(1) 大红门～李营； (2) 平南至石家庄七场； (3) 石家庄七场至玉村；

(4) 天津北～天津站四号楼（三线）。 2．闭塞办理方法

(1)车站(场)值班员在办理闭塞手续前，须得到列车调度员的同意。

(2)发车时，发车站在取得接车站同意后，再准备发车进路，开放出站信号。 (3)接车站接到发车通知后，准备接车进路，开放进站信号。 (4)接车站确认列车全部到达后，通知发车站列车到达时间。

3．双桥下行场至通州西间为单线双方向运行，上行为自动站间闭塞，比照上述要求办理；下行为四显示自动闭塞。通州西站发双桥下行场的列车，遇出站信号机故障，应停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车。

第58条 列车进入闭塞分区行车凭证的补充规定(技规第249、250条) 1．自动闭塞区段设有发车进路信号机的车站，当出站信号机故障等情况需要向司机交付绿色许可证时，可在发车前交付，具体地点在《站细》内规定。

自动闭塞区段，站间只有一架通过信号机，遇该信号机故障时，应报告列车调度员发布调度命令，停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。具体地点见附表12

2．凡经由北京南～北京东间北京站联络线通过的列车，停车后再开时，司机凭出站信号的进行显示运行。

3．遇《技规》第250条表28和表29所列的出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光，不办理特快旅客列车通过。应使列车在站停车后，凭出站信号机的黄色灯光进入区间。

4．下列车站向区间发出通过的特快旅客列车时，必须在接车站进站信号机开放的条件下，方可开放出站信号机，列车进入区间的行车凭证见表6。 发车站 保定南 南仓 丰台 丰台 上行特快旅客列车 发经北仓站去津霸方向特快旅客列车 向柳村发出经京沪上行正线去广安门方向特快旅客列车 向南信号侧线发出特快旅客列车 发出列车种类 列车进入区间的行车凭证（出站信号机灯光） 黄色 黄色 黄色 黄色 第59条 石太线自动闭塞特定行车办法 石太线上、下行线均为自动闭塞设备。

1．玉村～坡头间上、下行线(不包括简子沟上行)客、货列车均以出站信号机的绿色灯光作为占用区间的凭证。

2．阳泉～石家庄西站一场间上行线按站间区间掌握行车。发车站在未得到前方站列车到达通知前，严禁向区间放行列车。（京铁师电（2007）1285号修改）

3．玉村～赛鱼间各站严禁将进、出站信号机转为自动动作位置，控制台上自动按钮由电务封闭停用。

4．西武庄线路所下行通过信号机（815信号机）显示黄色灯光时，允许列车通过。

5．客、货列车在线路所通过信号机前临时停车时，司机应保持全列制动状

态，通过信号机开放后，司机根据信号机的进行显示直接开车。

6．各线路所通过信号机均设有引导信号，当通过信号机故障时，线路所值班员确认区间空闲后，可开放引导信号，列车凭引导信号通过。

7．当区间通过信号机一架发生故障或灯光熄灭时，该区间自动闭塞应停止使用，并由列车调度员下达命令后，改按电话闭塞法行车。

8．下盘石至程家间上行线，下盘石上行出站信号机至前方第一架通过信号机(828)间的列车运行速度不得超过50km/h。

列车机车电阻制动发生故障、在列车管风压低于470kPa时，允许列车在岩会至下盘石、下盘石至程家、程家至娘子关3个区间停车缓风(有运转车长值乘的列车，运转车长在列车尾部附近掩护列车)，充足风后继续运行。

9．下盘石、娘子关两站下行进站信号机均设在700m长的隧道外方，为便于引导员与车站联系，在上述进站信号机处安装有直通电话。

10．头泉下行线和岩会上行线，出站信号机临时故障或停用(包括引导信号)，列车在此处停车，由助理值班员按车站值班员的指示交付司机占用区间凭证后直接发车。有运转车长值乘的列车，运转车长不得远离列车。

