快速道路工程主要工程项目的施工方案 下载本文

涵洞在具备施工条件的后尽早开工,为路基施工和最终成型创造良好条件。

钢筋混凝土盖板在预制场集中预制,平板车运输,25T汽车吊架设。

4、隧道工程施工方案 ① 洞口施工

开挖采用风钻打眼,非电毫秒雷管起爆,人工清刷边坡,装载机挖装,自卸汽车运输,坡面防护工程随开挖一并完成。

② 正洞施工

隧道明洞段采用明挖法施工,在确保洞口边坡稳定的条件下,然后就地模筑全断面整体式钢筋混凝土。暗洞均采用新奥法施工。

分离式隧道开挖遵循“弱爆破,短进尺,强支护,早封闭,勤量测,紧衬砌”的原则。IV、Ⅴ级围岩采用台阶分部开挖法(又称“环形开挖中心留核心土法”)施工,确定每环进尺0.5~1.0 米左右,采用预裂爆破,上部留核心土支挡开挖工作面。Ⅲ级围岩采用全断面开挖,光面爆破施工。开挖采用气腿式凿岩机、凿岩台车打眼,非电毫秒雷管起爆,洞内装渣运输采用无轨运输,喷射砼采用湿喷工艺,二次衬砌采用模板台车,砼采用拌和站拌和,砼运输车运输,输送泵泵送入模,插入式与附着式振捣器振捣。砼路面隔幅施工,采用机械摊铺,振捣梁振捣。

IV、Ⅴ级围岩施工每循环进尺不大于1m,台阶长度3~5m,上、下断面采用风动气腿式凿岩机人工操作打眼,正台阶法开挖;Ⅲ级围岩采用三臂凿岩台车打眼,全断面开挖法。隧道开挖爆破采用光面爆破,采用非电毫秒雷管微差起爆。

爆破时严格控制装药量,尽量减少对围岩的扰动。出碴采用无轨运输,装载机装碴,自卸汽车运输。洞口Ⅴ级围岩偏压段采用以注浆管棚施工为超前支护,初期支护以锚网喷支护为主,辅以钢拱架。洞口Ⅴ、Ⅵ级围岩加强段采用以注浆小导管、超前锚杆施工为超前支护,初期支护以锚网喷支护为主,辅以钢拱架。在隧道施工中加强洞内围岩收敛量测及地质超前预报工作,发现问题及时向有关部门汇报,以

便及时商量对策。根据规范和设计图纸严格按程序施工,稳扎稳打,确保工程质量和安全。

隧道开挖以隧道进口为主攻口,出口为辅助掘进口施工。通风方式采用强制式通风,在每个洞口各安设1 台轴流式风机,洞口段风管采用镀锌皮硬管,洞内通风管采用塑胶软风管。

施工中对地层动态进行监控量测,检查各种处理措施的可靠性,确保施工安全。

第一节 路基工程施工方法 1、施工准备

施工前,首先对设计文件进行现场调查与核对,恢复线路中线,复核横断面。

进场后及时清理现场,做好截排水设施,永临结合设计排水系统。开工前,先调查山体在自然状态下的稳定状况,分析施工期间边坡的稳定性,发现问题及时加固处理。

2、试验段路基施工

路基施工前先进行填方路基试验。通过现场填筑压实工艺试验,确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。确定这些参数作为实施科学填筑压实工艺的依据。

3、路基基底处理

根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理,铲除树根、草皮、腐植土和淤泥。对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行,随挖随填筑压实,保持台阶的稳定,密实度要符合设计要求。对软土地基及其它不良地质段基底的处理,按设计要求进行处理。

4、路基填筑施工

路基填方采用水平分层填筑法施工,挖、装、运、摊、平、压、检测,机械化一条龙作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。

⑴ 土方路堤填筑施工

① 施工放样:开工前,先进行导线、中线、水准点的复测,根据现场情况增设必要的导线点、水准点,同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后,再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。

② 基底处理:根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。对路基基地范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下100~300mm 内的草皮、农作物根系和表土要予以清除。

③ 基底清理完后进行原地面压实,一般地段原地面压实度不得小于90%,零填挖路床顶面以下0~400mm 范围内的压实度不得小于96%。基底土质达不到压实标准,要采取换填或改良土等措施,并压实至规定的压实度。

④ 摊铺:摊铺采用推土机初平,平地机精平,使平面无显著的局部凹凸。