笑嘻嘻职业学院2017-2018学年上学期期末考试
《汽车电控技术》试卷
专业 汽车维修、营销 年级16级 任课教师 姓名 学号 班 级 考试方式(闭卷/开卷)：闭卷 考试时量：120分钟 试卷编号(A卷):
题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分 评卷人 一、 得分 评卷人 一、 选择题：（每题2分×20=40分）
1.传感器的信号电压为（ ） A.5v B.0-5v C.12v D.24v
2.哪个不是曲轴位置传感器的类型（ ）
A.光电式 B.霍尔式 C.电磁感应式 D.压电式 3.电控系统不包括（ ）
A.传感器 B.ECU C.执行器 D.节温器 4.大众系列电路图中的15号线为（ ）
A.常火线 B.受点火开关控制的火线 C.搭铁线 D.大容量电器火线 5.继电器里面的86脚为（ ）
A.继电器的常火线 B.线圈正极供电 C.线圈搭铁 D.空脚 6.执行ECU指令的是（ ）
A.传感器 B.继电器 C.ECU D.执行器
7.以下传感器中，采用冗余设计的传感器是（ ）
A.油门位置传感器 B.燃油压力 C.水温传感器 D.氧传感器 8.无源传感器是指没有（ ）
A.电阻 B.供电 C.电容 D.信号
9.以下哪个不是电控发动机的控制系统（ ）
A.燃油供给系统 B.点火系统 C.辅助控制系统 D.ABS系统 10.节气门位置传感器信号电压的特点是（ ）
A.2倍关系 B.和值为5V C.和值为12V D.没有规律 11.下列属于执行器的是（ ）
A.水温传感器 B.喷油器 C.ECU D.发电机 12.喷油量的多少主要取决于（ ）
A.油箱油量 B.油泵电压 C.喷油脉宽 D.油泵的泵油能力
13.单缸独立点火系统点火线圈为4线，1根12V供电，两根搭铁，另一根为（ ） A.传递信号给ECU B.受ECU控制的信号线 C.屏蔽线 D.次级供电 14.单缸独立点火系统由（ ）直接驱动点火线圈进行点火。 A.ECU B.分缸线 C.火花塞 D.转速信号 15.一般来说，缺少（ ）信号发动机将不能点火。
A.爆震 B.进气温度 C.曲轴位置 D.下止点 16.点火闭合角主要对（ ）加以控制。
A.通电电压 B.通电电流 C. 通电时间 D.通电大小 17.发动机启动前，ECU控制的步进电机处于（ ）
A.0步级 B.60步级 C.90步级 D.125步级 18.双缸同时点火是指（ ）
A .1、4和2、3缸同时点火 B.1、2和3、4缸同时点火 C.1、3和2、4缸同时点火 D .1、2、3、4缸同时点火 19. 废弃再循环的作用是抑制（ ）的产生。 A .CO B. CO2 C .NOX D.CH 20.爆震传感器安装在（ ）
A.缸体上 B.进气管上 C.排气管上 D.飞轮旁边 二、 得分 评卷人 二、判断题：（每题1分×30=30分）
1.ECU利用电脉冲的宽度来控制每次喷油器打开的时间，从而控制喷油量。（ ） 2. 初级点火线圈通电的瞬间，次级点火线圈中感应出高压电（ ） 3.三元催化器和氧传感器在发动启动的瞬间就进入正常工作状态。（ ） 4.点火开关打开后，发动机故障灯亮，说明发动机存在故障，应赶快修理。（ ） 5.前氧传感器的作用是检测废气中氧的含量，用来修正喷油。（ ） 6.速传感器的作用是用来测量汽车的行驶速度。（ ）
7.二次空气喷射的目的是利用燃烧后的高温，是废气中残留的HC和CO再次燃烧。（ ） 8.不同车型解码器诊断插头的针脚数一样，脚的功用也相同。（ ） 9.OBD_Ⅱ诊断插头有16个针脚。（ ）
10.P0123、P0645、P1388、P0113都不是故障码。（ ）
11.空气流量计和进气压力传感器都是检测进气量的多少（ ） 12.无源传感器相当于一个发电机。（ ）
13.安全气囊拆装时，只要发动机熄火就可以进行（ ）
14.传感器检测时，可用探针、回形针等从线边缘将电引出，方便测量（ ）
15.万用表检测电磁阀时，可检测线插头上的供电（一般为12V）,还可检测针脚的电阻（ ） 16.ABS制动防抱死系统主要是防止制动过程中，车轮抱死拖滑。（ ） 17.ASR驱动轮防滑控制系统是防止起步、加速时驱动轮打滑。（ ）
18.ESP车辆稳定控制系统是防止行驶中的由于侧滑导致的转向不足、过度转向实施控制（ ）19.四轮转向系统中，后轮转动角度比较小，属于前轮转向的辅助（ ） 20.电控悬架可根据汽车的行驶工况，对悬架的弹簧刚度、减振器阻尼、车身高度等进行控制。（21.不管是那种类型的点火系统，都是控制初级线圈的通电和断电来实现点火的（ ） 22.导线可以测量电阻和导通性，但最好测量电阻的目的是防止虚接。（ ） 23.巡航控制系统运行时，可定速行驶，完全不需要人为控制（ ）
24.喷油器、火花塞出现故障时，ECU可以采用失效保护控制，使汽车“跛行回家”（ ） 25.ABS是通过增压、保压、减压来控制制动压力的大小，从而控制制动力的大小（ ） 26.汽车前轮抱死会导致失去转向，后轮抱死会出现甩尾（ ） 27.喷油量包括：基本喷油量、修正量、增量三个方面。（ ）
28.前氧传感器、后氧传感器的作用是一样的，属于冗余设计（ ） 29.万用表读书为1时，说明断路或者量程过小（ ）
） 30.解码器可以检测拉缸、拉瓦等发动机故障（ ） 三、 得分 评卷人 三、简答题（每题10分×3=30分）
1. 简述电控发动机的控制原理
2. 爆震传感器的位置、作用、爆震的控制方式？ 3.看电路回答问题（每空1分，共10分） （1）油门位置传感器有________根线，1、4线为________线，3、5线为________线，2线为_______，6线为_______线。
（2）J623为________，有________个端子，G40的2线连接到J623的________针脚，G40的3线颜色为________色，粗细为________mm2
G40 – 霍尔传感器
G186 -电控油门操纵机构的节气门驱动装置
187 -电控油门操纵机构的节气门驱动装置角度传感器1 G188 -电控油门操纵机构的节气门驱动装置角度传感器2 J338 – 节气门控制单元 J519 - 车载电网控制单元 J623 - 发动机控制单元 T3a - 3 芯插头连接
D101 - 连接
1，在发动机舱导线束中
参考答案
一、 选择题(每题2分x20=40分)
1-5 BDDBB 6-10DABDB 11-15BCBAC 16-20CDACA 二、 判断题：（每题1分×30=300分）
1-5VXXXV 6-10VVXVX 11-15VVXVV 16-20VVVVV 21-25VVXXV 26-30VVXVX 三、简答题：（每题6分×2=12分）
1.以传感器为控制基础，ECU为核心，执行器为控制对象，保证发动机在各种工况都能获得所需的空燃比 2.位置：缸体上
作用：检测发动机的振动情况，ECU用来确定是否发生爆震，并改变点火提前角 控制方式：发生爆震时，ECU控制减小点火提前角，控制逐渐增大点火提前角，使发动机处于处于爆震机动力较好。
3.（1）6、信号、油泵电机、供电、搭铁 （2）发动机电脑板、121、105、绿紫色 、
爆震消失时，ECU的临界点，发动