自动变速器之第四章传动原理

第四章 自动变速器传动原理

第一节 辛普森自动变速器传动原理

一、丰田A130L、A131L、A132L型

适用车型：花冠、克罗纳

A131型自动变速器传动原理圈 图4－1－1

A131型自动变速器传动原理线 图4－1－2

1－2档滑行带式制动器，2－高速档/倒档离合器，3－前进档离合器， 4－2档制动器，5－1号单向离合器，6－2号单向离合器，7－低速档单向离合器

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自动变速器之第四章传动原理

各元件得的连接关系： C1离合器：

离合器鼓与变速器输入轴为一体，钢片通过外花键与离合器鼓上的花键相连接，摩擦片通过内花键与前行星排齿圈上的滑键向连接，当C1离合器加压动作便会将变速器转入轴与前行星齿圈连为一体。 C2离合器：

摩擦片通过内花键与C1离合器鼓上的滑键相连接，钢片通过外花键与离合器鼓上的滑槽相连接，而离合器鼓与制动带制位一体，在制动鼓上加工有凸齿，制动带鼓有通过凸齿与太阳轮驱动鼓相连接，所以当C2离合器动作就会将变速器输入轴与前太阳轮连为一体。 B1带式制动器：

制动器围绕在制动鼓外围，当其投入工作后，便会将前太阳轮固定。 B2片式制动器：

钢片通过外花键与变速器壳体上的花键槽相连接，，摩擦片通过内花键与F1单向离合器外座围上的花键相连，当B2制动器一动作后，便会将单向离合器外座围固定。 F1单向离合器：

内缘与太阳轮接触，外援与外做圈接触，当B2制动器一动作，单向离合器外做圈被固定后，其允许太阳轮顺时针旋转。 F2单向离合器：

内缘与行星架上的内做圈相接触，而单向离合器上午外做圈通过凸齿与变速器外壳上的键槽相连接，F2单向离合器允许后行星架顺时针旋转，但不能允许后行星架逆时针旋转。 B3制动器：

钢片通过外花间槽与变速器外壳上的花键槽相连，摩擦片通过内花键与后行星架上的滑键相连，当B3制动器一动作，便将后行星排的行星架固定。

A130型自动变速器执行元件各档位作用

离合器C1 换挡杆位置 档位 C1 1档 D 2档

制动器 B1 49

单项离合器 B3 F1 ● F2 ●

C2 B2 ● ● ● 自动变速器之第四章传动原理

3档 1档 2 2档 1 R 1档 倒档 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● D位一档动作元件 C1、F2 具有滑行功能：

D位一档传动路线 图4－1－3

D位一档,当收油门动力回传时具有滑行功能。

当选档杆置于D位时，控制油路控制前进离合器C1结合，此时C1离合器动作，连接动力输入轴与前排齿圈，输入轴带动齿圈作顺时针运动，齿圈带动行星架也作顺时针转动，由于汽车未起步，前排行星架被暂时固定，此时前排齿圈带动行星小齿轮顺转，行星小齿轮带动太阳轮作逆时针运动，动力经前行星排传到后行星排，后行星排太阳轮逆转，带动后行星架逆转，此时F2起作用，将后排行星架反向锁死，太阳轮强制驱动齿圈作顺时针转动，将动力输出，此位一档传动比为2.735：1。

收油门时,输出轴转速要高于输入轴转速,也就是前行星架转速会高于前排齿圈转速,此时前行星架的行星小齿轮环绕前齿圈做逆时针自转,同时太阳轮受到行星轮的驱动后由原来的逆时针变为停止,接着由行星小齿轮驱动其顺时针转动,因为此时后排齿圈也沿顺时针转动,太阳轮和齿圈都想带动后行星架顺转,而后排F2单向离合器允许后行星架顺转,因此三个元件出现同向转动打滑现象,回传力不能传给发动机,使汽车能滑行较长距离,从而达到节油的目

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