1编制依据
（1）洛三高速公路许沟特大桥施工图纸及有关设计说明； （2）现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准；
（3）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术 能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 2 编制范围
许沟特大桥 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安装及桥面铺装等等。 3 编制原则
（1）严格中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和 轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适 用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新 机具、新材料、新测试方法。
（3）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展 开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧 密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 （4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、 季节对施工的影响。
（5）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有 的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸 与储存作业，减少物资运输周转工作量。
（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临
时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
（7）严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 4 工程概况
许沟特大桥位于洛三高速公路 K49+750 处，义马市近郊，常窑水库下 游，跨越许沟。桥面设计宽度为 2×（净11+2×0.5m 墙式护栏），桥面纵向坡度 2 ％，横向坡度2 ％。桥孔布置自东向西为9×20m ＋l×220m ＋4×20m ，全长 493.14m ，主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，截面为三室箱，拱轴系数 m=1.543 ，净跨径L =220m ，矢跨比F /L =1/5.5 。拱上建筑为 13~17.5m先张法预应力混凝土空心板梁及双柱式排架立柱，柱间设横向联系，东西引桥为 20m 预应力混凝土空心板梁，桥面连续，下部为双柱式墩台，基础为钻孔灌注嵌岩桩。
许沟特大桥桥位处地质情况为：河槽表层为亚砂土，下层为卵石层， 下层岩石为迭系紫红色泥质粉砂岩和粉砂质泥页岩互层，砂岩单层厚 0.4~0.8m，泥页岩厚 0.5~1.5m，倾向 SE，倾角40~50属碎块状软质岩， 容许承载力[σ]=1000~1200KPa ，单轴抗压强度为 Ra=8~14MPa 。根据 1957~1980 年24 年间渑池县气象统计资料，当地日平均最高气温为30.90C，月平均最低气温为-6.6 C，最大风速为 20m ／S，风向为NW 。 许沟特大桥桥位受季风影响，降雨量年内不均，冬春降雨较少，夏秋 较为集中，一般 6~9月份降雨量可达全年总降雨量的63％~80％，平均降雨量为656.9mm，最大冻深为 2~3.4m ，每年 10月至次年3月为冻结期，全年霜期为9月至次年4月，有霜期为180~240d，气候对施工影响较大。
本桥设计洪水频率为1/300，设计水位473.09，地震烈度为6度区,按7度区设防，设计荷载为汽-超 20 ，挂-120 。
图 1 许沟特大桥全桥平面布置 5 施工部署及安排 5.1 工期安排
本桥于1998 年8月上场施工准备，原计划于2000年10月份全桥竣工，计划工期26个月，后因方案变更及基础地质情况变化影响，根据建设单位安排工期顺延至 2001 年 10 月底前。后应建设单位要求，许沟特大桥竣工日期控制在 2001 年 8 月底结束。按此要求，我们对各工序进行了合理的编排，加大投入，以确保工期。
详见施工进度附录2横道图和附录3网络图。 5.2 劳动力安排
安排许沟特大桥由于工程量大、施工难度高、工艺复杂，是洛三高速公路的重点控制工程，需要投入较大的人力、物力。为确保工期，我们需上场一支施工能力强、技术过硬的队伍，分东西引桥、主拱施工支架二块并行作业，二交界墩（8 号、11 号）由于受拱座施工的制约，工期安排略为靠后，而后大部分劳力及设备投入到主拱圈的施工中。
许沟特大桥作业面较宽，投入的人力可多方面展开工作。支架拼装阶段，所有人力分为两个组，即支架材料运输组和支架安装组，每组分为两个班，平行多面作业；拱圈施工时，分为模板班组、钢筋班组、混凝土班组、综合班组；拱上排架立柱施工按照立柱进行班组组合，进行立柱承包作业；梁的预制安装另外安排劳力。根据工期及工序进行情况，预计最大劳力值为 350 人。
为加强现场的施工组织管理，项目部在大桥处设立前线指挥部，配备经验丰富的管理人员和技术人员靠前指挥。