第一篇 车站工作组织

一、单项选择题

1.

（ ）统称为技术站。 A.区段站和中间站 C.区段站和编组站

2.

B.编组站和中间站

D.区段站、编组站和中间站

某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（ ）。 A.中间站

B. 区段站 B.货运站

C.编组站 C.中间站

D.越行站 D.技术站

铁路线以（ ）划分为区段。 A.客运站

通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（ ）。 A.中间站

B.会让站 B. 客运站 B.办理车数

C.区段站 C. 客货运站 C.有调车数

D.编组站 D. 技术站 D.无调车数

一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（ ）。 A. 货运站

车站出入车数之和称为车站的（ ）。 A.改编车数

若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（ ）车。 A. 有调中转

B.无调中转 B.自编出发 B.只卸不装

C.一次货物作业 C.无改编中转 C.装后又卸

D. 双重货物作业 D.部分改编中转 D.卸后又装

若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（ ）列车。 A.到达解体

双重货物作业车指的是在车站（ ）的货车。 A.只装不卸

3. 4.

5. 6. 7.

8. 9.

10. 随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行

的货车，称为（ ）。

A. 有调中转车 A. 有调中转 A.自编出发列车 A.到达解体列车 A.送车 A. 站长 A. 列车前端 A. 进路 A. 办理闭塞

A.车辆技术检查和修理

B. 无调中转车 B.车站货物作业 B.到达解体列车 B.自编始发列车 B.取车

B. 运转车间主任 B. 出站信号机 B. 径路 B. 布置进路

B.货运检查及整理

C. 货物作业车 C. 接入总 C.无改编中转列车 C.无改编中转列车 C.集结 C. 车站调度员 C. 警冲标 C. 列车进路 C. 开放信号

C.车号员核对现车

D. 非运用车 D. 发出总

D.部分改编中转列车 D.部分改编中转列车 D.重复解体 D. 车站值班员 D. 尖轨尖端 D. 调车进路 D. 交接凭证 D.准备解体

11. 在车流分析时，\无调比\这一指标指的是无调中转车数与（ ）车数之比。 12. 在技术站进行解体的列车称为（ ）。

13. 在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（ ）。 14. 在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（ ）。 15. 车站的接发列车工作，由（ ）统一指挥。

16. 发车进路是指从（ ）起至相对方向进站信号机（或站界标）。止的一段站内线路。 17. 列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为（ ）。

18. 在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（ ）。 19. 到达解体列车技术作业过程包括若干作业项目，其中占用时间最长的作业一般是（ ）。

20. 车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为

（ ）。 A.客运作业 A. 列车编组顺序表 A. 站长 A. 车站调度员 A. 接发列车 A. 解体调车 A. 调车程 A. 调车程

28. 所谓欠轴是指（ ）。

A. 列车重量未达到牵引定数的要求

B. 列车长度未达到列车换长标准的要求

C. 列车重量未达到牵引定数，同时列车长度未达到列车换长标准的要求 D. 列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求

29. 将大车组留在到发线直接编组称为（ ）。

A. 活用线路 A. 送车

B. 坐编 B. 取车

C. 横动 C. 调移

D. 集结 D. 转线

30. 将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（ ）。

31. 从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该列车的最后一组货车进入调车场之时止，是调车场的（）。

A. 货车集结过程 A. 货车周转

B. 车列集结过程 B. 货车中转

C. 车列集结期间 C. 货车集结

D. 车列集结时间 D. 技术作业

32. 为编组出发列车，货车先到等待后到凑集满轴的过程称为（ ）过程。

33. 在技术站上为编组某一到达站的出发列车（或车组）。，由于在重量或长度上有一定的要求，从而使进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程，称为（ ）。

A. 货车集结过程 A. 小于 A. 开始装卸作业 A. 货车到达车站

B. 车列集结过程 B. 等于 B. 装卸作业完了 B. 开始解体

C. 车列集结时间 C. 大于 C. 开始取车 C. 列车解体完毕

D. 货车集结时间 D. 不小于 D. 取回站内 D. 开始送车

34. 技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（ ）车站集结的自编出发列车数。 35. 出线后停留时间是指：由（ ）时起至货车从车站发出时止的停留时间。 36. 入线前停留时间是指：由（ ）时起至将货车送到装卸地点时止的停留时间。 37. 编制车站班计划的核心工作是（ ）。