11．程家上行进站信号机临时故障或停用时(包括引导信号)，车站值班员与助理值班员联系，经检查确认进站、进路信号机间空闲时，根据调度命令可封锁上行进站信号机和38570专用线，并指示助理值班员看守进路，列车凭接车进路信号机显示进站。此时，下盘石～程家间改按站间办理行车。

12．井陉～南张村间风山支线往返列车在南张村10道临时停车(包括南张村站编组转10道始发列车)时，司机均凭出站信号的进行显示直接开车。

第60条 通过信号机装有容许信号时的运行办法

自动闭塞区段，装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，准许货物、军运、路用列车不停车，按《技规》第251条的规定办法运行。

第61条 线路所通过信号机发生故障的处理办法

线路所通过信号机发生故障时，在半自动闭塞区段应停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车，车站值班员向司机交递路票，列车凭车站值班员在通过信号机处的手信号显示运行。在自动闭塞区段，车站值班员向司机交递绿色许可证，列车凭车站值班员在通过信号机处的手信号显示运行。

第62条 有关路票的补充规定(技规第256、258条)

1．车站值班员在得到列车调度员关于停用基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，并取得接车站同意接车的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填写路票。

2．对于填写的路票，车站值班员应认真确认并与助理值班员(作业员)或指定办理行车的人员相互检查、复诵，确认无误并加盖站名印后，方可送交司机。

3．双线正方向改按电话闭塞法行车时，也必须得到接车站承认闭塞的电话记录，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

4．路票只填写一张交给司机。路票编号应填记在《行车日志》的“记事”栏内。

5．列车由区间返回或在双线反方向及多线区段运行时，须在调度命令中注明，仍使用该区间路票。

6．路票内容如未按规定使用或有涂改时，均应作废，另行填写。 第63条 闭塞机及控制台上揭挂标志的规定 1．区间闭塞时揭挂“区间占用”表示牌(闭塞设备不能表示区间占用时揭挂)；

2．区间空闲时揭挂“区间空闲”表示牌(闭塞设备不能表示区间空闲时揭挂)； 3．封锁区间时揭挂“封锁区间”表示牌；

4．闭塞机故障或停止使用基本闭塞法改为代用闭塞时，揭挂“闭塞机停止使用”表示牌；

5．控制台上使用的安全帽(卡)的揭挂，由车站规定纳入《站细》；

6．表示牌及安全帽(卡)为车站行车室固定备品，由车站(车务段)根据需要制做。

以上表示牌除“区间空闲”表示牌为白底黑字，其他均为白底红字。 第64条 区间岔线取送车办法

1．丰润南～豆各庄站间区间岔线取送车办法

(1)发出岔线作业完了继续运行至前方站的列车，原发站与对方站办理电话闭塞，列车凭路票进入区间，并向司机交递区间岔线作业的调度命令。

(2)发出去岔线作业完了返回原发站的列车，按调车作业办理，凭调度命令封锁区间去岔线作业。

(3)区间岔线道岔应经常开通正线并加锁，列车应在道岔前一度停车，扳道员将道岔扳向开通岔线，要道还道后进入岔线作业。作业完了后，扳道员将岔线道岔及时恢复定位，开通正线后加锁并向车站值班员汇报。

(4)去岔线作业的列车或车列应全部接通制动软管，并简略试验，返回车站时凭开放的进站信号进站。

2．大台线清水涧岔线取送车办法

(1)岔线取送车前，落坡岭站车站值班员向列车调度员请求发布岔线取送车命令，与大台站办理闭塞手续，取出道岔钥匙。岔线取送车占用区间的凭证为出站信号机的绿色灯光及持有岔线取送车的调度命令，回站时凭进站信号机的显示运行。

