开挖完成后修整边坡施作防护工程，修建路堑侧沟，完成排水系统并确保畅通。及时作好挖石方路基面修整，以满足下一步基层施工要求。同时，挖石方路基超挖部分必须按要求回填压实。 2.1.4路基填筑

（1）施工顺序

工序简要：测量放线→地表处理→临时排水设施→分层填筑→分层压实→分层检查→防护工程→路基整修→排水设施施工。

（2）施工方案

路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序施工。

三阶段是：施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段是：填筑、平整、碾压、检测区段。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。具体施工方法如下：

（3）施工方法

施工前选取不少于100m的试验路段进行填筑试验，确定填石路堤分层填筑厚度、碾压遍数、碾压速度、压实功率，按压实沉降差或空隙率进行控制。填筑材料进行饱和抗压指标试验，根据不同强度的石料，采用不同压实控制标准。低填浅挖段应在清表后进行超挖填筑，其压实度应满足设计要求。本段改路路基填料来源主要是边坡挖方和隧道弃渣，以中硬及硬质岩石为主。填石路基的石料强度不小于15Mpa。在填筑过程中，填料最大粒径不超过压实厚度的2/3。

施工时采用纵向分段、水平分层施工。填方路基施工方法形象示意图见图2-1。

压路机压实推土机摊铺平地机整平自卸汽车运土n层m层推土机清地表土2层1层 图2-1 填方路基施工方法形象示意图

（4）技术措施

填石路堤的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚

等）与压实质量检测联合控制。其压实质量用压实沉降差或空隙率进行检测。为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基的不均匀沉降，填石只用于低于路床顶面80cm 以下的部分；在填石路基表面填筑其它材料时，填石料顶面应无明显孔隙空洞。在其它材料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚度不大于400mm，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中小于0.05mm 的细粒料含量不应小于30％。具体质量控制标准见表2-1、表2-2:

表2-1 中硬质石料压实质量控制标准 分区 上路堤 下路堤 路面底面以下深度（m） 摊铺层厚（mm） 0.80～1.50 ＞1.50 ≤ 400 ≤ 500 最大粒径（mm） 小于层厚2/3 小于层厚2/3 压实干重度（KN/m3） 孔隙率（%） 由实验确定 由实验确定 ≯22 ≯24 表2-2 硬质石料压实质量控制标准 分区 上路堤 下路堤 路面底面以下深度（m） 摊铺层厚（mm） 0.80～1.50 ＞1.50 ≤ 400 ≤ 600 最大粒径（mm） 小于层厚2/3 小于层厚2/3 压实干重度（KN/m3） 孔隙率（%） 由实验确定 由实验确定 ≯23 ≯25 由于本段改路主要为填石路堤，压实度以紧密程度为标准，通过18t以上振动压路机进行压实，每遍碾压完成后，在路基上定点测标高，最后两次碾压前后标高差值（沉降差）不大于2mm才能认为压实满足要求，方可进入下一道工序，否则为不合格。用此标准时，一定要保证填料的粒径在要求的范围内，控制最大粒径并使填料具有一定的级配便于压实。

填石路基压实度的检测采用表面标高沉降控制法，压实度检测频率为1000m2 至少四个点。为保证填石路堤施工质量，检测压实度还应进行孔隙率的检测。 2.1.5路基防护及排水工程

路基防护主要由挡土墙、护栏、护面墙、路堑墙、直墙、SNS主动防护网等组成。路基排水主要由边沟、急流槽等组成。

（1）路基防护

路基防护所用石料强度必须符合设计要求，应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料。所采用的片石厚度不小于15cm，宽度及长度不小于厚度的1.5倍，其强度不小于30Mpa，并严禁大面立砌。片石宜分层砌筑，较大的片石应使用于下层，且大小搭配，相互错叠，咬接密实。浆砌片石勾缝必须采用凹缝，严禁采用凸缝。

（2）路基排水工程

①路基施工中，必须先做好排水工程及临时排水设施，然后再作主体工程，路基

施工期内，不得破坏地表植被或填塞水系，确保水流畅通，临时排水设施尽量与永久性排水设施结合。

②截水沟应离开挖方边坡顶一定的距离，以不影响边坡稳定，截水沟挖出的土放在沟与路堑间修成土台并夯实，台顶有向截水沟的横坡。为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，尤其是地质不良地段、土质松软、渗透性较大或裂隙较多的岩石地段。

③急流槽较长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料堵塞，密实无孔隙。路堤边坡急流槽的修筑，应使流水通畅。

④施工中水沟位置、断面、尺寸、坡度标高要符合设计要求，水沟坡面要平整、稳定、严禁贴坡，沟底要平整。排水畅通无阻水现象。水沟浆砌片石砌筑咬口紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，勾缝要大体一致。 2.2路面工程 2.2.1路面垫层

垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运天然砂砾混合料，装载机粗平，再用人工精平。经过平整和整修后，使用压路机进行碾压，保证压实度达到设计要求。凡的压路机不能压到处都要采用夯实机进行夯实，直到符合规范要求止。 2.2.2路面基层

当路基的压实度及平整度达到规范要求时，并经监理工程师检验合格后进行路面基层铺设。基层采用机械化施工，水泥稳定级配砂砾集中拌制，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压成型。 2.2.3路面面层

沥青混凝土路面采用机械化施工，沥青混凝土混合料由拌合站集中拌合，自卸汽车运输至施工现场，沥青混凝土摊铺机一次性整体铺设，光轮压路机、胶轮压路机碾压成型。下封层采用自行式石屑撒布机撒布，沥青洒布车进行沥青洒布。 2.3桥梁工程

本合同段G316改路，设置K0+815.315陈家沟中桥，上部结构采用装配式预应力混凝土简支空心板，桥面连续，下部结构采用柱式墩、柱式台、U台，基础采用桩基础、扩大基础。另设置石门钢栈桥一座，上部结构为贝雷梁，下部结构为钢管桩、扩大基础。

2.3.1基础施工

明挖扩大基础采用挖掘机开挖，若有地下水，坑内设集水坑，用抽水机抽排；采用组合钢模板立模，拌合站拌合，砼运输车运至现场，插入式振捣器捣固；钻孔灌注桩基础桩基采用旋挖钻机或冲击钻机成孔，泥浆护壁，钢筋笼在钢筋加工场预制，汽车运至施工现场,孔桩浇筑采用中心导管法浇筑。 2.3.2承台施工

承台基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，人工配合机械做局部清理基坑，有水基坑用抽水机排水。在基坑内绑扎钢筋笼，用大块整体模板模注混凝土，混凝土输送泵浇注完成承台施工。 2.3.3墩柱施工

桥梁墩柱脚手架沿墩身周围双排搭设，搭设前地面进行夯实或硬化处理。墩身模板采用定型钢模板，混凝土浇筑采用自动计量拌和站拌和砼，砼运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，分层均匀浇筑，插入式振捣器振捣密实，采用在墩身周边包裹土工布并结合喷淋洒水方法养生。

桥墩墩身施工要求尺寸准确，表面平整、光滑，严格控制墩身施工倾斜度。桥墩墩身施工采用钢模板，一节长度不小于2米，钢模板初次使用时将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的材料代替脱模剂。 2.3.4桥台施工

（1）桥台混凝土浇筑

桥台现浇采用组合式钢管支架，大面积组合钢模板，泵送混凝土入模。 （2）桥台锥体及台背施工

①施工顺序为：桥台防水→放锥体曲线→挖砌桥台锥体→台背填土分层夯填→锥体护坡砌筑→桥台锥体附属及相邻路基接口处理。

②砌锥坡工程在基面或坡面夯实、整平后开始铺砌，以保证护坡稳定。 ③锥坡填土与台背填土同时进行填土按标高或坡度填足；桥的台背、锥坡、护坡等各项填土，采用透水性良好的砂性土分层夯实，其密实度达到规范要求。

④土坡表面整平顺，片石护坡背后做碎石反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。护坡与路肩或地面的连接平顺，以利排水，避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。

⑤浇筑桥台背墙时，为保证伸缩缝宽度，根据实际纵坡，适当调整台背的倾角。

⑥待台后路基沉降达到要求后，方可浇筑桥头搭板混凝土。 2.3.5盖梁施工

（1）施工时严格按照图纸说明进行，所采用的支架应仔细验算，应满足施工阶段受力要求。

（2）盖梁采用托架法施工。采用钢模板，拼缝间夹海绵条，其外侧间隔75cm设方木立带，用钢筋对拉。

（3）钢筋现场加工，严格按照设计图纸及有关规范进行加工、焊接、绑扎。保护层采用砼垫块。

（4）现场搅拌，砼输送泵车泵送入模，分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面平坦为止。

（5）在砼初凝后，养护为自然养护，每4～6小时洒水一次。砼表面可用草袋包裹，养护时间不少于7天。 2.2.6支座安装

（1）施工工序

标高检查→表面清洁→测量→吊装→粘结牢固→保护。 （2）工艺要求

①支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求。

②支座部位的砼表面平整清洁。认真检查所有表面、底座及垫石标高、支座垫石标高的容许误差。

③环境温度在5～20℃的范围内进行支座安装。

④在上部结构的构件吊装时，采取措施保持支座的正确位置，达到设计要求。 ⑤橡胶支座与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。 2.3.7梁体施工

本合同段内桥梁上部结构主要为装配式预应力砼简支空心板。 （1）主梁预制

①浇筑主梁混凝土前严格检查伸缩缝、支座预埋钢板等预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，保证预应力孔道及钢筋位置的准确性，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。梁端2米范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，因而混凝土骨料最大粒径不得大于15mm，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，