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昆明南亚国际陆港（大桃花物流园区）

昆明南亚国际陆港,大桃花物流园区, 控制性详细规划公示情况

昆明南亚国际陆港,大桃花物流园区,控制性详细规划于 2012年3月2日至2012年4月2日 ,三十天,在云南省人民 政府重要事项公示网站上公示,截止公示期止,我单位未收到任 何意见。 一、规划依据

1、《中华人民共和国城乡规划法》(2008年);

2、《关于加强和改进城乡规划工作的通知》(国办发,2000,25号); 3、《城市规划编制办法》(建设部2006年4月1日); 4、《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137—90); 5、《城市居住区规划设计规范》(GB50180—93);

6、《云南省城市规划管理条例》(1997年12月); 7、《昆明市城市规划管理条例》(2004年) 8、《昆明市城市总体规划(2008—2020)》; 9、《安宁市城市总体规划(2008—2020)》; 10、《安宁工业园区总体规划》(2008—2020)》;

11、《昆明市规划管理技术规定(征求意见稿)》(2010年); 12、《昆明市“十二五”商务发展规划》(2011-2015); 13、《昆明“十二五”现代物流业发展规划》(2011-2015) 14、《昆明市“十二五”工业发展规划》(2011-2015) 15、《安宁市金方工业园控制性详细规划》(2009-2020) 16、其他相关的法律、法规、规范与标准等。

二、规划范围

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(一)昆明南亚国际陆港物流园区位

昆明南亚国际陆港物流园位于云南省安宁市主城区东南部，属安宁工业园 区安晋线工业片区的一部分。规划用地属丘陵地区，海拔1842 米至1972 米。 规划区域南与海口相接、北与武家庄片为邻，东与太平新城街道办事处一山相隔、西接昆钢工业生产区，处于主城区、昆钢用地、武家庄片区、太平太平新城街道办事处核心区环抱之中，与各部分联系距离均在一公里左右，区位优势十分优越。整个规划范围南至南绕城路，北到沙河，东以安晋高速为界，西以安海公路为界，区位和交通优势十分明显。安楚高速公路、安楚一级公路和安晋高速公路，在园区周围构成了极为便利的对外交通网。

(二)昆明南亚国际陆港物流园规划范围

规划的范围为沙河、安海路、安晋高速、规划的南绕城路(现为安海路一段)合围区域及锅盖山与安晋高速之间的一片低洼地。规划总用地面积为1317.25公顷，其中城市建设用地面积841.99公顷。

三、规划期限

规划的基础年为2011年，水平年为2020年。 四、功能定位

(一)昆明南亚国际陆港物流园战略定位

1、云南“桥头堡”战略、西部大开发战略的组成部分和基础设施。 2、云南省中国西部物流中心区和昆明市西部物流中心的重要载体和责任实体。

3、中国西部最高水平的国际商贸物流基地和物流产业技术的创新基地。面向中国西部、南亚、东南亚的商品分拨中心和补货基地。

4、中国西部铁路货物运输的物流基地，泛亚铁路西线、中线物流集散的重要节点和重要配套设施。

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5、安宁工业园的支撑产业和基础条件。昆明市大型综合物流园区的领先者。 (二)昆明南亚国际陆港物流园功能定位

昆明南亚国际陆港是昆明国际陆港的重要组成部分;是为昆明市和云南省 钢铁、磷盐化工、石化等相关下游产业服务，为装备制造、高新技术产业和新型建材三大新兴产业服务的重要的综合型物流园区;是面向南亚、东南亚等南亚次大陆国家，并延伸至中东、欧洲等地区的重要国际物流节点之一;是以物流基本服务与物流延伸服务为目标，集综合服务(行政服务、工商税务、银行金融、交易展示、商务酒店等)、口岸服务、国际贸易、信息服务、多式联运、保税仓储、仓储配送、流通加工等多功能于一体，实现人流、物流、资金流、信息流快速流动，立足昆明、辐射我国西南地区、延伸至南亚、东南亚等地区的陆港型物流园区。

(三) 昆明南亚国际陆港物流园功能结构

规划充分利用现状地形，结合金方工业园控制性详规以及企业进驻现状，按照运输方式与物流产业有机配合的布局原则，形成昆明南亚国际陆港“ 一轴、一带、两心、三港、四区”的功能结构体系。

“一轴”—以陆港大道南北贯通形成的交通轴、景观轴 “一带”—现代物流产业带(产业物流北区、综合物流区、产业物流南区)。 “两心”—综合服务运营中心、会展贸易中心;

“三港”—公路港、铁路货运港、多式联运港;

“四区”—保税区、北部生活配套区和拓展的骡子山片区(逆向、特货物流区)。

五、本版未标示的居住用地配套服务设施按《昆明市规划管理技术规定》、《控规详细图则》等相关规范、图则执行。

六、本版所示用地性质根据《昆明市规划管理技术规定》有一定兼容性。