A、第一缸上止点 B、第四缸上止点 C、第一缸上止点和点火正时记号 D、点火正时记号 265．过量空气系数值在1.05～1.15之间，这是( A)。 A、经济成分混合气 B、功率成分混合气 C、浓混合气 D、理论混合气
266．在简单化油器中，随着节气门开度的增大，可燃混合气的浓度( A)。 A、变稀 B、加浓 C、不变 D、不确定
267．四行程四缸发动机曲轴相邻工作两缸的曲拐之间的夹角是( D)。 A、60° B、90° C、120° D、180° 268．柴油机喷油器针阀与针阀体组成的精密偶件( B )。 A、可以互换 B、不可以互换 C、经修复后可以互换 D、只要孔径、压力相同都可以互换 270．机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，（C）。
A、使机油不经过滤芯，直接流回油底壳 B、使机油直接进入细滤器 C、使机油直接进入主油道 D、使机油流回机油泵
271.活塞在下止点，活塞上方的容积称为( C)。
A、气缸工作容积 B、发动机排量 C、气缸总容积 D、燃烧室容积 272.从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为( A)。 A、进气提前角 B、进气迟后角 C、排气提前角 D、排气迟后角 273.汽油泵的作用是将汽油泵入( D)。
A、进气管 B、化油器喉管 C、气缸 D、化油器浮子室
274.化油器式汽油机的汽油供给装置由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器和以下哪种装置组成？( A、进气管 B、油管
C、化油器 D、空气滤清器 275.以下采用飞溅润滑的零件是( B)。
A、摇臂孔 B、活塞
C、空气压缩机 D、正时齿轮 276.柴油机运转不均匀并排出大量白烟，原因是( C)。
A、喷油时间过早 B、柴油浓度过大
C、喷油时间过迟 D、柴油机气缸内压力过大
277．一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A)裙部。 A、小于 B、等于 C、大于 279．汽车用电设备与电源连接方法为( C)。 A、串联 B、串并联 C、并联
280．大功率、高转速、高压缩比的汽油机，火花塞采用( C)。 A、热型 B、中型 C、冷型
281．活塞往复四个行程完成一个工作循环的称为（D）。 A、汽油发动机 B、柴油发动机 C、转子发动机 D、四冲程发动机 282．外表面不直接与冷却水接触的气缸套为（B）。
A、湿式气缸套B、干式气缸套 C、密封气缸套 D、强化气缸套
B)。 283．配气相位是用______表示进、排气门开闭时刻和开启持续时间。（C） A、凸轮轴转角 B、活塞位置C、曲轴转角 D、进、排气门位置
284．保证发动机在中小负荷范围内工作，化油器供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气的装置是（A）。 A、主供油装置 B、怠速装置 C、加浓装置 D、加速装置
285．发动机的冷却系采用离心式水泵，具有尺寸小，出水量大，结构简单，以及______的特点。（D） A、无需润滑 B、离心力大 C、消耗功率大D、损坏后不妨碍水在冷却系中自然循环 286．发动机主轴承、连杆轴承等零件，采用的润滑方式为（A）。 A、压力润滑 B、飞溅润滑 C、定期润滑 D、润滑脂润滑
288．理想化油器的特性是随着发动机的负荷增大，混合气浓度（ D）。 A、增大 B、减小 C、先增大后减小 D、先减小后增大 289．采用压力润滑的零件是（ D）。
A、挺杆 B、活塞 C、气缸壁 D、连杆轴承 290．化油器浮子破损会造成可燃混合气( A)。
A、过浓 B、过稀 C、不一定 D、浓度不变
291.为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（ A）。
A、正极 B、负极 C、正、负不一定 D、正、负无所谓 292.点火过迟会使汽油机（ B）。
A、过冷 B、功率下降 C、燃油消耗率下降 D、排气管冒黑烟
293.某汽油机节气门从小负荷迅速开大到全负荷高速工作时，其单腔化油器参与供油的装置最可能有（ B）。 A、主供油装置和机械加浓装置B、主供油装置和真空加浓装置
C、怠速装置和机械加浓装置D、主供油装置、加速装置、机械和真空加浓装置
294.分电器离心式点火提前角调节装置，能使汽油机适应速度变化对点火提前角的要求（A ）。 A、速度越大，点火提前角越大B、速度越小，点火提前角越大 C、速度越大，点火提前角越小D、速度越小，点火提前角可大可小 295.活塞的形状是（A ）。
A、上小下大 B、上大下小 C、两头大中间小 D、两头小中间大 296.内燃机曲轴主轴承润滑方式是（ B ）。
A、激溅润滑 B、压力润滑 C、润滑脂润滑 D、复合润滑 297.内燃机解决活塞“敲缸与拉缸”的结构措施是（ B）。 a．尽可能地采用平顶活塞； b．在裙部开膨胀槽；
c．使裙部的横断面与变形相适应，常把活塞裙部制成椭圆形； d．活塞裙部在销座两侧附近嵌有“恒范”钢片，牵制裙部膨胀量； e．使活塞纵端面与变形相适应，由上到下逐渐加大； f．采用扭曲环； g．采用凸顶活塞。
A、abcdf B、abcde C、acdef D、abdef 300.凸顶形气门顶常用于（ B）。 A、进气门 B、排气门 C、进、排气都可用 D、进排气门都不用
四、解释术语
1. 喷油提前角：从喷油器开始喷油到活塞上止点之间曲轴转过的角度。
2. 气缸的工作容积（气缸排量）VS:活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 3. 可燃混合气浓度:可燃混合气中空气与燃油的比例
