**隧道2#横洞正洞小里程初支背后

脱空处理方案

2012年5月24日，昆明质检站对我分部**隧道2#横洞工区进行检查，在检查过程中发现**隧道2#横洞正洞小里程2K368+420～+422段初支背后存在脱空现象，为此我分部高度重视，立即组织相关部门进行调查取证，根据我们的调查，下面将调查过程、原因分析、处理措施及预防措施汇报如下：

一、事件调查

2012年5月23日中午，**隧道2#横洞工区开挖正洞小里程上台阶D2K368+420～+422，开挖过程中线路左侧靠近拱顶处沿环向2米范围有严重超挖现象，沿径向方向超挖达2米，呈锥形。随后紧跟挂网、锚杆安设、立架、喷射混凝土，在喷射混凝土前，用事先买好的石棉瓦覆盖在超挖地方的钢架后，不顾隧道施工质量，强行喷砼；喷射混凝土过程中，架子队管理人员未跟班作业。事后调查，石棉瓦存放于横洞进洞右侧厕所旁，存放量还余12片。

二、原因分析 1、围岩情况

根据**隧道设计图第二册，D2K367+670～D2K368+570段为浸入辉绿岩；TSP203地质超前预报，编号2011-YB-YG-GL-TSP-009，D2K368+485～+385段：岩体破碎，稳定性差，其中D2K368+462～440段发育软弱夹层或中等富水和D2K368+428～400段附近中等富水；现

场已开挖的围岩揭示为浸入辉绿岩，岩体破碎，稳定性差，开挖过程中有掉块现象；开挖时易出现超挖。

2、超前支护

根据“云桂隧参08”图，超前小导管施作时，外插角为100～150，允许偏差为20；但根据现场已施作的超前小导管揭示，外插角过大，平均在200，最大的达到30，由于围岩本身破碎，稳定性差且富水，施作小导管时，扰动前方围岩，使前方围岩自稳性差，在下步开挖时已形成超挖。

3、钻爆施工

进行钻爆时，未严格按照已批准的钻爆施工方案进行操作，施工随意性较大，尤其沿隧道开挖轮廓线进行钻孔时，外斜率控制不到位，根据TB10753-2010高速铁路隧道工程施工质量验收标准，周边眼外斜率不得大于孔深的3%～5%，眼底不应超出开挖轮廓线10cm，实际开挖时，均超出开挖轮廓线10cm以上，易形成超挖现象，光爆效果差。

4、施工管理

架子队管理人员责任心差，施工现场日常巡检不到位，异常材料进场监管不力，未按规定要求进行跟班作业，发现问题未及时处理与上报。

三、处理措施

（一）D2K368+420～+422段初支后脱空的处理措施 1、钻孔排查

对本段除线路左侧拱腰靠近拱顶处外，其余地方进行钻孔检查以确定脱空面积及空洞深度，布孔位置为两侧拱脚以上1.5米位置各布置一个，线路右侧拱腰位置布设一个，拱顶布设一个。

2、脱空注浆

根据钻孔检查确定的脱空位置，边墙及拱腰采用水泥净浆灌注，拱顶采用水泥净浆压浆。水泥采用普通袋装水泥，水灰比宜为0.45。

（1）、拱脚及拱腰灌浆

在钻孔成形后，通过开挖台架将注浆机放置于预注浆位置附近，开始灌浆，灌浆分两步进行，第一步灌浆时压力以水泥浆液能顺利灌入孔内为准，直至水泥浆液溢出时结束；第二步，待水泥浆液收缩后进行，灌入和结束步骤与第一步相同。

（2）、拱顶压浆

拱顶压浆采用单液注浆机注浆，注浆压力为0.25Mpa，浆液强度等级为M20。注浆结束条件：①、注浆压力逐步升高，当达到本方案的0.25MPa并稳定10min；②、注浆量不小于探测计算出的理论数量的80%；③、进浆速度为开始进浆速度的1/4；

3、围岩量测

由于本段围岩破碎，稳定性差，对已灌浆及注浆初支段实行实时监测，观测拱顶沉降及水平收敛情况，量测数据出现异常状况，及时汇报分部与项目经理部，及时分析并采取处理措施。要求量测频次每天不少于3次/天，量测时间点分别为8：00点，16:00点，24:00点，直至围岩变形趋于稳定为止。