北京地铁九号线第4合同段 竖井施工方案

竖井施工方案

1.编制说明

1.1编制依据

1.1.1北京地铁九号线项管处下发的施工资料图； 1.1.2与地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准； ⑴《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999 ⑵《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002 ⑶《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB 50308-1999 ⑷《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50086-2001 ⑸《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-84 1.2编制原则

1.2.1严格执行国家及北京市政府所制定的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。

1.2.2针对城市施工特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，减少对周围环境及居民正常生活的影响。

1.2.3以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和施工质量。

1.2.4以切实有效的技术措施和先进工艺，控制地面沉降，确保建筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。

1.2.5在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，细化施工工艺，维持正常使用功能

2.工程概况

2.1工程概况

六里桥站～太平桥区间线路基本呈东西走向，西起位于六里桥综合客运枢纽北侧六里桥站，出站后沿京石高速公路南侧规划中百米绿化隔离带向东敷设，线路向东从西三环六里桥南侧两匝道下穿过，然后斜穿广安路进入位于路北莲花池长途客运站东侧的太平桥站。

为停放事故列车，在施工条件较好的六里桥站东侧设置了单线事故列车停车线，停车线以东为单线单洞区间隧道，全线里程：K8+423.827～K9+397.562,左线长974.841m，右线长973.735m.停车线长260.373m，采用明挖发施工；单线单洞段为713.362m，采用明挖法施工。

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北京地铁九号线第4合同段 竖井施工方案

施工竖井设置在矿山法区间中部右K9+6.546处左右线之间，位于六里桥东南匝道与西三环主路围成的空地内，现状为绿地。工程场地为从匝道向 2.2水文、地质条件

本场地填土层普遍分布，主要为粉土填土①层、杂填土①1层和圆砾填土①3层、填土厚度约一般为1.8～3.5m,为松散～中密土层,稳定性较差。

本场地浅部新近沉积土层普遍分布,包括粉土②层、粉质粘土②1 、粉细②3 层、中粗砂②4 层、圆砾②5，厚度约为1.9～5.1m，该土层在本场以中密为主，其中粉土与砂土层标准贯入击数较低，土体自稳能力很差。根据人工探井资料，本场地存在粒径大于200mm的漂石，其分布随机性较强。

3.施工总体布置

3.1施工场地布置及施工准备

①围挡：按照业主要求统一进行加工、安装；其围挡总面积为：2550m ②大门：施工场地共设置东、西两处大门，车辆由东门进入，在西门口洗车台处洗车后由西门离开。

③生活、办公用房为三层，临时活动房屋，包括配电房、备用发电机房、空压机房、小型机具材料库、水泥库等，均采用彩钢板结构。

④场区内地面硬化采用C20混凝土，厚度为20cm，行车道路硬化铺设硬化砖，防止施工过程中压碎、压烂后能够及时的更换。

⑤在施工围挡内侧设30×50cm断面的排水沟，每5m设置一集水井，满足施工排水及雨季排洪的需要。

⑥在市政单位征求同意后，西门口在洗车台下设置集水井，将洗车和场地内的污水沉淀后，引排到就近的污水井内。

⑦施工采用散装水泥，为了便于施工，降低噪音、减少粉尘污染，搅拌机、喷锚机，外加剂及水泥等分区堆放在水泥库房内，用隔离板隔开。

⑧砂石料场存放在最东端，中间用砖砌墙，上部加雨棚分区堆放，标识清楚。

⑨空压机房设置在竖井南侧，为减小施工噪音对周围环境的影响，在采用低噪音空压机的同时，对空压机房进行全封闭作业，预留排风扇。

⑩生活、生产用水

下图为六里桥站到太平桥站区间竖井，场内布置图：

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