考生姓名 学 号 系 别 班 级

天津铁道职业技术学院 2013―2014学年度第二学期 得分 评卷人 二、选择题（每题2分，共20分）

2012级高速动车组驾驶与维修专业

《动车组牵引系统调试与维护》课程期末考试试卷B卷

1. RH2两列连挂时间为（ ）。

A．<5min B．>5min C．<3min D．>3min 考试 开闭卷或 2. CRH2牵引变流器装在 车上。

密命题教师 系 主 任审批签字 考试班级 人数 其他要求 A．变流器车 B．变压器车 C．M1\\M2动车 D．拖车 封李笑 高速动车12级 300 闭卷 3. 制动系统有两套。一套是空气制动，一套是( )。 线A．电制动 B．复合制动 C．闸瓦制动 D．液压制动 内

题号 一 二 三 四 五 六 4. 电网电压最高为（ ）。

答七 总分 得分 A．30KV B．31KV C．32KV D．35KV 题 5. CRH2最高运营速度为（ ）km/h。 无核分教师 复核教师 A．200 B．250 C．300 D． 220 效

6. CRH3限压电阻接在( )，防止过电压，辅助变流器的输入也取自 中间直流环节。。

得分 评卷人 一、填空题（每空1分，共20分）

A．主变压器两端 B．中间直流电路两极 C．接地开关两侧 D．断开安全环路

1. CRH2采用 传动系统。采用 传动模式。

7. CRH3牵引传动装置利用( )传动技术。

2. CRH2动车组是以 型动车组为原型车经改进设计而成。

A．交流 B．直流 C．直-交 D．交-直-交 3. 牵引电路的基本单元装置由 、 、 构8. CRH3每列动车组的牵引功率为( )KW。 成。

A．8800 B．8000 C．8500 D．7500

4. 动车组采用 辆编组， 动 拖，由 动力单元组成。每个单9. 车顶上安装的EGS，当动车组维护时，应该（ ）。 元由 组成。

A．降下受电弓闭合EGS B．断开主断路器 C．合主断路器 D．接5. 由 或者 的 受电，通过车顶上的特高压导线，经由 后

地 被送到 车

或 车。

10．变压器系统配有（ ），位于2、7车车顶，从而补偿因温度变化而6. CRH2动车组是由 与 提供，第一批为 列。

产生的冷却剂量的变化。.

A．变流器 B．膨胀箱 C．冷却箱 D．变阻器箱

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得分

评卷人 三、判断题（对的打√，错的打×每题1分，共10分）

2. 简述CRH2牵引系统工作原理。（15分）

密封线内答题无效

1. 受电弓在正常工作高度，接触压力可在机车顶部用弹簧秤测量。 ( )

2. 受电弓接触压力能反映受电弓滑板和接触线间接触情况，它必须符 合正态分布。 ( ) 得分 评卷人 3. CRH2高压设备箱安装在2、6车。 ( )

五、问答题（共20分）

4.CRH2动车组牵引电机一个基本单元有8台，全列有16台，电机额定功 率为300kw。 ( )

5. 电机的非传动轴端安装了2个温度传感器，用以给传动控制系统提供1.叙述下图各部件的名称及作用？（20分）

速度信号、便于逆变器控制和制动。 ( )

6. CRH2牵引电机的型号为：MT206。( )

7.高压设备箱底部设备检查盖，通过锁闭装置进行锁闭。 ( )

8.每辆动车组都由两个对称的牵引单元组成。 ( )

9.CRH3限压电阻接在主变压器两侧防止出现过电压。 ( )

10.受电弓将接触网的AC25kv交流电输送给牵引变流器。 ( ) 得分

评卷人

四、简答题（共30分）

1.简述下图各部分名称（15分）

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