1.改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。 2.控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都 不好。
3.在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。
4.一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发 过大。养护结束后应及时铺筑下封层。
5.设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌和，避免出现粗细料离析和拌和不均 匀现象。
24.关于地下连续墙的说法，正确的是（）。 A.墙体刚度大
B.不可承受竖向荷载 C.不可作为永久性结构
D.可作为施工过程中的防护结构 E.施工中需采用膨润土泥浆护壁 【答案】 ADE
【解析】 地下连续墙采用膨润土泥浆护壁，地下挡土墙墙体刚度大，主要承受 竖向和侧向荷载，通常既要作为永久性结构的一部分，又要作为地下工程施工 过程中的防护结构。
25.关于悬索桥锚碇的说法,错误的有（）。 A.承担主塔的重力及下压力 B.主要承担来自主缆的拉力 C.是悬索桥的主要承载构件
D.隧道式锚碇将其承担的荷载传递给基岩
E.重力式锚碇主要借助基岩摩擦为抵抗主缆拉力 【答案】 ACE
【解析】 锚碇是悬索桥的主要承重构件，主要抵抗来自主缆的拉力，并传递给 地基基础，按受力形式的不同可分为重力式锚碇、隧道式锚碇等。重力式锚碇 依靠自身巨大的重力抵抗主缆拉力，隧道式锚碇的锚体嵌入地基基岩内，借助 基岩抵抗主缆拉力。
26.隧道穿越下列地段时，容易发生坍方的有( )。 A.洞口浅埋段 B.断层破碎带
C.两种岩性接触带 D.高地应力硬岩段 E.有害气体地段 【答案】 AB
【解析】 隧道穿过断层及其破碎带，或在薄层岩体的小褶曲、断层错动发育地 段，一经开挖，潜在应力释放快、围岩容易失稳，小则引起围岩掉块、塌落， 大则引起塌方。当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结 差，开挖后引起明塌。在软弱结构面发育或泥质充填物过多，均易产生较大的 明塌。隧道穿越地层覆盖过薄地段，如在沿河傍山、偏压地段、沟谷凹地浅埋 和丘陵浅埋地段极易发生塌方。
27.关于公路配电工程中钢管敷设的说法,正确的有（）。
A.镀锌钢管和薄壁钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺钉连接
6
B.明配钢管或暗挖镀锌钢管与盒(箱) 连接应采用锁紧螺母或护套帽固定 C.直埋于地下时应采用厚壁钢管 D.薄壁钢管应采用焊接连接 E.潮湿场所应采用薄壁钢管 【答案】 ABC
【解析】 钢管敷设：
1.潮湿场所和直埋于地下时应采用厚壁钢管，干燥场所应采用薄壁钢管。
2.钢管的内壁、外壁均应做防腐处理。钢管不应有折扁和裂缝，管内应无铁屑 及毛刺，切断口应平整，管口应光滑。
3.镀锌钢管和薄壁钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺钉连接。
4.明配钢管或暗配镀锌钢管与盒(箱)连接应采用锁紧螺母或护套帽固定，与设备 连接时，应敷设到设备的接线盒内，管口与地面的距离宜大于200mm。 5.镀锌钢管的跨接接地线宜采用专用接地线、卡跨接。
28.下列斜拉桥混凝土索塔质量检验实测项目中，属于关键项目的有（）。 A.混凝土强度 B.塔柱底偏位 C.倾斜度
D.锚固点高程 E.孔道位置 【答案】 ACE
【解析】 塔柱的实测项目有:混凝土强度（△） 、塔柱底偏位、倾斜度（△） 、 外轮廓尺寸、壁厚、锚固点高程、孔道位置（△）、预埋件位置。 29.根据《公路工程标准施工招标文件》（2009 版），一般不单独计量支付的 项目有（）。 A.桥梁橡胶支座 B.模板 C.脚手架
D.水泥混凝土拌合站安拆 E.定位钢筋 【答案】 BC
【解析】 全部必需的模板、脚手架、装备、机具和联结螺栓、垫圈等其他材 料，应包括在其他支付细目中，不单独计量。 30.招投标中，应作为废标处理的情况有（）。 A.投标文件未加盖投标人公章 B.投标文件字迹潦草，无法辨认
C.投标人对同一标段提交两份以上内容不同的投标文件，但书面声明了其中一 份有效
