3. 相关工艺装备之间 。。。
三．装配尺寸链：尺寸链就是在零件或装配件上各零件表面及其轴线之间的一组尺寸（或角度）按一定次序首位相接形成的封闭的链。描述装配件中各零件尺寸相互关系的尺寸链称为装配尺寸链
四．影响装配准确度的各种误差的分类：
1与定位方法无关的各种误差
1.1零组件制造误差，包括各定位面的尺寸误差 1.2装配夹具的误差
1.3 工件和装配夹具的协调误差 2.与定位方法有关的各种误差 2.1由于连接引起的变形误差 2.2由于温度变化引起的变形误差.
五．随机误差的综合 1.极值法 2.概率法
第二节 各种装配方法的装配度分析 一、在型架内以骨架外形为基准装配的准确度 1.装配夹具制造误差
2.骨架在装配夹具中的定位误差 3.蒙皮在骨架上的定位误差 4.蒙皮的厚度误差 5.装配过程中的变形误差
二、在型架内以蒙皮外形为基准装配的准确度 1.装配夹具的制造误差 2.蒙皮与装配夹具的协调误差 3.装配过程中的变形误差 三、按装配孔装配的准确度 1.基准零件的制造误差
2.其它各零件的制造误差(零件外形相对于坐标定位孔的误差) 2.1零件上装配孔的误斧 2.2零件外形误差
3.基准零件和其它零件的协调误差 4.蒙皮在骨架上的定位误差 5.蒙皮的厚度误差 6.装配过程中的变形误差
四、在夹其内按坐标定位孔装配的准确度 1.装配夹具的制造误差
2.跨架零件的制造误差(零件外形相对于坐标定位孔的误差) 2.1零件上坐标定位孔位置误差. 2.2零件外形误差
3.骨架零件和装配夹具的坐标孔之间的协调误差 4.蒙皮在骨架卜的定位误差 5.蒙皮的厚度误差 6.装配过程中的变形误差 五、按基准定位孔装配的准确度 1.装配夹具的制造误差
2.基准组合件在装配夹具中的定位误差(主要取决于从准组合什装配夹具与产品装配夹具之间的协调误差)
3.其它组合件按基准定位孔在基准组合件上定位的误差 3.1其它组合件和爷准组合件之间基准定位孔的协调误差 3.2组合件外形相对于组合件上基准定位孔的误差 4.蒙皮的制造误差 5.装配过程中的变形误差 六、小结
决定产品最后形状和尺寸准确度的各种误差中有系统误差和偶然误差。装配夹具的制造误差可属于系统误差.而装配误差尺寸链中的大多数是属于偶然误差，如零件制造误差，定位误筹和变形误差。
定位误差取决于装配夹具定位面和有关零件表面之间形状和尺寸的协调误差。在装配时一般通过装配夹具上的夹紧件施加夹紧力.使定位误差显著减小.所以定位误差是在装配夹具和零件之间协调的基础上乘以夹紧系数. 装配过程中的变形误差对装配们最后的准确度有很大影响。由于变形误差是山于结构或工艺因素引起的，其大小很难通过理论分析和计算得出，只能根据经验给出一个近似值.
第三节 装配误差中各环节的误差 第四节 提高装配准配度的补偿方法 一、互换性概念
是指零件和装配件的儿何形状、尺寸及物理机械性能在一定的误差范围以内，在装配时不需要经过修配、补充加工或调整，在装配后完全能满足规定的技术要求。
二、采用补偿结构的原因
对一些复杂结构中准确度要求很高的某些重要尺寸，为了保证装配后能达到所要求的准确度，过分提高零件和装配件的制造准确度，有时经济上是不合理的.在技术上有时也难以做到。因此在部件装配中采用各种补偿方法.以使最后达到所要求的准确度. 三、补偿方法
所谓补偿方法就是零件或装配件某些准确度要求高的尺寸，在装配时或装配后.通过修限、补充加工或调整，部分消除零件制造和装配误差，最后达到所要求的准确度。 四、补偿方法分类
一类是从工艺方面采取的补偿措施，称为工艺补偿;另一类是从结构设计方面采取的补偿措施，称为设计补偿. 1、工艺补偿方法
1)装配时相互修配(修配补偿)
在零件或装配阶段难以达到给定的要求时，可以在装配中采用相互修配的方法来达到.
例如飞机蒙皮对缝间隙
修配工作一般是手工操作，在相互修配时。有时要反复试装和修配。不具有互换性
2)装配后精加工(余量补偿) 余量补偿的应用范围:
1) 装配过程中由于零件制造误差、装配定位误差而累积形成的闭环尺寸误差.在该处安装的零件上箭要留出余量，以补偿误差积累.
2)在装配中有些准确度要求高的配合尺寸，在零件加工时用一般加工方法难
以达到要求时，必须在装配中采用修配方法达到技术要求，此时需要在一个零件上留有余量进行补偿。
例如叉耳接头螺栓孔的位置尺寸推确度和配合精度要求都较高.各叉耳接头上的螺栓孔均留有一定的加工余量，在部件装配好后再对接头螺栓孔进行精加工，以消除零件加工和装配过程中产生的积累误差。
3)为消除装配中的定位误差和变形误差以及零件制造误差，达到组件或部件的协调互换，需要在对接面、对接孔或叉耳接头孔，叉耳侧面等处留余量，经过精加工，达到协调或互换要求.
4)有些部位，通过一定的协调方法或正常提高零件的制造准确度，使可达到装配技术要求，但在飞机研制、试制或批量不大时，出于考虑经济性.而留余量.通过修配达到其协调要求。
注意:装配后精加工一般是在专用的精加工设备上进行。
适用:在飞机装配中，对准确度要求较高的重要尺寸，一般为封闭尺寸.因零件加工和装配过程中误差积累的结果，在装配后达不到所要求的准确度。用修配法劳动最大，且达不到互换件要求.采用精加工的工艺补偿方法。 工艺余量的确定原则
1)余量补偿是飞机装配中必不可少的一种手段，但会增加工作量并延长装配周期.因此.必须对不同的装配方法和各种措施进行综合技术经济分析后，才采用余量补偿.
2)采用余量补偿方法，不得影响产品的性能.如强度、重量、表向保护等。 3)合理确定留余量的零件和余量部位.以方便修配或便于机械化施工. 4)合理确定余量大小，保证以最小劳动量达到准确度要求。 5)修配工作量与飞机结构设计的工艺性有很大关系.要配合利用.
飞机装配中常用的补偿方法有哪几种？