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答：a) 含义不同。DES全文是DeliveredExShip,即船上交货；CIF全文是CostlnsuranceandFreight即成本加保险费、运费。
b) 交货地点不同。前者交货地点是进口国港口，也即目的港口；后者交货地点是在装运港口，也即出口国港口。
c) 风险划分界限不同。前者以买方在船上收货后为界；后者以船舷为界。 d) 责任和费用的负担不同。按CIF成交，卖方要负责安排从装运港到目的港的运输和保险，承担相关的运费和保险费，但运输途中的风险又买方承担，卖方并不保证把货送到岸；而在DES条件下，卖方要负责将货物安全运抵目的港，在船上将货物实际交给买方才算完成交货。因此，卖方不仅要负担正常的运费、保险费、还有负担诸如转船、绕航等产生的额外费用，以及根据需要加保各种特殊附加险而支付的保险费。
e) 按各术语成交的合同不同。前者属到达合同，后者属装运合同。
5、 使用DDP术语应注意哪些问题？
答：(1)妥善办理投保事项。因为按DDP术语成交，卖方要承担过大的风险，为了能在货物受损或灭失时及时得到经济补偿，卖方应根据货物的性质、运输方式及运输路线来灵活选择所投险别。
(2)其他注意事项。如进口结关便利与否。因为DDP条件下卖方承担办理出口手续的责任和费用，如果卖方不能直接或间接办理进口许可证，则不宜采用DDP条件成交。还有，如果双方同意某项进口税捐由买方负担，则应写明DDPXX（进口税捐名称）Unpaid.
6、 比较DDU和DDP之间的异同。 答：相同点：（1）两者都是在进口国双方的目的地交货。
（1） 两者都是以买方在指定地点收货后为风险转移界限。按这两术语成交，卖方都要负责将货物从启动运一直运到合同规定的进口国的指定地，把货物实际交到买方手中。卖方要承担交货前的一切风险，责任和费用。 不同点：
(1)含义不同。DDU是未完税交货，DDP是完税后交货。
(2)按DDU成交，一般情况下，进口报关的手续及证件由买方负责办理，进口进征收的进口税和其他费用也由买方承担,而DDP条件下，卖方必须完税后交货，并自行办理货物进口所需的一切海关手续。
7、 EXW条件下关于货物的包装和装运及出口手续应注意哪些问题？ 答：(1)关于货物的包装和装运问题应注意：
作为买方，在签约时应根据运输的情况，提出对货物包装的具体要求，并就包装费用负担问题做出规定，以免日后引起争议。
关于货物的装运问题，按《通则》的解释，由买方自备车辆到交货地点接运货物，除非有相反的规定，卖方不承担将货物装上车辆的责任和费用。为明确起见，最好在签约时对上述问题做出具体规定。
(2)关于办理出口手续的问题应注意：
在工厂交货条件下，办理货物出口手续的责任在年买方，尽管有时可要求代办，但货物被禁止出口的风险还是由买方承担。因此，在成交之前，买方应了解出口国政府的有关规定。当买方无法做到直接或间接办理货物的出境手续时，则不应采取一贸易术语成交。
8、 按FAS条件成交，应注意哪些问题？
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答：(1) 对FAS的不同解释。《通则》中，FAS术语只适合于包括海运在的水上运输方式，交货地点是装货港。但《美国对外贸易定义》中，FAS的交货地点是运输工具的旁边。在同北美国家交易中使用FAS术语应特别注意。 (2) 办理出口手续问题。在FAS条件下，卖方一般无义务办理出口结关手续和提供出口国签发的有效证件，但当买方要求并自负风险和费用时，买方也可协助办理。当买方不能直接或间接办理出口手续的情况下，不应使用这一术语。
(3) 要注意船货衔接问题。买方要及时将船名和要求装货的具体时间、地点通知卖方，以便卖方按时做好备货出运工作。卖方也应将货物交到船边的情况及时通知及时通知买方，以利于买方办理装船事项。
9、 简述DAF术语的含义。
答：属于在两国边境交货的贸易术语DAF，全文是Deliveredat—Frontier，即边境交货。它是指卖方在规定的时间将货物运到边境的指定地点，完成出口清关手续并将货物置于买方的处置之下，即完成交货。买方负责在边境交货地点受领货物。办理进口手续，并承担接收货物之后的一切风险以及办理后程运输的责任和费用。
DAF术语主要适用于两国有共同边境，并采用公路或铁路运输的方式，也可适用于其他运输方式。
10、 采用DDP术语时买卖双方各自承担的基本义务有哪些？ 答：卖方义务：
