新建加油站项目可行性研究报告58 下载本文

(13)储油罐防漂浮直埋时,有腐蚀性土或地下水位较高时,储油罐表面应作特加强级防腐。

(14)操作井采用砖混结构,内侧与底部贴不发火花的白色面砖,操作井盖采用玻璃钢材料整体成型,采用滑轨推拉开启形式,统一规格。 (15)卸油口集中安装,快速接头中心距为0.35m,其高度与卸车道高差0.30m以下。

(16)通气管在围堰内安装,管口高出地面4m以上。

6.建筑方案

6.1设计原则

(1)严格执行国家现行规范及标准

(2)站内平面布置在满足工艺要求的前提下,力求简洁、流畅、分布合理,满足经营成品油、消防要求。

(3)结构设计力求做到安全可靠,技术先进,经济合理,施工尽量利用地方大宗材料,节约投资。 6.2主要建、构筑物结构

本项目建筑主要工程为:埋地油罐、加油岛、罩棚、营业楼等。

(1)埋地油罐区:建筑面积142m2,火灾危险类别为甲类,耐火等级为二级,基础为钢筋混凝土独立基础,油罐区设1.0m高的实心砖防火堤。

(2)加油罩棚:采用钢网架结构,立柱为钢结构、外面耐火材料保护。 (3)加油岛:宽1.2m,高出停车场地200mm。

(4)办公楼:2层,建筑面积269m2;刷车间:2层,单层建筑面积210m2;上述建筑采用框架结构及砖混结构,基础采用钢筋混凝土独立基础及毛石条形基础。其它建筑为单层,采用砖混结构。 6.3材料

a.钢筋:HPB235(Φ),fy=210N/mm2;HRB335(Φ),fy=300 N/mm2; b.焊条, :E4303; c.砼强度等级;

①除特殊说明外±0.000以上柱、梁、板采用C20; ②基础梁采用C25砼。 6.4基础部分

基础应坐落在原土层上,根据建设单位提供的地质资料,地基承载力特征值按fyk=120kPa设计,基础开挖后需验槽,毛石基础采用MU30 大石,M5水泥砂浆砌筑。 6.5抗震构造措施

外墙转角及外墙交接处,墙与柱的拉结,圈梁,构造柱,板边拉结钢筋的设置等抗震构造措施均按“辽2002G801”图集第10-14,16-18,20,21页有关节点要求施工。

6.6圈梁与过梁交叉碰头时,将过梁改为现浇,预制过梁如有相碰时,将过梁改为现浇。

6.7暗配水电管线应预埋,并在周围空隙间灌满砂浆,禁止在墙体砌筑完后凿洞。

6.8所有悬挑构件在施工中应设有临时支撑措施,防止倾覆。 6.9本工程钢筋混凝土过梁选自“辽2004G307”图集。 6.10受力钢筋砼保护层厚度:

地面以上 梁 30mm 柱30mm 板 20mm 地面以下 基础底板钢筋保护层厚度 40mm;梁 30mm 6.11地沟板盖采用“辽2004G304”图集GB10-3,地沟宽1000,地沟盖板型号GB10-3,检查口盖板型号GB10-k,地沟过梁型号DGL10。 6.12施工中必须严格遵守国家颁布的有关施工及验收规范,确保工程施工质量。

6.13其它未尽事宜均按国家现行规范执行。

7.油料的供应

加油站主要油料涉及车用乙醇汽油、柴油,具体供应方式见表7-1。

表7-1 经营方式 油料名称 年用量(t) 运入 车用乙醇1600 汽油 柴油 售出 1400 来源 运输方式 中石油、中石化槽车 及其它石油公司 各种机动车辆 槽车 车用乙醇1600 汽油 柴油 1400

8.总图运输

8.1总平面布置

在总平面布置中,充分考虑安全和各区功能的基础上尽量节约用地,合理布局,本方案采取按使用功能和使用特点进行分区布置的布置规则,主要分为:埋地油罐区、加油岛、营业楼及其它辅助区。埋地油罐区位于站区东侧,设有6个埋地储油罐;加油岛位于站区南侧,加油岛上安装6台加油机,加油机采用罩棚保护;营业楼位于站区北侧,其南侧依次布置泵房、仓库、公厕;站区东南角为刷车间。彼此之间消防间距均满足规范规定要求。 详见总平面图。 8.2竖向布置

竖向布置是在满足工艺要求,道路运输畅通的前提下尽量节省土方,并争取使填挖方平衡,站址地处平原,站内地形平坦,故竖向采用平坡式布置。 8.3站内道路

2个加油岛之间距离为8.5m,共4车道,汽车可自由出入,汽车进出口分设。装油车道坡度为2%,坡向站外,槽车卸车停车采用平坡。道路和停车场不能采用沥青路面。 8.4站区围护及其他

为了运营安全,站区东侧和北侧设置了2.2m高的实体围墙。