6.2.1 信号系统实行中央级控制(ATS)，列车自动驾驶（ATO）运行，各联锁站可通过LOW对本联锁区列车运行状态进行监视，各联锁站经行调授权可通过LOW对本联锁区列车运行状态进行监控。

6.2.1.1 各站行车值班员通过LOW、CCTV监视列车运行、到发情况。

6.2.1.2 行车值班员根据列车所处状态，做好乘客服务广播，监视站台乘客候车秩序，确保站台安全。

6.2.1.3 站台站务员不进行接发列车作业。

6.2.1.4 列车正常情况下车站无须向行调报点，但车站必须填写《行车日志》并向前后方站报开车点。

6.2.1.5 遇下列情况时，车站须填写《行车日志》并向前后方站报开车点。 a) 加开列车时 ； b) 调试列车开行时。

6.2.1.6 客车在车站的停站时分增晚30S以上时，车站要向行调报告原因；当发生意外事件时及时向行调报告，同时填写《行车日志》并记录好相关情况。 6.3 信号系统（ATC）故障时的行车组织

6.3.1 当中央ATS故障（无显示）时

6.3.1.1 联锁站行车值班员首先应从LOW B类报警中查看ARC情况。

a) 如ARC降级模式被激活，联锁站无需操作LOW，系统可自排进路（两端折返站除外，联锁站行车值班员在LOW上人工排列ATP折返进路）。

b) 如ARC降级模式未被激活或ARC降级模式故障，联锁站行车值班员根据行调命令接受控制权，并在LOW上人工排列ATP进路，办理进路时执行“一看、二操作、三确认”及“眼看、手指、口呼“程

序。

6.3.1.2 如LOW工作站取消不了运营停车点或运营停车点已取消而客车目标速度仍为零，且超过30s时，行车值班员应立即报告行调，并按行调指示办理。

6.3.1.3 各报点站（哈南站站、黑龙江大学站、和兴路站、博物馆、太平桥站、哈东站站）行车值班员向行调报告各次列车到开点，各站向前方站行车值班员报出发点，直至行调收回控制权时止。

6.3.1.4 行车值班员密切监视LOW的显示,发现异常立即报行调。 6.3.2 车载ATP设备故障时

6.3.2.1行车值班员接收车载ATP设备故障、需派出监控员的调度命令，核对故障列车车次、位置及运行计划；

6.3.2.2行车值班员向监控员（值班站长）传达、核对调度命令内容，监控员（值班站长）携带无线手持台到故障列车向司机报告身份（出示员工卡进行核实），并报监控命令号后登乘驾驶室。

6.3.2.3沿途协助驾驶员了望，监控速度表，保证列车按规定速度运行，遇到超速运行时,及时提醒驾驶员控制速度,必要时,立即按压紧急停车按钮。

6.3.2.4协助司机开关安全门

6.3.2.5列车到达前方终点站退出服务后，监控员要向行调汇报沿途运行情况再返回车站。 6.3.2.6 故障列车运行区段各站向前后方站报发车点，并填写《行车日志》。 6.3.2.7做好对站台乘客的组织及广播宣传。

6.3.2.8车站行车值班员通过LOW认真监视故障车运行情况，发现两列车进入同一个区间时，立即报告行调，并根据调度命令扣停后面的列车。

6.3.2.9 若正线4列及以上运营列车ATP车载设备故障时，根据行调命令，采用区段行车法组织行车。

6.3.3 地面ATP设备故障时

6.3.3.1联锁站行车值班员发现轨旁ATP设备故障的报警信息时，立即报告行调，并按行调指示办理；

6.3.3.2故障区段各站向前后方站报发车点，并填写《行车日志》。 6.3.3.3做好对站台乘客的组织及广播宣传。

6.3.3.4 若正线一个或多个联锁区ATP轨旁设备故障时，根据行调命令，采用区段行车法组织行车。

6.4联锁设备故障时的行车组织

6.4.1在正线信号联锁设备故障的情况下，故障区段车站根据行调的调度命令，采用电话闭塞法组织行车。

6.4.1.1 相关车站行车值班员负责组织车站行车作业，并根据行调发布的命令就地组织控制行车，值班站长/站台站务员到站台接发列车。

6.4.1.2 采用电话闭塞法行车时，同一方向相邻两个闭塞区域内只允许一趟列车占用。 6.4.1.3 按电话闭塞法组织第一趟列车运行时，发车站行车值班员要与行调及接车站的行车值班员共同确认区间空闲，接车站行车值班员要与行调及前方站行车值班员共同确认区间空闲。

6.4.1.4 接车站行车值班员在收到同方向前次列车出清前方站台（站前折返站的后方站同意接车的条件是前次列车完成折返作业并出清折返站站台,站后折返站的后方站同意接车的条件是列车进入折返线，站前折返站同意接车的条件是前次列车出清后方站站台,站后折返站同意接车的条件是列车完成折返作业）的电话报点记录、接车线路准备妥当后，方可同意闭塞（当变更固定接车线路并应说明接车线路）。

6.4.2 单个联锁区故障时，电话闭塞区段的两端站（故障区段的相邻车站）接车时同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、同方向前次列车出清前方站站台或站前折返站列车完成折返作业并出清折返站站台，站后折返站列车进入折返线。

6.4.3 发车站行车值班员在查明区间空闲、发车进路准备妥当并取得接车站同意的电话记录号码后，方可填发路票，与值班站长核对无误后，由值班站长向司机交付路票，待司机关闭车门和安全门后，方可显示发车信号。

