1、编制依据

（1）国家相关法律、法规，国家有关部门、铁道行业及中国铁路总公司相关技术标准、规范、指南，中国铁路总公司相关规章制度。

（2）原铁道部《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）。

（3）原铁道部《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189号）。

（4）原铁道部《关于铁路隧道施工机械配置的指导意见》（铁建设函〔2008〕777号）。

（5）原铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》（铁建设〔2008〕104号）。

（6）原铁道部工程管理中心关于印发《铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见》的通知（工管办函〔2013〕283号）。

（7）原铁道部工程管理中心关于印发《铁路工地试验室标准化管理实施意见》的通知（工管办函〔2013〕284号）。

（8）中国铁路总公司与地方政府的有关纪要、协议等。

（9）中铁十八局铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平，及多年积累的工程施工经验。

（10）现场地质勘查所获得的地质、水源、交通、当地资源、施工环境等相关资料。

（11）业主编制的《建设标准化管理体系文件》

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2、编制原则

严格按标准化进行施工，严格落实“六位一体”管理目标，确保安全、质量、环境三体系在本隧道施工中得到自始至终的有效运行。

大坡隧道特点，按照标准化工地的相关要求对大型临时工程整体规划，合理布局，统一实施。合理利用当地水、土、电、路等资源，最大限度争取地方政府和人民对工程建设的支持，顺利实现施工管理目标。

3、编制范围

大坡隧道进、出口大临设施，包括混凝土拌合站、架子队生活区、钢筋加工厂、火工品库房、施工便道、临时用电、洞口设施等。

4、工程概况

大坡隧道位于湖南省龙山县兴隆街乡三塘村及茅坪乡水沙坪村之间。隧道起讫里程为DK92+550～DK99+228，全长6678m，双线隧道，洞身最大埋深727m，最小埋深44m。隧道采用进、出口各1座平导辅助施工。隧道进口：平导起讫里程PK92+570～PK95+870，长度3300m，位于线路左侧25m，与线路平行，设计坡度与正洞一致。平导与正洞间每隔 500m左右设一处横通道作为疏散横通道，共设7处，后期作为疏散隧道及运营排水通道。隧道出口：平导起讫里程PK97+225～PK99+192，长度1967m，位于线路左侧25m，与线路平行，设计坡度与正洞一致。共设4处横通道，后期作运营排水通道。

隧道进口段DK92+550～DK95+600（3050m）及出口段DK98+810～DK99+228（418m）为可溶岩段落，DK95+600～DK98+810（3210m）为非可溶

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岩段落，非可溶岩及可溶岩形成不同的地形地貌。隧道DK92+550～DK93+671.710、DK97+315.661～DK98+540.480段位于R=4500的曲线上，其余均位于直线段上；洞身纵坡依次为17.4‰/1300、17.5‰/2750、8‰/600、-3.5‰/2028。

5、临建工程总体方案 5.1大型临时场地布置原则

以人为本的原则：贯彻落实劳动卫生和劳动保护措施，保障施工人员的身体健康，施工生产人员居住条件达到国家和有关部门的要求，并按当地条件设置相应设施。

安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪、防雪等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。

环保性原则：根据现场施工环境，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。

合理性原则：便于施工管理，便于劳力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。

实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。

经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路加以拓宽改造，以节约土地造福地方，尽量减少临时工程的投入。

5.2大型临时设施总体布置及方案 临时生产设施主要布置在隧道洞口附近；

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