(2)取送车时，应交付司机调度命令，车站值班员将道岔钥匙交调车人员，推送前必须试拉，超过3辆必须使用简易紧急制动阀。

(3)行至岔线一号道岔前一度停车，由调车指挥人负责扳动一号道岔，助理值班员扳动二、三号道岔。

(4)禁止利用正线临时存放车辆。

(5)作业完了，在一号道岔外方一度停车，先将二号道岔开通安全线并加锁后，将一号道岔开通正线加锁。

3．石景山至西黄村间特钢专用线取送车办法

(1)特钢专用线的取送作业由石景山站调车机担当，往返按调车办理。调车列必须接通全部制动软管，并进行简略试验

(2)取送车前，由石景山站车站值班员向列车调度员请求调度命令，并按规定与西黄村站办理闭塞手续后，取出区间道岔解锁钥匙，连同调度命令一并交于调车人员。调车人员对命令内容再次确认无误后，方可送交司机。

(3)调车机在特钢特1甲岔前一度停车，由连结员将道岔扳向开通特钢位置，并确认特钢D1信号开放正确后，向司机显示开通信号，调车机凭连接员的道岔开通信号和特钢D1信号机的显示进入特钢作业。特1甲道岔由连接员就地看守。

(4)调车机由专用线返回时，在车列全部越过特1甲道岔后停车，由连接员将道岔恢复定位取出钥匙并确认无误后，登乘车列返回石景山站。

(5)调车机返回车站后，连接员及时将钥匙交助理值班员并汇报调车列整列回站，助理值班员将收回的命令和钥匙交于车站值班员，并报调车列整列回站。

(6)车站值班员接到钥匙，查明区间空闲后，将钥匙及时插入锁闭器内，并通知西黄村站，由西黄村站请求调度命令，使用故障按钮办理区间开通手续。

(7)调车机的出发、返回均凭石景山站进出站信号机的显示运行。 (8)遇基本闭塞法停用时，禁止办理特钢专用线取送车作业。 第65条 特殊区段列车运行的规定 1．门头沟～落坡岭车辆编挂位置的规定

门头沟～落坡岭间下行货物列车准按机车次位为重车、空车的顺序编组。 2．天津枢纽和七滦线列车运行的补充规定

(1)津山上、下行去七滦线的列车（包括换挂机车的列车）列车调度员应在车次前加“古”字，并布置给有关站。

(2)列车调度员在布置三线去天津北的列车时，应在天津站四号楼车次前加“北”字，天津站四号楼除同样办理外，并记入《行车日志》。

天津站四号楼对列车调度员布置经三线去天津北的列车，应在张贵庄预计发车时刻时，确认车次后，及时与列车调度员核对(只限经三线去天津北方向列车)，并与下九股值班员核对本班到达计划，防止遗漏。

(3)南仓南信号线路所对上行列车，在办理闭塞时与列车调度员逐列进行核对，列车调度员在布置计划时，应明确南仓站场别。

(4)严禁临时变更接发车进路，车站值班员和列车调度员均应按程序办理接发列车，不得省略；原则上禁止变更接发车计划，必须变更时，列车调度员必须按规定程序布置，有关人员清楚明了。

(5)车次前加“古”和“北”字只限列车调度员和各站间内部联系用语，不涉及行车凭证和调度命令，但列车调度员及各站对下达的命令应整理成册，保存一周。

3．旅客列车（开往北京站方向除外）在清河28公里线路所按运行图规定停车时，进站及出站信号机均应显示一个绿色灯光，准许下行列车越过出站信号机，上下行列车分别在28公里线路所门前停车。运转车长确认旅客上下完了后，可直接显示发车信号发车，上行列车司机还应凭出站信号机的显示运行。