（1） 订立将货物按惯常路线习惯方式运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费。 （2） 在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方的处置之下。 （3） 承担在指定目的地的约定地点将货物置于买方处置下之前的风险和费用。
（4） 自负风险和费用，取得出口和进口许可证及其他官方批准证件，并且办理货物出口和进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。 买方义务
（1） 接受卖方提供的有关单据，在目的地约定地点受领货物，并按合同规定支付货款。 （2） 承担在目的地约定地点受领货物之后的风险和费用。 (3) 根据卖方的请求，并由卖方承担风险和费用的情况下给予卖方一切协助，使其取得货物进口所需的进口许可证或其他官方批准证件。
11、 比较DES与DEQ之间异同点。
答：相同点：二者都是在目的港交货的术语。在如何安排好途中的运输、保险以及做好货物的交接手续等问题上，二者的注意事项也基本相同。 不同点：
（1） 含义不同，DES是船上交货，DEQ是码头交货。
（2）在DES条件下，一般由买方自负风险和费用办理进口手续，但也可请求买方代为办理，风险和费用由卖方承担。所以在DEQ条件下，应注意明确进口税捐由谁支付， 领取进口许可证有无困难
五、案例分析题
1、某公司以EXW条件买进一批茶叶，在受领货物时，发现茶叶包装不适宜出口运输，据此公司拒绝提货和付款。问公司的做法是否合理？
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公司的做法不合理。
因为根据《通则》解释，在EXW条件下，除非合同中有相反的规定，卖方一般无义务提供货物的出口包装。如果签约时已明确该货物是供出口，并对货物的包装的要求作出了规定，则卖方应按规定提供符合出口需要的包装。就此案例题意可知，买卖双方在合同中就货物的包装问题没有做出明确的规定。那么，拒领货物和拒付货款，显然是不合理的。
2、某公司以DES条件进口一批药材。该公司已按合同约定日期做好受领货物的准备，但却于合同的约定交货期的7天后才收到货物，经查证是海上风暴太大导致无法按时到达。因此，公司向国生产厂家支付了5万元延期交货违约金。该公司以此向国外卖方提出索赔。问公司的行为是否合理？
答：该公司的做法是合理的。
按DES成交，其合同属到达合同，卖方要承担义务，保证货物在规定的交货期运达目的港。就此案例而言，国外卖方在规定的交货期的7天后才把货物运达目的港，违反了合同，理应赔偿买方损失
贸易术语的运用
一、单项选择题
1、C组中的贸易术语适用于各种运输方式的是（ D ） A.CFR和CPT B.CIF和CIP C.CFR和CIF D.CPT和CIP 2、装运合同是指（ D ）
A.按F组和C组贸易术语成交的合同 B.按E组和D组贸易术语成交的合同 C.按C组和D组贸易术语成交的合同 D.按D组贸易术语成交的合同
3、卖方只负责将合同规定的货物交到约定的交货地点，而不必负责安排从交货地至目的地的运输事项，运输事项由买方负责办理的贸易术语的是（ B ） A.E组 B.F组 C.D组 D.C组 4、采用何种贸易术语，卖方承担的合同义务最低（ A ） A.E组 B.F组 C.D组 D.C组
二、多项选择题
1、当某出口国政府当局规定，买方不能直接或间接办理出口结关手续，则（ AC ） A.不宜按EXW条件成交 B.应选用EXW条件成交 C.应选用FCA条件成交 D.不应选用FCA条件成交 E.EXW或FCA条件均可
2、在本身有足够运输能力或安排运输和困难，而且经济上又合算的情况下，应选用（ ABCDE ）
A.FCA进口 B.FAS进口 C.FOB进口 D.CIP出口 E.CIF或CFR进口
3、卖方不能直接或间接办理进口结关手续时，则（ ACD ）
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A.不应采用DDP B.应采用DDP C.应采用DDU D.应采用DES E.不应采用DDU或DES
三、名词解释题
1、到达合同：到达合同是按D组贸易术语成交的合同。 2、装运合同：装运合同是指按F组和C组成交的合同。
四、简答题
1、简述贸易术语与买卖合同性质的关系。
答：在一般情况下，贸易术语的性质与买卖合同的性质是一致的。
（1） 按F组和C组术语成交时，卖方是在启国或装运国履行其交货义务，这两种术语都具有装运港交货的性质，因为，按这两组术语签定的合同，其性质都属于装运合同。
（2） 按D组术语成交时，卖方必须承担货物运至目的的所有费用和风险，即在到达地点履行其交货义务，故按D组术语签定的合同，其性质都属于到达合同。
