发动机复习考题 下载本文

简答题

内燃机有哪三种理论循环,汽油机、高速柴油机和高增压柴油机各简化为何种循环?为什么?

? 解:根据加热方式不同,发动机有三种理论循环,即定容加热循环,定压加热循环

和混合加热循环。

? 汽油机混合气燃烧迅速近似为定容加热循环。

? 高速柴油机部分燃料在上止点前燃烧,部分燃料在上止点后燃烧,近似混合加热循

环。

? 高增压和低速大型柴油机,由于受燃烧最高压力的限制,大部分燃料在上止点后燃

烧,燃烧时气缸内压力变化不明显,所以近似为定压加热循环。

何谓理论循环热效率 ?写出 其表达式。

? 理论循环热效率是工质所做循环功 与循环加热量 之比,用以评定循环经济性。 当初始点、压缩比和加热量相同时,用 T-S图比较定三种理论循环热效率的大小。 用 T-S图说明定容加热循环中,当加热 量一定,压缩比 增加时,循环热效率的变化。 内燃机机械损失包括哪几部分?各占比例如何?常用哪些方法测量?

? 发动机的机械损失包括三部分:(1)磨擦损失,约占整个机械损失的62-75%;(2)

驱动附件损失,约占整个机械损失的10-20%;(3)泵气损失,约占整个机械损失的10-20%。

? 经常用来测定发动机机械损失的方法有:(1)倒拖法;(2)灭缸法;(3)油耗线法

(又称负荷特性法);示功图法。

简述用油耗线外延法测量柴油机机械损失的原理及方法。

? 内燃机与电力测功机相连,在稳定工况水温、油温正常时,切断点火或供油,测功

器作电动机运行,以给定转速反拖发动机,尽量维持水温、油温不变,测出的功率即为发动机在该工况下的机械损失功率。

简述用示功图法测量柴油机机械损失的原理及方法。

? (1)用各种示功器测出气缸的示功图,算出Pmi及pi;

? (2)用测功器测出Pme或Pe。则:Pm=Pi-Pe或Pmm=Pmi-Pme 内燃机实际循环由哪几个过程组成?其中压缩过程的作用是什么?

发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气过程所组成。其中压缩过程的作用是增大工作过程的温差,获得最大限度的膨胀比,提高热功转换效率,同时也为燃烧过程创造有利条件。在柴油机中,压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件。 画出机械效率随负荷变化关系的曲线?并分析其历程。

? 发动机转速不变时, 机械损失功率基本不变,功率增加,指示功率增加。由公式,

机械效率增加。

? 空转,功率为0,指示功率=机械损失功率,机械效率=0。

画出机械效率随转速变化关系的曲线,并分析其历程。 转速增加,(1)惯性力(侧压力及轴承负荷增加)及摩擦付间速度增加,摩擦损失增加;(2)驱动附件损失增加;(3)泵气损失增加。Pmm增加,Pmi变化不大,由 公式知,机械效率下降。

何谓四行程非增压发动机的换气损失?试用示功图说明。

如图换气损失是理论换气功和实际换气功之差,由排气损失和进气损失两部分组成。

何谓四行程非增压发动机的泵气损失?试用示功图说明。

? 泵气损换放在机械效率中考虑。

画出充气效率随转速变化关系的曲线并分析其历程。

? 在某一中间转速充气效率有最大值,在此转速气流惯性充气最好,当转速高于此转

速时,气流惯性增加,但进气迟闭角不变,使一部分可以利用惯性进入气缸的气体被关在气缸之外,另外转速增加进气阻力增加,所以 随 转速增加而下降。当转速低于此转速气流惯性减小,由于进气门迟关,使一部分进入气缸内的新气被推回进气管,所以也下降。

画出汽油机充气效率随负荷变化关系的曲线并分析其历程。

? 如图,汽油机是量调节,负荷增加,节气门开大, 进气阻力下降,进气终了压力增

加,充量系统提高。

画出柴油机充气效率随负荷变化关系的曲线并分析其历程。

? 柴油机是量调节,负荷 不变, 进气终了压力不变,进气终了温度增加,充量系数

稍有下降,主要由 温度增加而引起。

何谓过气马赫数?画出充气效率随进气马赫数变化关系的曲线?

? 进气马赫数 是进气门处气体的平均速度 与该处声速的比值 。

? 在正常的配气条件下,当 超过一定数值(0.5左右)时,充气效率 急剧下降。 何谓气门叠开?作用是什么?

