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市政桥梁工程下部结构施工技术措施

作者：张海军

来源：《装饰装修天地》2016年第12期

摘要：在现代社会中，市政桥梁对交通运输的重要作用不言而喻。城市人口越来越密集，城市之间的联系也日益紧密，社会和公众对交通运输的要求都越来越高。市政桥梁的出现不仅缓解了城市的交通压力，也从另一方面丰富了城市的交通运输方式和途径。在市政桥梁工程建设中，桥梁的下部建设是最为关键的部分，桥梁下部的施工质量高低对整个桥梁工程的安全及质量都有着直接的影响。因而加强市政桥梁工程下部结构施工技术的研究和探索，满足桥梁工程的实际需求。

关键词：市政桥梁工程；下部结构；施工技术

随着我国市场经济的快速发展，城市交通运输领域对桥梁的需求越来越大，我国市政桥梁数额不但日益增加，而且桥梁建设的规模也逐渐增加。桥梁的下部结构是桥梁施工建设的核心和基础，只有桥梁的下部结构施工完好，才能够保证整个桥梁工程的质量和安全。 一、桥梁下部结构施工主要控制点 1.桥梁下部放线定位控制要点

桥梁下部放线定位控制要点首先要注意对桥梁轴线和水基准点的测量和确定，并在确定之后再次进行复核查验。其次，要利用十字桩对桥墩的横轴和纵轴进行确定，确定之后经由专业测绘师和工程师确认之后才能最终确认。且桥墩的纵向线都应当与桥墩的切线方向一致，横向线都应当位于法线上。横向两个桥墩之间的距离应当大于等于30米，纵向两个桥墩之间的距离应当大于等于 100米。在确定好个桥墩的位置并且施工完成后，要给每个桥墩涂上不同的颜色以作标识，方便桥梁投入使用以后的定期养护和检查。 2.桥台基坑开挖和回填控制要点

在桥梁工程施工中，应当对桥台基坑进行妥善的处理，将基坑的大小控制在合理范围内，确保桥台基坑的实际开挖质量满足施工要求。针对基坑土质比较特殊的，应当结合桥梁工程施工的实际特点，对基坑排水进行合理的设计，确保集水坑、排水坑等的设计满足桥梁工程的实际要求，在此基础上对桥台基坑的边线位置以及标高进行精准的测定，在获得监理工程师的复核确认后方可进行桥台基坑的开挖，以保证开挖质量满足桥梁工程的实际要求。

对基坑壁坡度进行合理的控制，相关施工人员在桥台基坑开挖以及回填操作中，应当掌握施工操作的要点，结合基坑深度以及施工现场的地质条件特点对基坑壁坡度进行合理的控制，将基坑深度控制在合理的范围内，严格按照桥梁工程相关施工规范进行操作，确保地下水位以及土质构造等情况满足施工要求，对基坑壁的坡度进行合理的控制，以促进施工的顺利进行。

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二、市政桥梁下部结构施工技术要点 1.承台（系梁）施工

首先根据设计图设计的数据借助水准仪来测量原来地面的标高，并使用全站仪来测出系梁和承台的具体位置，计算出要开挖的深度，主要是用挖掘机挖土，再以人工修整为辅。待基坑挖至设计的标高，用汽镐、电镐或人工将灌注桩混凝土开凿到设计承台底部的标高后，清理掉桩头钢筋周围的杂物，并调直和接长。其次钢筋是在专门的加工地点根据设计和规范标准加工而成，然后输送到施工现场。开凿出桩头后，待桩头钢筋成型再将钢筋绑扎起来，清理干净垫层，并将其弹出控制线。根据设计图纸的要求将钢筋排好并标记，确保成型的钢筋绑扎得漂亮、整齐。根据设计的要求准确、牢固地安装桥台和墩柱预设的钢筋，确保桥台平面和墩柱的位置准确。接着安装承台的模板要使用组合钢模板沿着垫层上的控制线，并用胶带纸封堵模板间缝隙以防模板间缝隙漏浆。在承台的四周焊接钢筋来保证其保护层和结构尺寸，使用PVC管圈住对拉杆，避免四周的混凝土浆和拉杆粘结。等混凝土的强度到2.5Mpa时才可将对拉杆抽出来，并使用水泥浆封堵拉孔，且保证其外观的色泽相同。待安装模板好，施工的技术人员要检测模板的支撑、稳定性、模板尺寸、连接牢固度、拼缝等。最后浇筑混凝土要分层进行，其厚度要低于30cm。当混凝土停止冒气泡，也不再下沉，并且表面平坦泛浆时就表明已经振捣密实了。分层浇筑振捣时要控制好振捣棒的深度，上层振捣进入下层范围是5～10cm，这样便于下层混凝土凝固成整体。在振捣时，要防止振动棒撞到模板钢筋，同时还要将每个地方都振捣到位，将混凝土振捣紧实。 2.桥台施工

