3.3架桥机简介及架40米T梁的相关技术参数

3.3.1、架桥机简介

架桥机采用横截面为三角形的桁架拼装双导梁架桥机，设计吊重为160吨，主要由导梁、起吊平车、前后支腿和运梁平车等组成，主梁全长66米，双导梁中心距为5米，三角形桁架底部宽度为1.4米，高度为2.6米。 主导梁及滑轮模型如下：

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3.3.2、架桥机相关技术参数

（1）材料规格参数：

桁架上玄杆采用高25cm，宽20cm的箱钢（实际为双槽钢焊接而成），钢板厚度均为9mm，与轨道接触的上表面焊接一块3cm的钢板；

桁架下玄杆采用高25cm，宽16cm的箱钢（实际为双槽钢焊接而成），钢板厚度均为9mm；

三角桁架腰部斜撑采用双槽钢（8号）截面，在midas中模拟采用箱钢截面，三角形底部斜撑采用10号槽钢。天车上横梁采用双排双工钢（40号）顶面加3cm板焊接而成的组合截面，工钢之间用槽钢组成桁架，前后支腿下方横梁采用双工钢（用钢板加工而成）加2cm钢板的组合截面. 支腿采用φ426*12无缝钢管，高度根据现场架梁条件确定；（见表：架桥机各跨调平支腿高度表）

前支腿上方横撑采用25号方钢，斜撑采用18号双槽钢。各件（钢管与工字钢、斜撑与弦杆）之间通过双面焊进行连接；

3.3.3架桥机架梁与过孔的工况

根据现场架桥机实际情况，以架桥机所处的小里程到大里程为正方向，最小里程处为坐标原点，架桥机主梁全长为65.56米，各施工工况时候，支撑点及荷载施加点的位置为如下：

一、架桥机吊装40米预制梁时： （1）、各支腿的相对位置：

后支腿（即架桥机末尾人工支撑）x=0.9m； 后滑动支腿：x=17.1m；

中托（横向平移支腿）：x=23.49m； 前支腿：x=64.61m；

最不利位置（即40米跨中荷载添加位置）：x=41.56m； （2）、架梁时候的边界条件：

T梁到达跨中时，边界条件：前支腿，横移支腿，纵向滑动中托，主梁末端人工支撑全部受力，受力结构为三跨连续梁。

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T梁到达前支腿时，边界条件：前支腿，横移支腿受力，受力结构为简支梁（由于架桥机末端主导梁要翘起，脱离人工支撑与纵移道轨）； 二、架桥机过孔（40米）时： （1）、各支腿的最不利工况的相对位置： 后滑动支腿：x=17.1m； 横移中托：x=23.49m； （2）、架梁时的边界条件：

由于架桥机末端配重半个T梁，横移支腿，纵向滑动中托，主梁末端人工支撑全部受力，受力结构为两跨连续梁带悬挑结构。

3.3普头河40米T梁架设过程之前期准备

3.3.1普头河大桥左右幅桥头地基处理（前期准备）

为了保证架桥机在桥头的安全，需要在桥头进行路基加固。桥头路基必须夯填密实，密实度必须达到96%以上，从耳墙头向桥梁的反方向12m位置在路基宽度范围内均填道碴，在设计轨枕的基础上，每两根轨枕中间插入一排木枕，一排木枕由两根对接组成，同时在轨枕的两侧沿线路方向再布置两至三排木枕，扩大承压面积，防止架桥机通过时，产生局部下沉使架桥倾翻。

为了使铺设的钢轨在桥台胸墙处平齐、必须铺设短轨，短轨的长度应大于6.5m，短轨两端要按P-50kg/m钻孔，以便安装夹板和车挡。

3.3.2架设普头河大桥施工测量（前期准备）

1、依据各墩台的切线、法线方向，放出各个墩台的中心线，弹出各个墩台的十字线。

2、根据设计桥梁布置，放出梁端线，支座十字线。 3、测量各个桥墩台垫石标高。

4、复核各个桥墩的跨度和桥墩垫石预埋螺栓孔位置及深度。

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3.4架桥机悬臂过孔

架桥机拼装好并检查安全以后，将天车开到导梁的最尾端，当主梁过孔时,前导梁伸出,并携带前支腿和部分横移梁轨道一次完成过孔,可以先无配重过孔，当过跨达到32米时，用两台天车将40米中梁一端吊起，另一端处于主运梁车上，架桥机可以平稳的过孔，当前支腿和前横移轨道在前台安装完成后,前导梁回缩和主梁继续同步跟进就位。支好前支腿下方枕木及横向分配梁，千斤顶顶起前导梁，架桥机达到自我平衡状态，过孔即已完成，随即运梁车与天车继续向前，直至T梁全部由天车吊起，即可进行下一步架桥程序。架桥机快要到位时，要减小架桥机的行走速度，中后台车每侧要安排2个人，手持止轮器随时准备停车，普头河桥梁整体处于上坡，要随时防止架桥机溜车。

特别注意：架桥机从16#墩到0#台整体处于上坡阶段，当刚架设完边跨（即有伸缩缝处）T梁时，要在过孔前，将伸缩缝相邻的两跨梁用木方填充纵向每两片梁的缝隙；固结墩梁底钢板焊接要保证焊接长度与焊接质量，放置在架梁时，出现梁体与墩顶脱离。

过孔是架桥机要将双导梁整体调平，规范规定最大适应的坡度为1.25%。 由于左右幅梁整体桥面位于R=3480米的右偏圆曲线上， 架桥机过孔后各支腿及末端人工支撑在架桥机整体坡度为0时，各支腿高度如下表所示：

架桥机过孔后各支腿最理想高度

部位 所架第N跨 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 末端人工支撑高度（m） 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 纵移动支腿的高度（m） 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 横移中托的高度（m） 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 前支腿的高度（m） 7.083 7.08 7.08 7.08 7.079 7.058 7.032 7.006 6.978 6.952 6.926 6.898 6.872 9

左幅

右幅 14 15 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 6.846 6.818 6.798 7.377 7.4 7.4 7.426 7.367 7.345 7.292 7.261 7.163 7.132 7.079 7.044 6.953 6.919 6.881 6.881 根据上表， 前支腿最大高度为7.4米 ，末端人工支撑高度为4.05米，经验算支腿稳定性符合规范要求，具体计算见附件计算书

3.5 T梁的喂送

T形梁的移梁利用制梁场的一对80t(单只)的龙门吊车进行。普头河大桥T形梁达到设计强度的100%、管道压浆强度必须达到25Mpa以上时可进行T梁移梁至存梁台座上存放，并加设临时支撑以保持稳定。

由预制场龙门吊车将T梁从存梁台座起吊，吊装至运梁小车上。搬运及吊装时应保持梁身垂直，避免倾斜或损伤，采用兜底吊梁，吊点位置设计在靠梁端110cm处。运输主梁时在移梁小车上设置临时的斜撑，两边用8T手拉葫芦拉紧，防止T梁倾斜，保证运输过程的稳定。

在架桥机吊梁时，为了保护钢丝绳发生直角折弯，防止拐点对钢丝绳的破坏，我项目部制作四个弧型托板护板，确保吊装安全。

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