? 由于排气门的迟后关闭和进气门的提前开启,存在进、排气门同时开启的现象,称

为气门叠开。此时,进气管、气缸、排气管互相连通,可以利用气流的压差,惯性或进排气管压力波的帮助,清除残余废气,增加进气量,降低高温零件的温度,但注意不应产生废气倒流现象。

何谓进气门迟闭角,画出不同进气门迟闭角时,充气效率随转速变化关系的曲线?

? 为了利用高速气流的惯性,以增加进气量,进气门一般在下止点后关闭。从下止点

开始到进气门关闭这段曲轴转角称进气门迟闭角,进气迟闭角的大小对发动机充气效率影响很大,不仅影响充气效率的最大值,而且还影响 出现转速。

提高充量系数的措施有哪些?

? (1)降低进气系统的阻力;(2)降低排气系统的阻力;(3)减少对进气充量的加热;

(4)合理选择配气定时;(5)合理利用进气谐振

何谓汽油机的燃料调整特性?画出典型汽油机燃料调整特性的曲线图。

? 燃料调整特性:转速、节气门开度一定,点火提前角最佳,调节供油量,功率、燃

油消耗率、排温随过量空气系统变化的关系。

何谓汽油的辛烷值?如何测定?。

? 辛烷值是表示汽油抗爆性的指标,测量汽油的辛烷值是在CFR单缸上进行的。测定

时,用容易爆震的正庚烷(辛烷值量为0)和抗爆性好的异辛烷(辛烷值是为100)的混合燃料与被测汽油作比较。当混合液与被测汽油在CFR试验机上的抗爆程度相同时,测混合液中异辛烷含量的体积百分数就是被测汽油的辛烷值。

何谓汽油的馏程?简要说明10%馏出温度和50%溜出温度对汽油机性能的影响。

? 馏程表示汽油的蒸发性,用汽油馏出某一百分比的温度范围来表示。

? 汽油馏出10%的温度与汽油机的起动性有密切关系,如果10%馏出温度低,说明发

动机使用这种燃料容易冷车起动。但此温度过低,在管路中输送时受发动机温度较高部位的加热易变成蒸气,在管路中易形成“汽阻”使发动机断火,影响正常运转。 ? 汽油馏出50%的温度标志着汽油的平均蒸发性。它影响汽油机的暖车时间,加速性

及工作稳定性。若此温度低说明该汽油蒸发性好,在较低温度下可以有大量的燃料挥发与空气形成可燃混合气,这样可以缩短暖车时间,而且从低负荷向较高负荷过渡时能够及时供应所需混合气,加速性较好。

何谓燃料的热值?何谓高热值和低热值?内燃机为什么使用低热值。

? 1kg燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的热值。在高温的燃烧产物中,水以蒸气

状态存在,水的汽化潜热不能利用。待温度降低以后,水的汽化潜热才能释放出来。因此水蒸气凝结以后计入水的汽化潜热的热值称为高热值。内燃机排气温度较高,水的汽化潜热不能利用,因此用低热值。

酒精的低热值比汽油低得多,为什么在过量空气系数为1时,两者的混合气热值都差不多? 何谓汽油机爆震?对发动机有何危害?

? 汽油机在正常火焰传播过程中,末端混合气进一步受到压缩和热幅射,加速了先期

反应,在火焰前锋尚未传到之前就自燃了。这部分混合气燃烧速度极快,压力来不及膨胀,产生冲击波,使气缸发生尖锐的金属敲击声,称为爆震燃烧。

? 爆震产生的压力波破坏了壁面表面的气体附面层和油膜,使传热和摩擦损失增加,

冷却系过热,功率下降,油耗率增加,甚至会造成活塞、气门烧坏。轴承破裂,火花塞绝缘体破坏,润滑油结胶、活塞环粘在槽内等故障。

在P—φ图上画出汽油机正常燃烧,爆震燃烧和早燃的示功图,并简要说明它们的区别?

? (1)正常燃烧最高压力出现在上止点后15°CA左右, 压力升高率在

0.175—0.25MPa/oCA。(2)爆震燃烧是末端混合气自燃有压力波产生。(3)早燃是发生在电火花前的表面点火,压力升高率增加,压缩负功增加。

用示功图说明汽油机点火提前角过大、过小,对燃烧过程和发动机性能的影响。

? (1)点火角过大,大部分混合气在上止点前燃烧,压缩负功 增加,最高压力增加 ,