A. 确定到达列车编组内容 C.确定装、卸、排计划

38. 编制车站阶段计划的工具是（ ）。

A. 车站行车日志 C. 车流汇总表 A. 货车集结时间

B. 货车停留时间

B. 车站技术作业图表 D. 列车编组顺序表 C. 车辆接续时间

D. 车辆等待时间

B. 确定出发列车编组内容和车流来源 D.计算班工作指标

B.货运作业 B. 司机报单 B.总工程师 B. 车站值班员 B. 调车 B. 其他调车 B. 调车钩 B. 调车钩

C.行车技术作业 C. 货运票据清单 C. 运转车间主任 C. 司机 C. 位移 C. 摘挂调车 C. 调移 C. 调移

D.中转作业 D. 调车作业通知单 D. 车站调度员 D. 调车长 D. 溜放作业 D. 取送调车 D. 集结 D. 集结

21. 列车到达车站后，车号员按（ ）核对现车。 22. 车站的调车工作，由（ ）统一领导。

23. 车站调车组在进行调车作业时，由（ ）统一指挥。

24. 除列车在站到、发、通过及在区间运行外，凡机车车辆所进行的一切有目的的移动统称为（ ）。 25. 为列车补轴、减轴、换挂车组的调车作业称为（ ）。 26. 机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（ ）。 27. 机车连挂或摘解一组车辆的作业称为（ ）。

39. 在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（ ）的要求。

二、多项选择题

1.车站按技术作业性质分为（ ）。

A.编组站 D.货运站

2.车站按业务性质分为（ ）。

A. 编组站 D.货运站

3.车站的生产活动包括（ ）。

A. 客运作业 D. 行车技术作业 A. 办理列车接发作业 C. 列车的解体和编组作业

5.车站的货运作业是指（ ）。

A. 货物的承运、装车、卸车、保管与交付 B. 行李、包裹的承运、装卸、中转、保管与交付 C. 零担货物的中转

6.铁路分界点包括（ ）。

A. 车站 D. 客车整备所 A.运输

B.机务

B. 线路所

E. 自动闭塞区段的通过信号机

C.车辆

D.工务.

E.电务

C. 旅客乘降所

D. 货运票据的编制与处理

E. 车辆的取送

B. 货运作业 E. 机车检修作业

B. 列车的到达作业和出发作业 D. 货物的装车和卸车作业

E. 车辆的摘挂和取送作业 C. 车辆大修作业

B. 区段站 E. 客货运站

C. 客运站

B.区段站 E.中间站

C.客运站

4.车站的行车技术作业是指（ ）。

7.铁路运输的主要业务部门包括（ ）等部门。 8.下列简称中，正确的是（ ）

A.\铁路技术管理规程\简称为\技规\C.铁路局\行车组织规则\简称为\行规\E.一次货物作业平均停留时简称为\停时\

9.《站细》的内容主要有（ ）。

A.车站概况、技术设备及业务量 C.日常作业计划及生产管理制度 E.车站编组列车的牵引定数和换长标准

10.技术站包括（ ）。

A.中间站 A. 生产时间 D. 运行生产时间 A. 办理闭塞

D. 通知接车站发车时刻 A. 到达解体列车 D. 无改编中转列车 A. 到达作业 D. 编组作业 A. 解体调车

B.区段站

C.编组站 B. 辅助生产时间 E. 非生产时间 B. 开放信号 E. 填写行车日志 B. 自编出发列车 E. 技术直达列车 B. 解体作业 E. 出发作业 B. 编组调车

C. 摘挂调车 C. 集结过程

C. 部分改编中转列车 C. 向列车调度员报点 D.会让站

E.客运站

11.按调车机车工时性质的不同，调车作业时间分为（ ）。

C. 等待生产时间

B.接发列车工作、调车工作和客货运工作 D.车站技术作业过程、时间标准及能力

B.\车站行车工作细则\简称为\站细\D.中转车平均停留时间简称为\中时\

12.发车工作中，办理列车出发后的有关事项包括（ ）。

13.技术站办理的列车中，属于改编列车的范畴有（ ）。

14.技术站办理有调中转车的技术作业过程包括（ ）。

15.调车工作按其目的的不同，可分为（ ）。

D. 取送调车 A. 及时解编列车 D. 提高调车效率 A. 挂车 D. 整理 A. 单推单溜 D. 双推双溜

19.调车作业计划包括（ ）。

A. 日计划 D. 调车作业计划 A. 车列解体 D. 调动客车 A. 摘挂车辆 D. 卸车 A. 补轴 D. 换挂车组 A. 编组 D. 装车 A. 组织列车超轴 D. 组织快速装卸 A. 组织本站作业车补轴 D. 组织快速解编作业 A. 进行必要的技术作业 D. 列车交会或越行 A. 到解系统 D. 编组系统

