包西铁路公铁立交桥 上部箱梁架设及桥面系施工组织方案 一、工程简介 包西铁路公铁立交桥上部采用3×35m装配式预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长110.6米，起屹桩号K2+208.375，终点桩号K2+318.975。全桥位于半径R=800的圆曲线上，桥面总宽2×12m。该桥跨越包西铁路专线两条，铁路交叉桩号K106+401.277，与铁路斜交角度45°，铁路均为电气化铁路。轨顶距梁底净高7.5m。箱梁最大吊重122t，梁长35m，拟采用50m×180T架桥机进行梁板安装。该架桥机常规架设50米跨径跨孔，因本工程架设跨径为35米，用 50m（180t）主梁完成桥机的跨孔、架设作业，同时也满足了跨孔、架设时架桥机不侵入铁路限界内。 二、架桥机前期过孔准备 ⑴架桥机拼装完成并配备原有设施（辅助支腿、风撑杆、动力电源线等），为架桥机过孔做好准备工作。此时架桥机主梁不伸出盖梁边界（即在铁路限界内）。 ⑵架桥机在已完成的桥面上再次进行调试，检查试车合格后用钢丝拉索将架桥机前支腿紧固在

盖梁上，以防止主梁前行移动时前支腿倾斜而影响作业安全。 ⑶天车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。 ⑷清理桥面障碍物，使导梁在过孔作业运行时各支腿的移动和安放 1

不受任何限制。 ⑸架桥机在跨越铁路前，应在前方桥墩盖梁上先铺好横移轨道，要定位放线，角度吻合，轨道平行线偏差不大于5mm。架桥机导梁到达后，立即支好导梁支腿，保证架桥机导梁简支时的稳定性。 ⑹跨越铁路前，根据两桥墩标高差值调整支腿高度，要保证导梁悬臂最长状态时的挠度值能够满足导梁安全到达而不影响过孔。起吊天车设臵于主梁尾部，并作临时固定措施，严防向前滑移而导致架桥机诱发倾覆事故。 ⑺禁止架桥机任何部位携带枕木、钢轨、夹板和工具等其它零散物件跨越铁路。 ⑻按铁路技规的规定距离设臵防护设施及防护人员。防护人员、架梁总指挥、值班联络员、桥机操作司机及重要岗位负责人员都配备频率统一的对讲

机。 三、架桥机过孔顺序 ⑴初始状态 根据架桥机作业要求，布臵好前支腿、中支腿及后支腿安放距离位臵后，主梁在铁路列车间隔时间内，先将其外伸迁移7.5m，不侵入铁路限界。 ⑵过孔第一阶段： 架桥机主梁前行导梁前支腿到达前方盖梁后，伸出油缸使其支立于盖梁上，与前支腿形成简支梁结构。 ⑶过孔第二阶段： 2

伸出后支腿支立于桥面，并能使中支腿脱离桥面且前行至前支腿附近，再收后支腿，稳固并支中支腿，使前支腿脱离桥面并前行至前方盖梁上稳固。收导梁前支腿，再将主梁前移到位，即全部完成架桥机的过孔作业。 四、架桥机过孔后的稳固作业 ⑴调整中支腿位臵落点，尽量将其落位在盖梁上。 ⑵主梁位臵调整到位后，分别将其前支腿和中支腿与主梁螺栓联结成刚性结构。 ⑶整修喂梁轨道线路，使其满足喂梁、架设要求。 ⑷在后支腿桥面位臵铺垫枕木基础等设施，满足天车吊梁作业时支点支撑基础要求。 五、箱梁架桥机架设方法 ⑴架设第一片梁（边梁）：第一片梁由运