4. 气门重叠:发动机在排气行程上止点附近出现的进、排气门同时开启的现象。 5. 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和。
6. 配气相位角：发动机的进气门、排气门根据发动机的工作循环打开及关闭的时刻所对应的曲轴转角。 7. 燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶上面的空间的容积。
8. 气门重叠角：发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示。 9. 空燃比：空气质量与燃油质量的比值。
10. 喷油泵速度特性：喷油泵油量控制机构位置固定,循环供油量随喷油泵转速变化的关系。
11. 单线制连接：在汽车电子系统中从电源到用电设备只用一根导线相连。
12. 经济混合气：过量空气系数a=1.05～1.15的可燃混合气,燃烧完全,燃油消耗率最低。
13. 曲轴箱的自然通风：利用汽车行驶和风扇所造成的气流，使与曲轴箱相连的出气管口处形成一定的真空度，从而
将气体抽出曲轴箱外。
14. 有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。
15. 压力润滑：通过机油泵，使机油产生一定的压力来润滑零件摩擦表面的润滑方式。
16. 功率混合气：在节气门全开而转速保持一定的情况下，发动机输出功率最大时的混合气体。 17. 气门间隙：为补偿气门受热后的膨胀量在气门与其传动机构中留有的适当间隙。
18. 四行程发动机：发动机在活塞上下运动的四个行程内进行的进气、压缩、作功和排气，完成一个工作循环。 19. 全支撑曲轴：在相邻的两个曲拐间都有主轴颈的曲轴。
20. 充气系数：在进气行程中,实际进入气缸内的新鲜气体质量与在标准大气压状态下充满气缸的新鲜气体质量之比 21. 理想化油器特性：在转速一定的情况下,发动机所需求的混合气浓度随负荷而变化的关系 22. 配气相位：进、排气门的实际开闭时刻相对于曲柄位置的曲轴转角。
23. 平衡式浮子室：不与大气直接相通,另设管道与空气滤清器下方相通的化油器浮子室
24. 空间雾化混合：利用油束与空气的相对运动及空气在压缩过程中产生的热能，实现破碎雾化、吸热蒸发并与空气
混合形成可燃混合气。 25. 柱塞供油有效行程：喷油泵柱塞上行时,从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之
间的柱塞行程。（从柱塞开始供油到供油完成这一段时间）
26. 发动机工作循环：燃料燃烧的热能转化为机械能要经过进气、压缩、做功、排气等一系列连续过程，每完成一次
连续过程称为发动机一个工作循环。
27. 怠速：发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转。 28. 湿式缸套：与冷却水直接接触的气缸套。
29. 油膜蒸发混合：部分燃油喷向燃烧室壁面面，形成一层 油膜，油膜受热汽化蒸发，与空气形成混合气 30. 点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。 31. 全流式滤清器： 与主油道串联并全部机油都流过机油滤清器的滤清器。 32. 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。
33. 二行程发动机：活塞在气缸内往复两个行程称为一个工作行程的发动机。 34. 全浮式活塞销连接：在发动机工作温度时，活塞销与销座、活塞销与连杆小头之间都是间隙配合，可以相互转动。 35. 过量空气系数：燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量和燃烧1kg燃料理论供给的空气质量的比值。 36. 分隔式燃烧室：燃烧室容积一分为二，主燃烧室位于气缸盖中，副燃烧室在气缸内。
37. 全程调速器：对柴油机工作转速范围内的任何转速起调节作用，使柴油机在各种转速下都能稳定运转的调速器。 38. 负荷特性：在内燃机速度一定的条件下，发动机的各项性能指标随负荷变化的特性 39. 气缸工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
40. 汽油直接喷射：汽油直接喷射到气缸或进气歧管中,与进入的空气混合而形成可燃混合气。
41. 统一式燃烧室：由凹形的活塞顶面及气缸壁直接和气缸盖底面包围形成单一内腔的一种燃烧室。 42. 曲轴箱强制通风： 从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。 43. 供油提前角：从柱塞顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度 44. 燃烧室 ：由活塞顶部以及缸盖上相应的凹部空间组成
45. 进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。 46. 怠速工况：发动机能够维持稳定运转的最低转速工况。
47. 强制循环式水冷系：以水泵对冷却夜加压使其在水冷系中循环的冷却系。 48. 备燃期：是指由喷油始点到燃烧始点之间的曲轴转角。 49. 搭铁：让汽车电源系统的一极与车架相联的接线方式。 50. 上止点：活塞顶离曲轴中心最大距离时的位置。
51. 速度特性与外特性：表示有效功率、扭矩、燃料消耗量随发动机转速而连续变化的表现的曲线
52. 冷却水大循环:水温高时，节温器主阀门全开、副阀门关闭，冷却水全部流经散热器，在散热器与发动机水套之间
进行循环流动。
53. 燃油消耗率：发动机每发生1KW的有效功率，在1小时内所消耗的燃油质量。
54. 冷却水小循环：水温低时，冷却水不经过散热器而在水泵和发动机水套之间进行的循环流动。
