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1.2.3 接通1～6线选岔电路如果进路上有八字一撇道岔反位，就先接通1、2线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭：如果进路上有八字一捺道岔反位，则先接通3、4线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭。选出双动道岔反位后，接通5、6线。先使网络最左侧的JXJ励磁并自闭，然后从左到右顺序选出双动道岔的定位，单动道岔的定位或反位以及中间信号点的JXJ，最后使网络右侧的JXJ励磁并自闭．
1.2.4 始端的JXJ吸起与方向电源配合使LKJ或FKJ励磁并自闭，终端JXJ吸起与方向电源配合，使ZJ励磁并自闭。 道岔的DCJ或FCJ吸起，接通道岔控制电路，lDQJ励磁、2DQJ转极，动作室外道岔，道岔到位后，沟通新的道岔位置表示．
1.2.5 始、终端JXJ吸起，切断各自AJ自闭电路，AJ缓放落下，AJ复原使方向继电器复原，方向继电器复原又使所有JXJ复原。此时，始终端按钮的闪光均熄灭，排列灯熄灭，始端改点稳光； 1.2.6 进路上选排一致接通7线，KJ吸起。
1.2.7 信号开放三大基本条件满足，接通8线，XJJ吸起。
1.2.8 XJJ吸起接通9线，进路上各区段QJJ吸起，1LJ、2LJ落下，点亮控制台白光带，同时使CJ、SJ落下，锁闭进路，向股道建立接车进路或向单线区间发车口建立发车进路时，9线上的GJJ还要吸起，使ZCJ落下，点亮股道白光带或整条股道光带。
1.2.9 信号开放的条件全部具备，接通11线，XJ吸起，点亮复示器允许灯光，同时因XJ吸起，FKJ复原，始端稳光熄灭。
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1.2.10 XJ吸起，接通10线QJJ构成自闭以防止进路迎面错误解锁。 1.2.11 当列车进入接近区段时，JYJ落下，进路构成接近锁闭。当列车完全出清接近区段时，JYJ重新吸起。
1.2.12 当列车进入信号机内方第一个区段时，XJJ落下，GJJ随XJJ落下而复原对于列车进路，因XJJ落下使LXJ落下，关闭信号，复示器灭灯或改点红灯。对于调车进路，DXJ经XJJ落下条件接通一条白灯保留电路。关闭调车信号有两种情况， (1)列车或车列完全进入信号机内方，JYJ吸起切断保留电路使信号关闭，复示器灭灯。 (2)当接近区段留有车辆时，必须出清信号机内方第一个 道岔区段，有关DGJF吸起切断保留电路，使信号关闭。 1.2.13 进路正常解锁，12线和13线开始工作。 列车进入本区段，本区段由白光带改点红光带，且使QJJ复原，用先励磁的一个LJ记录前一区段解锁情况。当列车压入下一区段并出清本区段时，使另一个LJ吸起，实现三点检查。区段红光带随FDGJ复原而消失，有关SJ、CJ跟着吸起，本区段解锁。当列车出清最后一个道岔区段后，整条进路光带均消失，证明该进路全部解锁。若是向股道建立的接车进路，由于最后一个区段的SJ吸起使ZCJ重新吸起并自闭，股道由整条红光带改点两节红光带。正常解锁时，进路总是从 始端至终端逐段解锁。
1.2.14 进路内方第一个道岔区段解锁后使始端的KJ和 LKJ复原。调车进路最后一个道岔区段解锁后使ZJ复原。
1.3 参考文献
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《6502电气集中电路》，何文卿，中国铁道出版社，2001
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2. 操作及表示
操作 进路性质 列车进路 通过进路 调车进路 进路办变更进路* 理 引导进路 延续进路 操作过程 控制台表示 先后按压始端列车按钮和终端列车按按压后控制台上相应的始终端按钮中绿灯闪灯、排列进路表示灯亮红灯 钮 先后按压始端通过按钮和进路终端列按压后控制台上相应的始终端按钮中绿灯闪灯、排列进路表示灯亮红灯 车按钮 先后按压始端调车按钮和终端调车按按压后控制台上相应的始终端按钮中白灯闪灯、排列进路表示灯亮红灯 钮 先后按压始端按钮、变更按钮和终端按压后控制台上相应的按钮中灯闪灯、排列进路表示灯亮红灯 按钮 破封按压相应进路始端的引导按钮** 相应的进路的引导表示灯亮白灯 先后按压始端列车按钮、终端列车按按压后控制台上相应的始终端按钮中绿灯闪灯、排列进路表示灯亮红灯，延钮和延续进路终端按钮 续进路按钮亮白灯 非进路调车按钮内闪白灯 引导总锁闭表示灯亮白灯 总取消表示灯亮红灯 总人工解锁表示灯亮红灯，相应的延时表示灯亮 总人工解锁表示灯亮红灯 总人工解锁表示灯亮红灯 非进路调按压非进路调车按钮 车 引导总锁先破封按压引导总锁闭按钮，再按压闭 相应的引导按钮 进路取消 按压ZQA和进路的始端按钮 人工解锁 按压ZRA和始端按钮 引导解锁 按压ZRA和始端列车按钮 故障解锁 按压ZRA和相应区段的故障按钮 *调车进路的变更进路一般分段办理，除非单置调车信号机按钮作反向调车进路的变通进路按钮。 **若进站信号机内方第一区段故障，应一直按压引导按钮直至列车进入进站信号机内方。
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3. 电路动作顺序
3.1 列车进路(以XD至5G的进路为例)
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