确认！”，同时发出报警音。
（2）报警时，司机若按【警惕】键，常用制动停车曲线往前移动200m。在进入常用制动停车曲线前10s重新报警，司机若按【警惕】键，常用制动停车曲线往前移动200m。最多允许3次【警惕】操作，在前方1500m停车。
（3）停车后允许解锁，司机按【解锁】键，进入正常监控模式（目视行车）控车运行。当机车信号变为允许信号时，退出目视行车，按正常监控模式控制。
2）、退出
若要手动解除“绿色许可证”，则在停车后，按压【↑】键2s，进入“绿色许可证输入”窗口，在“调度命令号”一栏中输入为0，再按【确认】键即可退出。或按【正常】键进入 “轨道车位置设定”界面，重新调用数据即可退出。 注：半自动闭塞区段没有“绿色许可证”功能。
3、 路票行车 1）、进入
轨道车在车站出站（或发车进路）信号机前停车后，持续按压【↑】键2s，显示“非正常行车确认”窗口，选择“路票”选项，进入“路票输入”窗口，输入调度命令号、电话记录号、（前方站）进站信号机公里标，【确定】后进入路票待解锁状态，司机按压【解锁】+【确认】键，GYK解除对轨道车所在车站的出站（或发车进路）信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。屏幕DMI左上角显示“路票行车”。 2）、行车控制
（1）GYK按道岔限速控制出站，以进站信号机前300m为目标点控制停车。当从出站信号机处按压【开车】键运行800m或越过道岔司机按压【解锁】键后，语音及DMI窗口提示“尾部过岔，请确认！”，同时发出报警音，司机按“确认”操作后，道岔限速解除，GYK按模式限速值控制。
（2）区间遇机车信号变化仅有语音提示，但不控制。进站信号机前1400m内收到机车信号，退出“路票行车”状态，按正常监控模式控制。若机车信号为红灯或白灯，停车控制曲线不变，距离终点公里标小于500m，停车后允许解锁，司机按【解锁】键，退出“路票行车”状态，进入正常监控模式（目视行车）控车运行，当机车信号变为允许信号时，退出目视行车，按正常监控模式控制。
3）、退出
若需手动解除临时路票行车，则在停车后，按压【↑】键2s，进入“路票输入”窗口，在“调度命令号”一栏中输入0，再按【确认】即可。或按【正常】键进入 “轨道车位置设定”界面，重新调用数据即可退出。
4、 引导进站
轨道车进站时机车信号为红黄灯闪或遇引导进站手信号时，按“引导进站”控车。 1）、模式进入/退出
（1） 当机车信号为红黄灯闪、运行速度低于20km/h时，自动进入“引导进站”模式， DMI窗口左上角显示“引导进站”。
（2） 遇引导进站手信号、运行速度低于20km/h时，按压【↑】键2s，弹出“非正常行 车确认”窗口，选择“引导进站”，按【确认】键，GYK进入“引导进站”模式，DMI窗口左上角显示“引导进站”，解除停车控制。
（3） 停车条件下（机车信号为非红黄灯闪），司机按压【正常】键，转入正常监控模 式。
2）、控制
（1） 监控轨道车以不超过20km/h的速度运行进站。
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（2） 当运行100m或经过30s时，GYK发出报警音，按【警惕】键，距离及时间计数清0， 继续走行100m或经过30s后再次报警。
（3） 如果司机在轨道车运行150m或40s以内不按【警惕】键，限速变为0km/h，GYK输 出紧急制动指令，停车后允许缓解，按【缓解】键，重新生成该模式限速曲线。 （4）防溜逸控制功能有效。
7.1.6 溜逸控制 1、空档防溜
当轨道车未加载（即工况为空档）由停车状态移动时，速度≥3km/h或车辆移动距离≥10m时，产生防溜报警语音提示“注意手柄防溜”，在10s内按压【警惕】可解除语音报警，否则输出紧急制动。
2、相位防溜
1）、当轨道车由停车状态移动，若速度传感器相位与轨道车运行方向相反，轨道车运行速度≥3km/h或车辆移动距离≥10m时，产生防溜报警，语音提示“注意相位防溜”，在10s内按压【警惕】可解除语音报警，否则输出紧急制动。
2）、当轨道车运行速度≥10km/h，继续产生防溜报警，语音提示“注意相位防溜”，在10s内按压【警惕】可解除语音报警，否则输出紧急制动。
3、管压防溜
轨道车速度从≥3km/h降为0，停车后的列车管压力与运行时最高管压相比较，管压下降＜80kPa（一次减压不足80kPa），产生防溜报警语音提示“注意管压防溜”，在5s内追加减压≥80kPa，或者按压【警惕】键可解除语音报警，否则输出紧急制动。
紧急制动输出只能在停车后缓解，司机根据“允许缓解”提示，按压【缓解】按钮后，紧急制动缓解，语音提示：“缓解成功”。
7.1.7 警醒功能
GYK在正常监控模式、区间作业进入、区间作业返回模式，速度大于20km/h时，运行2分钟没有任何操作，GYK启动警醒控制。开始声光报警时，司机应按压按钮或踩踏踏板，解除报警，若不采取措施则实施制动。
在报警时间内，有如下情况之一时解除报警： 1）、工况手柄位变化。
2）、列车管压力6s内变化超过50kPa。 3）、GYK有按键输入。
7.2 调车模式
调车模式是轨道车进行调车作业的固定限速模式，限速值：牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设置。
