一、工程概况

成都地铁1号线南延线土建2标共分为三部分：广都北站、出入场线和东寺停车场。

广都北站为成都地铁1号线南延线自北向南的第五座车站，车站主体位于天府大道东侧，名著之澜小区（在建,现称作司南项目）北侧，车站沿规划龙灯山路东西向布置。车站主要位于农田中，西侧为华油集团腾龙公司，车站范围内民房需拆迁，车站西侧和北侧为现状华新路。

本站为地下两层明挖车站，采用12m岛式站台，东端地下一层为物业开发层，地下二层为配线。车站总长348.5米（右线），中心里程顶板覆土约2.1米，标准段宽度20.7米。车站里程范围为YDK25+616.500～YDK25+965.000，车站有效站台中心里程为YDK25+683.5000。车站西端接盾构区间，东端接明挖出入段线，并预留远期正线盾构接收条件。车站分两期施工,一期先施工东端,然后施工西端二期。

出入场线区间由广都北站东端引出后沿华新路南侧前进，穿过华阳益民学校、规划红星路后转向正南，穿过正达皮革厂有限公司地块后到达东寺停车场，中间穿越少量平房。区间周边为规划区域，建筑物较少，部分已拆迁完成或待拆迁，华新路及华阳益民学校东侧道路交通流量不大，区间周边无现状地下管线。 出入线总长度850.68米，起点至RDK0+690.000(CDK0+696.901)结构形式为矩形隧道，RDK0+690.000(CDK0+696.901) ～RDK0+934(CDK0+942.293)结构形式为U型槽，RDK0+934(CDK0+942.293) ～RDK0+954(CDK0+962.293)为过渡段板。

东寺停车场设于中和片区东寺社区。场址用地位于规划的新川创新科技园区

1

西南角边缘，西侧紧邻城市规划道路红星路南延线，南端紧邻既有比琪高尔夫球场。停车场南北长约1050m，东西向宽约314m，停车场占地面积约21.1公顷。场址用地范围内现状为浅丘地形，最大高差约15m，主要为果林、农田、水塘以及少量农舍。

场区内有一条东西向的广东路横穿停车场中部，停车场建成后，须将道路按规划道路走向改移为上跨停车场道路。场址洗车机库北侧有规划道路东西向横穿，需设下穿框架桥改移。

二、防汛工作目标

为切实做好的防汛工作，以“安全第一、常备不懈、预防为主、防重于抗”的防汛工作方针，及时、有效地应对随时可能发生的洪涝灾害，迅速有效地组织救援，努力将受灾损失降低到最小程度。现结合结合监理部的实际情况，制定防汛监理细则。

二、成立防汛领导小组

为了保证防汛工作的顺利进行，加强领导，统一指挥，成立防汛领导组。 组 长：弓建军 副组长：杨方银 贾文科

成 员：胡企平 高 文 李绍峰 张耀贤 宋国录 李 军 徐 飞 周怀东 刘福林 田宗文 吴易明 李 超 刘春花 李亚飞 蒋丽丽 值班电话：028-64544406 三、防汛制度

2

1、防汛值班制度

（1）汛期各工点应安排好防洪巡查、时间、人员。特殊点坚持雨中、雨后巡查制度，并做好检查记录，当发生持续时间长的大雨及以上雨情，要增加防洪巡查班次。随时准备启动相应等级应急预案。

（2）汛期各工区必须坚持24小时值班制度。值班人员负责天气情况、现场设备情况、排渍情况、员工安全情况等统计，发现险情立即逐级上报。 （3）防汛值班人员要坚守岗位，细致工作，切实保证汛情及时上传、下达，值班人员不得擅自离岗。 2、汛期巡查制度

（1）在汛期期间，实行动态巡查。各工点设立巡查负责人，在险情易发期间对辖区内的地灾危险点进行定期巡查。

（2）巡查人员职责：地灾点的巡查人员在险情易发期间，特别是在汛期要每天巡查一次，必须做好记录，发现异常现象要及时采取防范措施。

（3）在汛期险情易发期间对重点地质灾害隐患点要重点巡查，在暴雨或强风来临之前，要加大检查力度，如遇险情应及时通知受威胁员工、设备提前撤离，特别是广都北站和出入场线深基坑施工。 3、汛期报告制度

（1）汛期灾害灾情速报内容包括：地质灾害发生的特点；发生的时间；地质灾害类型、规模；地质灾害发生的原因；发生地质灾害涉及范围，造成的人员伤亡、财产损失情况、发展趋势，以及已采取的措施等。

（2）汛期灾害灾情速报工作统一按重大灾情和一般灾情两种不同情况分别

3