A、 一根 B、两根 C、三根 D、四根 2、汽车网络使用最多的传输媒体是（ ）。 A、双绞线 B、同轴线 C、光纤 D、普通导线

3、在车载网络里，每个控制单元发送和接收信息是以（ ）进制数来表示。 A、二 B、八 C、十 D、十六

4、为了提高总线的传输效率，CAN总线对不同数据的传输速率不一样，对发动机电控系统和ABS等实时控制用数据实施（ ）速传输；对车身调节系统(如空调)的数据实施（ ）速传输；其他如多媒体系统和诊断系统则为（ ）速传输。

A、高中低 B、中高低 C、低高中 D、高低中 5、以下哪种模式不属于MOST总线系统的状态？（ ） A、休眠模式B、备用模式C、通电模式D、高速模式

6、在汽车网络中，用( )来约定各模块的优先权。 A、数据总线 B、通信协议 C、总线速度 D、以上均不正确 7、不属于总线传输优点的是（ ） A、简化线束；

B、降低成本,减少线束尺寸,但增加了连接器的数量； C、可以进行设备之间的通信,丰富了功能； D、通过信息共享减少传感器信号的重复数量。 8、不属于局域网的常用拓扑结构的是（ ）

A、星型 B、环型 C、对称型 D、总线型。

9、是把所有入网计算机通过分接头接到一条数据传输线上的网络拓扑结构是（ ）

A、星型 B、环型 C、网格型 D、总线型。

10、采用总线的系统上并联有多个系统元件,要求整个系统满足的要求中错误的是（ ）

A、可靠性高 B、使用方便 C、数据密度大 D、数据密度小 11、下列说法中正确的是（ ）

A、汽车上用的是单线或双线分时多路传输系统。

B、汽车上的总线传输系统(车载网络)属于总线结构，不属于局域网结构。

C、如果一个模块只可以接收数据,则连接该模块的数据总线就称为双向数据总线。

D、为了使采用不同协议及速度的数据总线间实现无差错数据传输，需要借助传感器来实现。

13、 动力CAN 数据总线一般连接的器件不包括（ ）

A、发动机 B、自动变速器电脑 C、ABS D、音响系统 14、信息娱乐系统对通信总线的要求是（ ） A、容量大、通信速度低 B、容量大、通信速度高, C、容量小、通信速度低 D、容量小、通信速度高 15、信息娱乐系统总线一般连接的器件不包括（ ） A、CD 机、收音机 B、ABS C、导航系统 D、车载电话 16、舒适系统的总线有三类，下列选项中错误的是（ ） A、 CAN总线 B、 LIN总线 C、 MOST总线 D、 WAN总线

17、舒适系统中央控制单元与车门控制单元之间的通信是通过（ ）进行的。 A、CAN数据总线 B、LIN数据总线 C、MOST数据总线 D、WAN数据总线 18、下列关于LIN—舒适总线描述正确的是（ ） A、数据传输量大、速度快、结构复杂 B、数据传输量小、速度慢、结构简单 C、数据传输量小、速度快、结构复杂 D、数据传输量大、速度慢、结构简单 19、MOST舒适总线连接的器件不包括（ ）

A、音响系统 B、收音机、CD机 C、导航系统 D、车门控制系统 四、简答题

1、什么是数据总线？ 2、什么是传输协议？

3、简述CAN 数据总线的优点。 4、简述CAN总线数据发送过程。

5、简述什么是CAN总线数据传输中的传输仲裁。

?驾驶辅助系统练习题

一、选择题

1、超过（ ）车速后，自动泊车系统中断测量并进入待机模式。 A、5km/h B、15km/h C、30km/h D、45km/h 2、超过（ ）车速后，自动泊车系统中断泊车入位过程。 A、5km/h B、7km/h C、10km/h D、15km/h

3、当驾驶员打开变道辅助系统时，超过（ ）车速后，系统进入激活状态。 A、50km/h B、60km/h C、70km/h D、80km/h 4、（ ）后，必须对变道辅助系统单元进行校准。

A、每次检查保养 B、定期保养 C、拆下前保险杠 D、更换控制单元 5、（ ）后，必须对车道保持系统单元进行校准。

A、每次检查保养 B、定期保养 C、拆下前保险杠 D、车身高度变化 6、轮胎低气压监测报警装置是根据什么来监测轮胎气压的？ （ ） A、轮胎摩擦力；B、轮胎受压情况；C、车轮转速传感器输入信号频率。 7、轮胎压力监控系统控制单元不接受（ ）信息。

A、轮胎压力 B、轮胎充气温度 C、车轮电子装置识别码 D、轮速 三、简答题

1、胎压监控的作用是什么？ 2、简述胎压监测系统的校准过程。

3、胎压监测系统（TPMS）的控制单元接收的信息有哪些？ 4、简述胎压检测系统的工作原理。

5、车辆配备自动泊车系统的技术前提是什么？ 6、启动自动泊车功能的条件是什么？