55. 发动机负荷：发动机在一转速下发出的实际功率与同一转速下所发出的最大功率之比，以百分数表示。 56. 柴油机的“飞车”：柴油机的转速短时间内超过允许的最大极限转速，而失去控制的现象。
57. 废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而推动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。 58. 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式 。
59. 扭曲环：在矩形环内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分。将这种环随同活塞装入气缸时，由于环自身的弹性变形
力不对称而产生断面倾斜。
60. 有效扭矩：发动机通过飞轮对外输出的扭力矩。
61. 运动粘度：流体的动力粘度与同温度下该流体密度之比。 62. 耗油率：发动机每输出1KW/h 的有效功 所消耗的燃油量。
63. 内燃机：将气体燃料与空气混合后，直接输入气缸内部的高压燃烧室燃烧爆发产生动力，把热能转化为机械能的
一种热机。
64. 内燃机速度特性：内燃机在供油量调节机构保持不变的情况下，性能指标随转速而变化的关系。
五、问答题
1. 发动机的总体构造由哪几部分组成？简述各组成部分的功用是什么？
答：发动机总体构造由机体组、曲柄连杆机构， 配气机构、供给系、 点火系、冷却系、润滑系和起动系。 曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。起动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。
2.什么是活塞的“冷敲热拉”，铝合金活塞为防止“冷敲热拉”常采用哪些措施？
所谓\冷敲\即冷车时,活塞与汽缸壁配合间隙过大,活塞换向时引起敲击;\热拉\即热车时,因二者配合间隙过小,拉伤汽缸。
1.合理选择活塞材料 2.合理选择活塞裙部型线。 3.合理匹配气缸、活塞间隙。 4.合理选择润滑油和润滑方式。 5.尽量不超载，避免长时间低档位高转速行驶，防止发动机过热。 6.按照使用手册对发动机进行保养。 7.尽量加注合格的汽油，汽油标号要符合汽车厂家要求。关注发动机的冷却情况。 8.在北方经常关注你的空滤器，避免灰尘进入气缸。
4.简述渗气法主供油装置的作用、组成和渗气法工作原理。
5.按调速区间划分，调速器有哪些型式？各自在什么转速起作用？
按调速区间分，调速器可分为 单程式 、 两极式 、 全程式 三种 单程式调速器只能控制发动机的最高空转转速
中、小型汽车柴油机多数采用两极式调速器，以起到防止超速和稳定怠速的作用。
在重型汽车上则多采用全程式调速器，全程式调速器除具有两极式调速器的功能外，还能对柴油机工作转速范围内的任何转速起调节作用，使柴油机在各种转速下都能稳定运转。
6. 简述四冲程柴油机的工作原理？
柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。
进气，当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气气阀打开；压缩时活塞从下止点间上止点运动，提高空气的温度，为燃料自行发火作准备，为气体膨胀作功创造条件；燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功；当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并
把废气排出气缸外。
7. 发动机在怠速时对混合气浓度有什么要求？化油器的怠速供油装置有哪些组成？怠速空气量孔堵塞对混合气的浓度有什么影响？
要求提供较浓的混合气α=0.6～0.8
怠速喷孔，过渡喷孔，怠速量孔，怠速空气量孔，怠速调整螺钉，怠速油道和限制螺钉
怠速运转时,发动机发抖、转速不均匀，会造成怠速时混合气过浓以及雾化不良,而且还会产生虹吸现象 8. 润滑系有哪些功用？
答：润滑系将清洁的润滑油不断地供给各运动零件的摩擦表面，主要作用是：润滑（利用油膜减少机件的磨损）、清洗（带走金属销杂质和积碳）、冷却（润滑油吸收热量）、密封（利用油膜防止燃气的泄露）、减振（利用油膜缓冲振动）、防锈（防止零件发生锈蚀）
9. 顶置气门式配气机构有哪些主要零件组成？试说明这种配气机构的气门开启和关闭的传递工作过程。 (1). 组成：
气门组由气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁片等组成；气门传动组由摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。 (2). 工作过程：
当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起挺柱时，通过推杆和调整螺钉使摇臂绕摇臂轴摆动，压缩气门弹簧，使气门离座，即气门开启。当凸轮凸起部分离开挺柱后，气门便在气门弹簧力作用下上升而落座，几气门关闭。 11. 指出下图中蓄电池点火系主要部件的名称，简述其工作原理。
传统点火系统主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。 工作原理：接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。
12．曲轴连杆轴颈分布原则是什么？据此原则一个四行程六缸发动机的工作间隔角为多大？工作顺序是什么？如其第一缸处在压缩行程70，则第二缸的工作过程和角度是怎样的？
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