人： 运输组织专业负责人：线路专业负责人： 轨道专业负责人： 路基专业负责人： 桥涵专业负责人： 站场专业负责人： 牵引供电专业负责人：接触网专业负责人： 通信专业负责人： 信号专业负责人： 信息化专业负责人： 电力专业负责人： 环工专业负责人： 施预专业负责人： 敖云碧 陈 勇 严 峻 吴 珏 严 峻 曾 蓉 庞应刚 陈扬义 谢 玲 楚振宇 陈 勇 郭 亮 黄仁清 乐开涛 周金贤 许克俊 蒋小庆

目 录

线路地理位置图

胶济客运专线线路走向方案及行车速度示意图

一、概述………………………………………………………………（1） （一）研究依据………………………………………………………（1） （二）研究范围………………………………………………………（1） （三）研究经过………………………………………………………（1） （四）客运专线概述…………………………………………………（1）

1、既有胶济电化工程线概况 …………………………………（1） 2、胶济客专批复主要技术标准 ………………………………（7） 3、胶济客专施工图设计情况 …………………………………（12） 二、胶济电化工程线250km/h试验情况及结论……………………（17） 三、方案设计原则……………………………………………………（20） 四、方案比选…………………………………………………………（20） （一）站前基本维持现土建施工图设计标准（含既有和新建）

不变，电化和信号按提速方案设计…………………………（20） 1、提速至250km/h有关专业需要说明的问题 ………………（20） 2、解决方案或建议意见 ………………………………………（25） （二）新建线提速至250km/h，既有线有条件的区段适当提速…（37） 五、总的推荐意见及推荐方案工程措施……………………………（42） 六、推荐方案运行时分………………………………………………（42） 七、推荐方案增加的工程数量及投资估算…………………………（43）

一、概 述 （一）研究依据

1、胶济铁路客运专线有限责任公司《关于胶济客运专线工程高密至济南东区段提速至250km/h方案研究设计的委托函》（胶济铁客专工[2007]112号）。

2、铁道部《关于胶济客运专线工程高密至济南东段初步设计的批复》（铁鉴函[2006]711号）。

3、铁道部《关于发布〈200-250km/h客运专线站后系统技术框架方案〉的通知》（铁科技[2006]68号）。

4、铁建设《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）。

（二）研究范围

高密至济南东客运专线区段。 （三）研究经过

根据高密至济南东客运专线新建区段和利用电气化线路区段的线路、桥、路基、轨道、站场、电化、通信、信号、电力、环评等施工图设计情况，按铁道部《关于胶济客运专线工程高密至济南东段初步设计的批复》的标准，并参考既有电化线路提速运行试验的成果，重点研究在速度目标值为250km/h情况下，各相关专业的适应性及加强方案。

（四）客运专线概述 1、既有胶济电化工程线概况 胶济线电气化工程于2003年8月开工建设，2005年9月1日按120km/h开通电气化，2006年底动车组最高运行速度即墨至高密达到250km/h，其他区段达到200km/h的水平。

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胶济铁路电气化工程中，即墨至高密（K43+200～K96+400）和临淄至淄博（K250+000～K274+000）新建两条客车线，形成客货分线的四线地段，四线地段的客线共长68.53km，其中即墨至高密44.67km，临淄至淄博23.86km。

既有胶济电化工程主要运营设备现状及采用的标准如下： （1）线路

电气化工程改造后青岛至济南的客线长度365.71km。其中铁二院设计范围既有线左线长327.615km，右线长327.648km，共有曲线468个，其中左线224个，右线244个，最小曲线半径300m，位于青岛至娄山段；高密（含）DK95+700至平陵城（不含） DK346+500段线路长度240.865km，左、右线曲线均为88个，最小曲线半径2200m。铁三院设计范围全长37.98km，最小曲线半径1600m。

（2）轨道

正线轨道为60kg/m重型轨道和跨区间无缝线路。钢轨采用60kg/mU75V焊接长钢轨。轨枕及扣件采用：III型有挡肩轨枕和弹条II型扣件，铺设护轮轨地段为III型有挡肩桥枕和弹条II型扣件。全线正线道床均为有砟轨道，采用I级碎石道碴，单线道床顶面宽度3500mm,级配碎石路基地段道砟厚30cm，硬质岩石路堑和桥梁地段道砟厚35cm。

（3）路基

路基面宽度、基床厚度、基床表层与底层、过渡段和基床以下路堤的填料类别与压实标准，以及路基工后沉降量控制等要求，按部颁《新建客货共线铁路设计暂行规定》“铁建设〔2003〕76号”中相应标准执行。对提速至200km/h未改建路段的既有线路基，维持现状。青岛～娄山现状电化地段，按《铁路路基设计规范》TB10001-99（以下简称《路规》）中Ⅰ级重型铁路（铺设无缝线路）标准执行。

（4）桥涵

电气化利用老胶济线地段因胶济老线建设年代早，建设标准低，

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