1.施工方案与技术措施

一、道路工程

结合现场实际情况进行板块处理后实施，根据设计图纸要求，从上到下的结构形式为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土（SBS型改性剂掺3%~4%，加0.3%沥青混凝土专用复合纤维）+6~12cm厚AC-20C粗粒式沥青混凝土（掺0.5%沥青改良剂）+聚酯玻纤格栅（满铺）+改性乳化沥青粘层+水泥混凝土路C20+级配碎石20cm。

（一）、道路工程施工总体设想

1、进场后组织力量进行交通围护施工，实行分阶段施工、分段落组织交通； 2、道路工程实施机械化施工结合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案； 3、石灰土底基层直接从场外用汽车运至施工现场摊铺碾压；

4、稳定层混合料基层采用厂拌，自卸车运至现场，机械摊铺，振动压路机压实；

5、道路基层C30混凝土采用商品砼，从场区外直接运输至工程所在地进行浇筑。

6、沥青砼采用摊铺机摊铺，钢轮及皮轮压路机进行压实。 （二）、老路面拆除施工

1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高

（三）、新建沥青混凝土道路

3.1、测量放样 1）交验工作

按照设计图纸进行交接验收，通过书面交验单和现场测试、查勘误差等几个方面签字后交验。随后在监理正式签署验收合格后，方得正式开工。

2）轴线测量

控制网的测量。另外，还需考虑控制的精度，控制网采用2秒级。在布置控制点位置时，要充分考虑不同的施工阶段和施工作业场地的需要。对于交接单位和设计院的测量交底均应进行复核，复核时应注意相邻控制点的校核，复核结果经监理认可后方可使用。

3）为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围以外地势较高处，通视性良好，符合施工要求，控制点后经过实测和导线闭合平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。

4）标高测量

①按照施工图以及技术规范要求，引测临时水准点，定期复测。

②对于已建构筑物，如桥涵、通道等，标高应按设计图进行复测，并经监理认可，方可引测，防止差错。

③充分考虑路线的类型、横坡、落水方向、施工工艺来选择标高点位置密度，标高的测设关键是选点。

④临时水准点的选点应较牢固，不易被损坏和走动。

⑤测量采用三级复核制，即作业段测量员测放→项目部质检员复核→公司质监部抽复。

3.2、施工准备

1）施工前对施工中所需要各种机械、设备、仪器以及摊铺机、压实机械、自卸汽车等作全面细致的检查,只有在所有机械设备均处于完好状态的情况下,才能开始施工。

2）在施工前除保证基层质量达到标准外，还应将其表面的粉尘、浮土、松散层等杂物清除掉，以达到干燥、无浮尘、无浮石、无杂质的要求。局部不平或高程偏底处及成坑之处，应用沥青混合料整平，不得用灌浇沥青或灰土整平。

3）在沥青砼摊铺前，要在水稳层（或水泥混凝土面层）表面喷洒一层施工透层油，以达到阻断地表水下渗和地下毛细水上升的作用，喷洒透层沥青采用沥青洒布机，个别地方由人工用扫帚扫匀。本工程在机动车道沥青砼摊铺前应满铺

玻璃纤维格栅，并在纵横向处加防裂贴。本工程的玻璃纤维格栅采用带自粘胶，可直接在已平整的基层上予以铺设。玻璃纤维格栅的搭接距离：纵向搭接不小于20cm，横向搭接不小于15cm，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。

3.3、沥青砼的拌和

沥青混合料的集料级配、沥青用量和集料规格及技术要求均按《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）中“沥青级配，混合料矿料级配及沥青用量范围表”结合马歇尔试验确定。中AC-10、AC-13、AC-16采用Ⅰ型密实级配，AC-25采用Ⅱ型级配。

沥青混凝土混合料选用符合规范和规程要求的材料。根据要求本工程的机动车道4cm厚SBS改性沥青混凝土应采用玄武岩，其它普通沥青混凝土采用石灰岩。玄武岩应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石，并应控制细长扁平颗粒含量；石灰岩应石质坚硬、洁净、干燥、无风化，并具有足够的强度和耐磨耗性能。

SBS改性沥青的技术指标应符合《公路改性沥青路面施工技术规范》（TJT036-98）中“聚合物改性沥青技术要求”规定的标准。

面层采用针入度较小的改性沥青（AH-70掺加0.5%~3.0%线形改性剂）。 沥青混合料的技术要求：

3.4、沥青砼的运输

沥青混合料采用25～50t自卸汽车运至摊铺工地,运送沥青混合料车辆的车