4．京承线南湾子、西大庙站线路坡度分别为6．0‰和3．2‰，只限办理列车会让，不得进行摘下机车及甩车等调车作业。

第66条 锦承线下板城站、上板城南站、上板城站间的行车闭塞办法 在锦承线K415+513处设白沙河道岔与京承线联络线衔接。

1．列车经锦承、京承联络线运行时，由上板城南—上板城—下板城站分别办理闭塞。上板城站接到上板城南站经联络线去往平泉方向的闭塞请求后，须先与下板城站办妥闭塞，方可同意上板城南站的闭塞。

2．XP和XPL信号机同时故障而不能显示引导信号接车时，以调度命令(须说明两架信号机号码)在后方站预告司机，在接车进路准备妥当后，一次引导，即指派引导员在进站信号机外显示引导手信号将列车接入站内(在接车进路信号机前不再显示引导手信号)。如两架信号机有一架能显示引导信号时则分别引导。

3．当下板城站去上板城南站方向通过信号机(XP)故障时(包括停电或半自动闭塞故障)，除按规定请求调度命令停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车外，此时禁止引导接车，列车须在该通过信号机外停车，上板城站助理值班员向司机交付调度命令和行车凭证后显示通过手信号，使列车在白沙河通过。XN通过信号机故障时(包括停电或半自动闭塞故障)亦比照办理。

4．上板城站向下板城站方向的总出站信号机SZ故障时(包括停电或半自动

闭塞故障)，除按规定停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车外，在发车进路准备妥当后，交付司机调度命令和行车凭证。

第67条 青龙桥—八达岭间一切电话中断时的行车办法(技规第259、246条)

1、线路设备概况(略)。 2、优先站的指定

八达岭站为优先发车站，青龙桥西站为非优先站。 3、行车办法

电话中断前已办理闭塞的列车，仍按原闭塞办法发车。电话中断后八达岭站按时间间隔法向青龙桥车站发车，在确认上行已无列车时，应利用最后一列将红色许可证的“通知书（2）”于出洞后停车交给“八达岭71公里辅助所”，青龙桥西站派人取回“通知书（2）”时（应确认6号道岔确已开通青龙桥西站并加锁），青龙桥西站可按时间间隔法向八达岭开行下行列车。八达岭站在未接到青龙桥西站填发的红色许可证的“通知书（1）”前不得开行上行列车。

4、时间间隔的规定

青龙桥西—八达岭间电话中断后的次一下行列车，必须间隔35分钟方准发车，青龙桥西站确认下行已无列车时，应利用最后一列将红色许可证的“通知书（1）”于出洞后停车交给八达岭站，同时派人到八达岭71公里辅助所通知助理值班员将6号道岔开通青龙桥站并加锁。

东园—青龙桥间双线区间各站，上、下行列车按时间间隔法发车时亦必须间隔35分钟。

通知书（1） 八达岭站 我站在本列车（ 次）后无下行列车 你站可发上行列车 青龙桥西站 值班员 印 站 名 印 年 月 日 时 2、由车站自制。

通知书（2） 青龙桥西站 我站在本列车（ 次）后无上行列车 准接下行列车 八达岭站 值班员 印 站 名 印 年 月 日 时 注：1、白纸复写1式2份，交列车1份，本站保管1份。

第68条 车站行车室一切电话中断时优先发车站的补充规定(技规第260条)

未办妥闭塞时，同一方向、同一线路有上、下行两种车次运行时，指定优先发车的车站如表7所列： 线别 区间 双桥下行场—通县西 北京东—西店线路所 百子湾—西店线路所 田家洼线路所—西店线路所 田家洼线路所—双桥下行场 西店线路所—星火（经SB—东星联络线） 西店线路所—星火（经SS—东北环线） 北京东—百子湾 黄土店—28公里线路所 28公里线路所—沙河 沙河—黄土店联络线（桥上） 优先发车的车站 双桥下行场 北京东 西店线路所 西店线路所 田家洼线路所 西店线路所 星火 北京东 黄土店（仅限去沙河方向） 28公里线路所 黄土店 北京枢纽十字疏解 北京枢纽东北环线