桥台施工同样也涉及到四个方面，一是手脚架的搭建，二是钢筋的安装和焊接，三是混凝土的浇筑，四是模版的拆除。在进行桥台施工时，需要搭建专业的手脚架，并在脚手架的周围搭建还斜向的撑杆和剪刀撑，以此保证脚手架的稳定和施工人员的安全。通常来说，脚手架需要比桥墩高出一米，只有这样才能方便作业。而且在脚手架的顶端还应当做好安全维护措施，例如搭建安全警示围栏等。桥台施工过程中所用钢筋的质量必须符合国家桥梁建设标准要求，钢筋本身要直且没有锈蚀等痕迹，钢筋要在专门的加工地点加工好经核验后再统一运至施工工地。在进行混凝土浇筑时，一是要谨遵工程师的建筑指导，二是要在浇筑的过程中时刻确保混凝土与模板之间没有缝隙，以保证混凝土的浇筑质量。对混凝土模板进行拆除之前，一定要确保混凝土的硬度和强度达到了标准。而且模板拆除之后的七天时间以内仍然需要对模板进行每日的洒水维护，并在温度过高或过低的气候环境下对混凝土进行外力人为措施保护。 三、市政桥梁工程下部结构施工中的质量控制关键点 1.模板配置

模板是桥墩施工中必不可少的施工元件，因此模版的质量对整个桥梁工程的质量有着直接的影响。在市政桥梁工程下部结构施工过程中，首先要确保施工所需的模版数量及样式，保证

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模版的设计资料齐全。其次，要保证模版的质量，即模板完好无损，没有裂缝或缺损。再次，模版的制作过程要严格按照建筑标准和建筑程序一一进行，要确保模版的质量。最后，在模版的拆卸过程中要涂抹脱模剂以便施工操作。 2.钢筋质量控制

钢筋是桥梁施工中的重要材料，所以要对其质量进行严格的控制。在钢筋入场时，要对其进行严格的质量检验、复检，合格后准予进场。钢筋一定要具有齐全的各项证书，发现质量一律不得进场。钢筋入库后，经技术主管审核后进入开料程序，根据钢筋的编码堆放整齐，并且做好防潮防雨措施，以免钢筋生锈影响使用质量。 3.混凝土质量控制

在进行混凝土加工时，施工人员要严格按照桥梁建设的基本标准，认真调配混凝土比例，保证各制作原理的正常比重。且建筑施工方应安排专人对混凝土的加工制造环节加以监管并在混凝土制作完成后对混凝土的质量加以测验，以保证混凝土加工阶段准确无误。 4.施工管理

建立完善的施工质量管理小组，明确各个岗位的负责人，做到职责分明，并且落实到位，协调好各个工种和工序之间的分工。制定完善的规章管理制度，健全质量管理体系。 综上所述，随着交通运输业的快速发展，市政桥梁工程兴建的数量和规模越来越大，由此对于桥梁的施工质量有更高的标准。在市政桥梁工程施工中，作为重要组成部分的下部结构，其施工质量尤为关键。因桥梁的下部结构是整个桥梁中承受荷载的主要部位，所以不仅要考虑到施工路段的车辆通行状况，还要对当地的地质结构等自然因素进行全面的考虑，以便做出最优的设计方案，并且加强施工过程中的技术控制，提高整个桥梁的施工质量，为我国市政桥梁事业的发展做出更大的贡献。 参考文献：

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[3]朱明江.浅谈公路桥梁下部结构施工技术[J].黑龙江交通科技，2013. [4]李小娟.试析市政桥梁下部结构施工技术[J].江西建材.2014（1）.

[5]朱志良.市政桥梁下部结构的施工质量与技术分析[J].交通工程.2014（11）.