2、在选用贸易术语时应考虑的因素有哪些？ 答：（1） 运输条件 （2） 货源情况 （3） 运费情况
（4） 运输途中的风险
（5） 办理进出口货物结关手续的难易
3、贸易术语的特点有何不同？ 答：（1） E组贸易术语是卖方承担合同义务最低的一组术语，他只须在商品的产地或所在地将符合合同规定的货物准备好，由买方自行安排运输工具到交货地点接运货物，当卖方将货物置于买方的支配之下时，即完成交货义务，风险也随之转移。
（2） F组贸易术语是从启动地到目的地的运输费用和责任均由买方承担，即所谓主要运费未付。
（3） C组术语是从交货地点至目的地运输事项均由卖方负责办理，也就是主要运费未付。 （4） D组贸易术语是卖方承担风险、责任和费用最大的一组术语，卖方是在两国边境或进口国完成交货义务。
商品检验、索赔、不可抗力与仲裁
一、 单项选择题
1、仲裁条款中一般规定仲裁费的承担者是（ A ）。
A、败诉方 B、胜诉方 C、仲裁方 D、提示仲裁的一方
2、在我国进出口合同中，对不可抗力事故围的规定多采用（ C ）。 A、概括式规定 B、列举式规定 C、综合式规定 D、模糊式规定 3、既是合同中的一项条款也是一项法律原则的是（ D ）。 A、仲裁 B、索赔 C、争议 D、不可抗力
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4、在一般商品买卖合同中多数订立的索赔条款是（ B ）。
A、只有罚金条款 B、只有异议和索赔条款 C、商检条款 D、以上三种条款都有 5、罚金实质上是（ A ）。
A、违约金 B、订金 C、定金 D、预付货款 6、 不可抗力条款是一项（ C ）。
A、维护卖方权益的条款 B、维护买方权益的条款 C、免责条款 D、无法免责的条款 7、 在我国，出具不可抗力事故发生证明的是（ B ）。
A、对外经济贸易合作部 B、中国国际贸易促进委员会 C、海关 D、商检局 8、按一般惯例，合同的罚金数额不宜超过货物总金额的（ C ）。 A、3% B、4% C、5% D、5.5%
9、商检部门对进出口商品的质量、规格、等级进行检验后出具的是( A )。 A、品质检验证书 B、重量检验证书 C、数量检验证书 D、卫生检验证书 10、在合同中对卖方较为有利的索赔期限可规定为( D )。
A、货物运抵目的港(地)后xx天 B、货物运抵目的港(地)后卸离海轮后XX天 C、货物运抵最终目的地后XX天 D、货物装上船后XX天 11、《联合国国际货物销售合同公约》规定的索赔期限为买方实际收到货物后( D )。 A、半年 B、1年 C、1年半 D、2年 12、我与外商按CIF条件成交某商品1 000打，允许卖方有5％溢短装幅度，我实际装1 000打(提单也载明 1000打)，货抵目的港后，买方即来函反映仅收到948打，并已取得船公司短少证明，向我索赔。我方正确答复应是：( C )。
A、同意补装52打 B、同意退52打货款 C、请与海运公司和中国人民保险公司或其代理联系 D、与海运公司联系 13、国际贸易中的索赔案件，多数原因是( A )。
A、卖方所交货物品质与合同规定不符 B、卖方所交货物数量与合同规定不符 C、卖方不按期交货 D、买方未及时开证 14、不可抗力事件是指当事人( B )。
A、不能预见、不能避免的事件 B、不能预见、不能避免、不能克服的事件
C、不能预见、不能避免、不能克服、可以预防的事件 D、可以预见、不能避免的事件 15、当卖方因不可抗力事故造成履行出口交货困难时，按照法律和惯例( D )。 A、只能免除交货责任 B、只能展延交货日期 C、减少交货的数量 D、有时可以免除交货责任，有时可以展延交货日期，视具体情况而定
16、仲裁协议是仲裁机构受理争议案件的必要依据。仲裁协议（ A ）达成。 A、必须在争议发生之前 B、只能在争议发生之后 C、既可以在争议发生之前，也可以在争议发生之后 D、必须在争议发生的过程中 17、以仲裁方式解决交易双方争议的必要条件是（ A ）。
A、交易双方当事人订有仲裁协议 B、交易双方当事人订有合同 C、交易双方当事人订有意向书 D、交易双方当事人订有交易协议 18、多数国家都认定仲裁裁决是（ A ）。
A、终局性的 B、可更改的 C、无约束力 D、不确定的
19、在我国进出口合同中，关于商品检验的时间和地点一般规定为( D )。 A、在出口国工厂检验 B、在装运港检验
C、在目的港检验 D、装运地检验和目的地复验 20、将违约的形式划分为违反要件和违反担保是( B )。
A、大陆法 B、英国法 C、美国法 D、联合国国际货物销售合同公约》
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