摩根士丹利“无人驾驶汽车”研究报告

摩根士丹利研究部近日发布了一份名为“无人驾驶汽车”（Autonomous Cars）的报告：无人驾驶车，汽车产业新范儿， 10个全球研发团队经过了几个月采访未来学家、汽车行业高管和业外潜在颠覆者。无人驾驶汽车，长期被认为是科幻小说的东西，由于人力和经济上的原因将成为现实 。该报告预示着由于几乎完全消除汽车交通事故，将大大减少人类死亡和痛苦，由于降低医疗成本、减少拥堵、节省燃油和提高生产力，仅在美国每年可节省1.3万亿美元——占GDP的比例约为8%。“现在我们清楚地看到，不仅是无人驾驶汽车真实的，但他们很可能会比大多数人想象的更早来到我们身边 ”报告说。 “无人驾驶汽车路线图：基本的自主能力今天已经实现，半自主能力在未来12-18个月内实现，全自主能力（已经有原型机）商业化在2020年实现。 ”有关更多详细信息报告，请访问

http://www.morganstanley.com/public/11152013.html 。 摩根士丹利的报告描述了恩智浦（NXP）作为车载网市场领导者， 与思科系统公司（CISCO System）战略性投资了V2X（车辆与车辆、车辆到基础设施）通信技术公司Cohda。 V2X通信是无人驾驶汽车的关键技术，“无人驾驶车辆需要可靠的传感器来发挥自己的潜力”，Cohda公司CEO保尔-

盖利说。

“ V2X是一个无线传感器系统，使车辆与其他周围的车辆分享他们的传感器数据。作为标准传感器，如雷达、光学、超声波和激光雷达所有都是视线，他们只能检测到可见的风险。“ Cohda的V2X技术为非视觉传感器具有360度的感知。它可以检测到隐藏于视觉外的威胁，因此它可以扩展感知范围，超出了驾驶员视野。“这很重要，V2X系统是可靠的，譬如两辆车行驶在一条直路上，当两辆车相互接近时存在死角，在丘陵的坡峰，在高速公路上行驶，或当车车之间有卡车行驶。”

摩根士丹利的报告还指出，自主驾驶能力可能会改变汽车业的基本面，如车的“价值” 从硬件转移到软件、组件，以及，新玩家进入市场，并迫使现有选手彻底改造自己或放弃份额。恩智浦半导体高级副总裁、汽车娱乐业务部总经理托斯滕-雷曼表示，恩智浦针对V2X有RoadLINK ?芯片组。 “ Cohda的在最艰难的V2X方案以领先的性能令人信服。恩智浦RoadLINK芯片组，其成熟的软件定义无线电捆绑Cohda的算法 ，提供当今最先进的汽车V2X解决方案，”他说。

思科系统公司产品管理总监安德烈亚斯·麦说“'物联网'何以改变我们的生活，V2X技术是一个很好的例子”。 Cohda的V2X解决方案使车辆相互沟通，让司机和最终自主驾驶车一

些额外的预警时间，可以防止迫在眉睫的撞车事故， ”他说。Cohda的无线制造V2X系统与世界最佳的性能，能够检测出隐藏的威胁，比任何其他系统更好。全球范围大约有一半参与V2X试验的车辆安装了Cohda的设备，包括美国重要的安全试验示范计划（SPMD，Safety Pilot Model Deployment ）2800辆车中1500辆。