7.2.1 进入/退出
在停车状态下按压DMI面板【调车】键，进入“调车状态选择”窗口。
或按压【模式/5】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“调车模式”位置，按压【确认】键，或者直接按压数字键3，即可进入“调车状态选择”窗口如图7-8所示。
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司机按压方向键将光标移动到相应的调车状态，按DMI面板上的【确认】键，GYK进入相应的调车状态，语音提示“进入调车，注意限速”，动车时语音提示“请注意调车信号”。DMI窗口左上角显示“调车（牵引）”等。停车状态下，选择进入另外一种控制模式时则退出该模式。
注：进入调车模式，公里标显示以“0km”为起点，前进方向运行公里标为正公里标，反方向运行为负公里标。距离窗口显示当前位置距起点距离。
调车模式停车状态下按压【调车】键2s退出调车模式，进入目视行车模式，公里标恢复为进入调车模式前的公里标。
图7-8 调车状态选择界面
7.2.2 模式控制
1、GYK按模式限速曲线控制轨道车运行。 2、防溜逸控制功能有效。警醒功能关闭。 3、机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。 注意：
１、停车时才能退出调车及进行调车状态切换。
２、一组车调车作业是前车选择调车，后车位补机。若前后车都要调车作业，选择同一种调车模式。
7.3 目视行车模式
目视行车模式是司机控车的固定限速模式。目视行车模式用于： 1、出入库作业用目视行车模式控车。
2、正常监控遇停车信号（红黄灯、红灯、白灯）或信号突变，停车后，根据需要，司机按【解锁】键转入正常监控（目视）。 3、区间作业遇封闭的停车点，停车后，根据需要，司机按【解锁】键转入区间作业模式目视行车状态。
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4、机车信号故障时，停车后，根据需要，通过司机操作，转入目视行车模式。 7.3.1 进入/退出
1、GYK加电开机后系统默认为目视行车模式。
2、在停车状态下，按压【模式/5】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“目视行车模式”，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键2，进入目视行车模式。DMI窗口左上角显示“目视行车”，选择进入另外一种控制模式则退出该模式。 3、限速曲线前方闭口，根据规定停车后，司机按规定进行人工解锁后，进入目视行车状态。DMI窗口左上角显示“××（目视）”。如在正常监控模式，UU转B后，运行速度低于20km/h时，司机按规定解锁后，进入正常监控模式目视行车状态。
7.3.2 目视行车控制
1、GYK按20km/h限速曲线控制轨道车运行。
2、周期报警：当运行100m或经过30s时，GYK发出报警音，按【警惕】键，距离及时间计数清0，继续走行100m或经过30s后再次报警。
3、如果司机在轨道车运行150m或40s以内不按【警惕】键，限速变为0km/h，输出紧急制动，停车后允许缓解，重新生成模式限速曲线。
4、目视行车模式下，机车信号变化GYK仅有语音提示，但不控制。 5、防溜逸控制功能有效。警醒功能关闭。
6、在正常监控模式下（目视行车）状态，机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出正常监控（目视），恢复正常监控模式。
注意：
（1）停车状态下才能进入目视行车模式。
（2）轨道车出入库时使用目视行车模式。目视行车模式与正常监控（目视）控制上有所区别：目视行车模式不受机车信号控制；正常监控（目视）遇到单红灯或红灯绝缘节会立即实施紧急制动。
7.4 区间作业模式
区间作业模式用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。具有五种状态：区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂如图7-9所示。
7.4.1区间作业进入
7.4.1.1 区间作业进入（单区间）
区间作业进入用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。
停车状态下，按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。 或在停车状态下，按【模式/5】键，进入“轨道车模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。 参数设定：在“区间作业进入状态参数输入”窗口如图7-10所示，依次输入 “调度命令号”、“车次”、“线路号”、“作业起点”、“作业终点”，“封锁区间限速”、“作业区间限速”，“对标公里标”，“运行方向”，按【确认】键确定，此时屏幕左上方显示“区间作
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