D.投标人承诺的施工工期超过招标文件规定的期限 E.投标人未按招标文件要求提交投标保证金 【答案】 ABDE
【解析】 属于下列情况之一的，应当作为废标处理:
(1)投标文件未经法定代表人或者其授权代理人签字，或者未加盖投标人公章; (2) 投标文件字迹潦草、模糊，无法辨认;
(3) 投标人对同一标段提交两份以上内容不同的投标文件，未书面声明其中哪
7
一份有效;
(4) 投标人在招标文件未要求选择性报价时，对同一个标段，有两个或两个以 上的报价;
(5) 投标人承诺的施工工期超过招标文件规定的期限或者对合同的重要条款有 保留;
(6) 投标人未按招标文件要求提交投标保证金;
(7)投标文件不符合招标文件实质性要求的其他情形。 三、案例分析题(共 5 题， （一） 、（二） 、（三）各 20 分，（四） 、 （五）各 30 分) （一） 背景资料 （二） 背景资料 （三） 背景资料
某施工单位在北方平原地区承建了一段长 22km 的双向四车道高速公路的路基、路面工程，该工程路面结构设计示意图如图 3-1 所示。 施工中发生如下事件:
事件一:施工单位进场后采用活动板房自建驻地项目部，驻地生活用房建设
时充分考虑以人为本的理念:驻地办公用房面积考虑了下列各个部(或室) 的要求: 项目经理室、书记办公室、 项目副经理办公室、各职能部门办公室(质检部、合 同部、技术部、财务部、安全部等)、综合办公室、医务室、保安室、档案资料 室、打印复印室.....
事件二:施工单位在基层施工前，进行了各项标准试验， 包括标准击实试
验、 B 试验、混合料的配合比试验、结构强度试验等。其中路面基层无机结合 料稳定材料配合比设计流程图如图 3-2 所示。
事件三:施工单位进行无机结合料稳定材料的配合比设计后，将试验报告及试 验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。监理工程师审查试验报告后,即肯 定并签认了施工单位的标准试验参数。
事件四: 施工单位为加强对工地试验室的管理,制定了《试验、检测记录管 理办法》及相关试验管理制度,现部分摘录如下:
(1) 工地试验室对试验、检测的原始记录和报告应印成一定格式的表格，原
始记录和报告要实事求是，字迹清楚，数据可靠。结论明确。 同时应有试验、 计算、复核、负责人签字及试验日期，并加盖项目公章。
(2) 工程试验、检测记录应使用签字笔填写,内容应填写完整,没有填写的地方 应划“—”,不能留空。
(3) 原始记录如果需要更改，作废数据应采用涂改液涂改,并将正确数据填 在上方，同时加盖更改人印章。 【问题】
1.写出图 3-1 中 A 的名称及图 3-2 中检测参数 3 可采用的试验方法。 2. 补充事件一中驻地办公用房面积考虑时缺少的部(或室)。
3. 写出事件二中 B 试验的名称以及图 3-2 步骤三种 C 设计、步骤四中参数的名 称。
8
4. 判断事件三种监理工程师做法是否正确，如果正确，说明理由;如果错误,改正 错误之处。
5. 逐条判断事件四中《试验、检测记录管理办法》摘录内容是否正确，并改正 错误。
【参考答案】
1.（1）A 为中央隔离带。
（2）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采 用振动压实方法。
2.项目总工程师办公室、试验室、会议室、物资部、计划部。
3.B试验为集料的级配试验。 C设计为生产配合比设计。 D为结合料剂量。 4.监理工程师的做法不正确。
改正：监理工程师中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进 行复核(对比)试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。
5.（1）不正确。改正：同时应有试验、计算、复核、负责人签字及试验日期， 并加盖试验专用公章。 （2）正确。
（3）不正确。改正：原始记录如果需要更改，作废数据应划两条水平线,并将 正确数据填在上方，同时加盖更改人印章。 （四） 背景资料
某高速公路隧道右洞，起讫桩号为YK52+626～YK52+875，工程所在地常年多雨，地质情况为：粉质粘土，中-强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为Ⅴ级。该隧道YK52+626～YK52+740段原设计为暗洞，长114m，其余为明洞，长135m，明洞开挖采用的临时边坡坡率为1:0.3，开挖深度为12～15m，YK52+740～YK52+845明洞段左侧山坡高且较陡，为顺层边坡，岩层产状为N130°W∠45°。隧道顶地表附近有少量民房。 隧道施工发生如下事件：