6.4.4 故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位

置正确后，使用钩锁器但只挂不锁。

6.4.5 发车信号显示时机：值班站长向司机交付并核对路票后，确认乘客上下完毕，列车车门和安全门关闭后，向司机显示发车信号。

6.4.6 当列车动车时，立即向前方站报开点；当列车出清站台后，再向后方站报线路开通点。 6.4.7全线采用电话闭塞法时，报点站为：哈南站、黑龙江大学站、和兴路站、博物馆站、太平桥站、哈东站，单个联锁区联锁故障时，故障联锁区内各车站向行调报列车到发点。

6.4.8 行车值班员要通过CCTV加强对值班站长/站台站务员工作的监控，防止错误办理发车手续。 6.4.9 交接路票时必须核对的内容有：日期、车次、发车站、到达站、电话记录号、行车专用章、当班行车值班员签名等。

6.4.10 值班站长接车从司机处收回路票后须及时打“X”并上交。 6.4.11 电话闭塞法发车作业程序（人工现场准备进路）见表7。

程 序 作 业 标 准 行车值班员 1.根据《行车日志》、调度命令确认区间线路空闲(第一趟列车一、请求闭塞 与行调、接车站共同确认)。 2、向前方站请求闭塞：“XX次请求闭塞”。 3、布置值班站长：“准备XX次X道(上/下行线)发车进路”。 二、准备发车进路 6、听取汇报，复诵“XX站XX次X道(上/下行线)发车进路好了”。 4、值班站长复诵“准备XX次X道(上/下行线)发车进路”。 5、与站务员共同将进路上的道岔开通正确位置并加锁，确认正确后，向行车值班员报告“XX次X道(上/下行线)发车进路好了”。 7、复诵：“电话记录XX号， 三、办理闭塞 同意XX次闭塞”。 8、填写《行车日志》。 10、填写路票,与值班站长核对无误后.交与值班站长. 9、值班站长回车控室领取路票。 值班站长（站台站务员）

11、指示值班站长向司机交付路票后显示发车信号。 12、值班站长向司机交付路票后，确认乘客上下完毕，列车车门和安全门关闭后向司机显示发车信号。 14、监视列车出站，复诵“XX次出发”，填写《行车日志》。 四、列车出发 15、列车出发后，向前方站、行调报点，“XX次XX分开”。 当列车尾部越过站台头端墙后，向后方站报点，“XX次XX分出清站台”。 16、复诵前方接车站“XX次五、开通区间 XX分出清站台”，填写《行车日志》，开通区间。 13、列车起动后，向车控室报“XX次出发”。 6.4.14 电话闭塞法接车作业程序（人工现场准备进路）见表8。

作 业 标 准 程 序 行车值班员 1、听取后方站发车请求、复诵“XX站XX次请求闭塞”。 2、根据《行车日志》(或通过LOW、 CCTV)、调度命令确认站内线路空闲和 值班站长（站台站务员） 一、听取闭塞车 区间线路空闲(第一趟列车与行调、发请求 车站共同确认)。 3、根据《行车日志》确认前方站线路空闲和区间线路空闲(第一趟列车与行调、前方站共同确认)。 二、检查及准备进路 4、布置值班站长：“检查X道，准备XX次X道(上行或下行线)接车进路”。 5、复诵“检查X道，准备XX次X道(上行或下行线)接车进路”。

程 序 作 业 标 准 行车值班员 7、听取汇报后，复诵“XX次（X值班站长（站台站务员） 6、检查线路空闲，与站道，上行或下行线）接车进路好了”。 务员共同将进路上的道岔开通正确位置并加锁，向行车值班员报告“XX次X道(上/下行线)接车进路好了”。 8、通知发车站“电话记录XX号X三、同意闭塞 分同意XX次闭塞”，填写《行车日志》，准备接车。 9、听取发车站的发车通知复诵：“XX次XX分开”，填写《行车日志》，并向前方站请求闭塞。 10、布置值班站长“XX次开过来，准备接车”。 四、接 车 13、监视列车进站，复诵“XX次11、复诵“XX次开过来了，准备接车”。监视列车进站停车。 12、值班站长于列车对 到达、路票收回”，填写《行车日志》，标停车后，向司机收回路票，向行调报点。 检查路票并打“X”，同时报告行车值班员“XX次到达、路票收回”。 14、当列车尾部越过站台头端墙五、开通区间 后，向后方站报点，“XX次XX分出清站台”，开通区间。 6.4.15 车站显示发车信号的地点为列车前进方向第二个客室门处，辅助线在与司机联系后适当地点显示信号，并及时避让到安全地点。

6.4.16 太平桥站与太平桥车辆段之间、交通学院站与太平桥车辆段之间、农科院站与哈南停车场之间的信号设备故障联锁失效时，对进出车辆段（停车场）的列车采用电话联系法组织行车。

6.4.16.1 行调向车站/车辆段（停车场）发布执行电话联系法的口头命令后，车站/车辆段（停车场）通知司机调度命令的内容，由车站值班站长/行车值班员与太平桥车辆段（哈南停车场）信号楼值班员共同确认第一趟发出的列车运行前方的区段空闲。

6.4.16.2 转换轨区段及车站（车辆段/停车场）的接车线路内只允许一趟列车占用，列车在车站与车辆段/停车场之间运行的行车凭证为电话记录号码。

6.4.16.3 车站行车值班员负责确认转换轨区段及车站线路空闲，太平桥车辆段（哈南停车场）信