广州永福路段内环路改造工程钢箱梁安装方案 1. 工程概况

广州永福路段内环路改造工程钢箱梁设计为三跨连续,跨径分别为

39m+54m+39m,桥面宽度由9000mm单侧加宽到9750mm。该段钢结构连续箱梁下穿禺东西立交E3线,上跨禺东西立交A2匝道。钢箱梁横断面上分为五部分,两端挑梁为现场焊接,中间箱体分现场焊接和工厂预制箱。钢箱梁在工厂分段加工制造,现场设临时支墩安装,梁体顶面标高根据总图的纵坡及竖曲线确定,全联钢箱梁设2%的横坡,其横坡通过梁体斜置,调整内外支承垫石高度形成,顶底板在全联保持平行。钢结构总重约为600吨。由于该钢箱梁位于广园东路至永福路、内环路出口,车道分流复杂,车辆流量大,将给现场安装带来很大的困难。

2.钢结构安装总体布置及流程 2.1安装总体布置

设计分段为三段,分别为43m+44m+41m,但由于受施工场地及运输的限制,四十多米的梁是根本无法运到安装场地的,因此,根据运输条件和施工现场的实际情况,确定将钢梁分为九段,分段长度分别为:

15m+14m+14m+14m+16m+14m+14m+14m+13m,每段箱梁由五部分组成。首先利用35t汽车吊车安装8个临时支墩,然后用2台35t汽车吊车按照由两端向中央,边箱与中间箱体同步进行安装焊接,每段箱梁间采用螺栓临时连接,全桥箱体部分安装并调整好标高、线形后,进行全桥箱体接头部分的焊接,焊接完后,落架将箱梁放在支座上,最后安装、焊接全桥翼板。

2.2安装总体流程

3、交通疏解

3.1安装期间交通疏解原则 ?充分做好占道前安装的准备工作; ?尽量利用夜间进行安装作业;

?合理利用施工场地,优化施工组织,精心安排,尽量缩短占道时间。 3.2交通疏解方案

?临时支墩安装时,封闭支墩及吊车所占位置车道,其它车道通行,支墩 安装完成后,开通所占车道;

?钢梁安装时,封闭安装段梁所占位置的车道,其它车道通行,梁安装完后,开通所占车道位置;

?临时支墩拆除时, 封闭支墩及吊车所占位置车道,其它车道通行,支墩拆除完后,开通所占车道;

3.3交通疏解注意事项

?加强宣传,施工期间在施工现场做好交通疏解的行车标志。

?加强与交警部门的沟通及协调工作,必要时邀请交警部门配合疏导交通。 ?在上下班交通繁忙时段,派出交通疏解员协助协助交警疏导交通。 4.临时支墩的设计、安装及拆除

根据钢梁分段安装的要求,钢梁架设采用临时支墩,分段吊装架设方法。为确保安装顺利进行,在每个分段接头处设临时支墩,起到支撑作用。全桥共设临时支墩8个。其临时支墩布置如图所示

桥墩临时支墩桥墩 临时支墩布置立面图 4.1临时支墩的设计

临时支墩的设计采用φ600mm(δ=8mm的钢管撑,支撑的高度根据梁底面与原地面的高度来确定。临时支墩由4根钢管撑及角钢组成,形成四边形,桥面横向宽为4米,纵向宽为3米。钢支撑节段之间用螺栓栓接,钢支撑与钢支撑之间用L75×75角钢联接,并在临时支墩顶面设80×80×3cm的钢板,作为钢梁的支撑平台。

4.2临时支墩的安装

先测量准确定出临时支墩的位置,然后对钢支撑下的地基进行处理。钢支撑的高度根据现场位置的标高进行配制,先在加工场加工拼装成由两根钢支撑组成的单