事件一：隧道施工开工前，施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估 报告，在YK52+875～YK52+845段明洞开挖施工过程中，临时边坡发生了滑 塌。经有关单位现场研究，决定将后续YK52+845～YK52+740段设计方案调 整为盖挖法，YK52+785的盖挖法横断面设计示意图如图4-1所示，盖挖法施工 流程图如图4-2所示。
事件二：在采用盖挖法施工前，监理单位要求再次提供隧道施工安全风险 评估报告，施工单位以已提供为由，予以拒绝。
事件三：施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核实 对比，如表4所示。其中，挖石方费用增加了55.17万元，砂浆锚杆费用减少了 42.53万元，φ42锁脚锚杆费用增加了25.11万元。 表4盖挖法相对于明挖法的费用变化值表 【问题】
1.结合地质信息，判断本项目是否需要编制专项施工方案，是否需专家论证及 审查，并分别说明理由。
2.结合本项目说明盖挖法相较于明挖法的优点。
3.写出图4-1中填筑层A的材质名称、设施B的名称,以及A和B的作用。 4.写出图4-2中工序C和工序D的名称。
9
5.事件二中，施工单位的做法是否正确？说明理由。
6.分别指出表4中④-⑦项备注中的“X” 是增加还是减少，以及差异费用的合计 值。（单位：万元，计算结果保留2位小数） 【参考答案】
1.（1）需要编制专项方案。理由：该项目地质情况为：粉质粘土，中-强风化 板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为Ⅴ级。 属于不良地质隧道。
（2）需要专家论证、审查。理由：隧道总长度为249m，属于V级围岩连续长 度占总隧道长度10% 以上且连续长度超过100m的范围。
2. （1）由于本工程所在地常年多雨，采用盖挖法可以尽快覆盖，有利于排 水。
（2）由于边坡高且陡，容易发生滑塌，盖挖法可以有效控制周围土体变形，避 免发生滑塌。
（3）由于附近有民房，盖挖法有利于保护邻近建筑物。 （4）盖挖法开挖量小，可保护原有的植被。 3.A为粘土。作用：防水、隔离。
B为锁脚锚杆。作用：加固、防止拱脚收缩和掉拱。 4.C为测量放样，D为回填土。 5.施工单位的做法不正确。
理由：公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则，当工程 设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化时，应 重新进行风险评估。
6.④是增加；⑤是增加；⑥是增加；⑦是增加。
费用合计为55.17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57+25.14=208.32（万 元） （五） 背景资料
某特大桥主桥为连续刚构桥，桥跨布置为（75+6×120+75）m，桥址区
地层从上往下依次为洪积土、第四系河流相的黏土、亚黏土及亚砂土、砂卵石 土、软岩。主桥均采用钻孔灌注桩基础，每墩位8根桩，对称布置。其中1#、 9#墩桩径均为Φ1.5m，其余各墩桩径为Φ1.8m，所有桩长均为72m。 施工中发生如下事件:
事件一：该桥位处主河槽宽度270m，4#～6#桥墩位于主河槽内，主桥下
部结构施工在枯水季节完成，最大水深4.5m。考虑到季节水位与工期安排，主 墩搭设栈桥和钻孔平台施工，栈桥为贝雷桥，分别位于河东岸和河西岸，自岸 边无水区分别架设至主河槽各墩施工平台，栈桥设计宽度6m，跨径均为
12m，钢管桩基础，纵梁采用贝雷桁架、横梁采用工字钢，桥面采用8mm厚钢 板，栈桥设计承载能力为60t，施工单位配备有运输汽车、装载机、切割机等设 备用于栈桥施工。
事件二：主桥共计16根Φ1.5m与56根Φ1.8m钻孔灌注桩，均采用同一型 号回旋钻机24小时不间断施工，钻机钻进速度均为1.0m/小时。钢护筒测量定 位与打设下沉到位另由专门施工小组负责，钻孔完成后，每根桩的清孔、下放 钢筋笼、安放灌注混凝土导管、水下混凝土灌注、钻机移位及钻孔施工安全， 考虑两个钻孔方案，方案一：每个墩位安排2台钻机同时施工；方案二：每个墩 位只安排1台钻机施工。
10