A. 适应车流强度的需要 D. 照顾车辆溜行性能

E. 车列或车组转场调车 B. 及时放行列车 E. 确保调车安全 B. 推峰 E. 整备 B. 单推双溜 E. 多推多溜 B. 班计划 E. 检修车计划 B. 车列转线 E. 调动禁溜车 B. 车列转线 E. 车辆自动溜逸 B. 减轴 E. 更换乘务组 B. 解体 E. 机车出入段 B. 组织快速取送

C. 组织单机挂车 C. 取送车 C. 换挂机车 C. 对货位 C. 取送车 C. 阶段计划 C. 双推单溜 C. 溜放

C. 及时取送车辆

16.对调车工作的基本要求是（ ）。

17.驼峰解体调车的作业程序一般为（ ）。

18.驼峰作业方案分为（ ）。

20.下列作业中，（ ）不宜采用溜放调车法。

21.下列作业中，不属于调车作业的有（ ）。

22.下列作业中，属于部分改编调车作业的是（ ）。

23.下列作业中，属于调车作业的有（ ）。

24.站调在调度指挥工作中遇车流积压时可采取的措施有（ ）。

E. 利用直通或区段列车附挂到中间站的车流 B. 组织修峻车补轴 E. 组织双重作业 B. 旅客乘降，行包装卸 E. 机车乘务组吃饭 B. 取送车系统 E. 出发系统

B. 平衡牵出线的作业负担 E. 便于车辆检修和其他作业

B. 安排调车机车运用计划 D. 确定卸车计划

B. 班计划

C. 阶段计划

C. 减少调车作业干扰 C. 集结系统

C. 车辆摘挂，货物装卸 C. 组织邻近站车流补轴

25.站调在调度指挥工作中遇调车场流不足时可采取的措施有（ ）。

26.产生列车在中间站停站时间的原因有（ ）。

27.编组站排队系统包括（ ）。

28.确定调车场线路固定使用方案的原则有（ ）。

29.车站阶段计划主要解决的问题是（ ）。

A. 确定出发列车编组内容和车流来源 C. 确定装车计划和空车来源 E. 安排到发线运用计划

30.车站作业计划包括（ ）。

A. 月度货运计划

D. 调车作业计划 A. 日计划 D. 调车作业计划 A. 货运工作计划 D. 车辆检修工作计划 A.对货位 A. 取送车 A. 解体 A. 装卸车统计

D. 货物列车出发正点统计 A. 分界站货车出入统计 D. 货车运用成绩统计

E. 技术计划 B. 班计划 E. 检修车计划 B. 列车工作计划 E. 日计划指标

C.等信号 C. 机车整备 C. 整场

D.吃饭 D. 吃饭 D. 机车整备

E.交接班 E. 交接班 E. 吃饭

C. 机车工作计划 C. 阶段计划

31.车站作业计划包括（ ）。

32.铁路局日计划的内容包括（ ）。

33.下列作业中，（ ）属于非生产时间。

B.等装卸 B. 整场 B. 编组

34.下列作业中，（ ）属于辅助生产时间。 35.下列作业中，（ ）属于生产时间。 36.车站工作的统计主要有（ ）。

B. 现在车统计及车流统计 E. 货物列车运行正点统计 B. 现在车统计 E. 货物列车正点统计 三、名词解释题

1. 编组站 2. 区段站 3. 区段列车 4. 调车 5. 解体调车 6. 推送调车法 7. 单推单溜 8. 双推单溜 9. 驼峰 10. 无调中转车 11. 有调中转车 12. 车列集结过程 13. 货车集结过程 14. 货车集结时间 15. 取送调车 16. 列车进路

四、判断分析题

1. 铁路线以车站划分为区间。

2. 欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。

3. 下落列数为pk(pk=2k)时，需要有K次对口，而下落列数小于pk时，其需要的对口次数也应该小于K

次.

4. 一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流

量数。

C. 货车停留时间统计

C. 货车停留时间统计

37.铁路局每日18小时对全日铁路生产活动的完成情况进行全面统计，主要内容有（ ）。