一 汽车空调制冷系统的故障分析方法 1．“看”空调运行后

A 看玻璃观察窗制冷剂流动的情况，均匀透明的液体为正常； B 看低压回路的结霜情况，表面结霜很正常；

C 看制冷系统各个接头处的渗油情况，干燥无油渍为正常；

D 看压缩机磁力线圈工作情况，能将压缩机吸收合后转动且无异常响声为正常； E 看蒸发器淌水情况，一般空调运行8分钟左右，水从蒸发器接水盘淌出来为正常；

F 看冷凝器电子扇运行是否正常。 2．“听”空调运行后

A 听压缩机运转时有无杂音、撞击声，有则为不正常；

B 蒸发器鼓风机、冷凝器电子风扇、电机等运行转是否有杂音，有则为不正常。 3．“摸”空调运行后

A 摸制冷系统的高低压管，高压管烫手、低压管凉或冰手为正常； B 冷凝器热为正常，且冷凝器从上到下由温差为正常； C 干燥过滤器温热，且进口和出口无明显温差为正常； D 膨胀法前后应有明显温差为正常；

E 车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常。 4．“测”空调运行后

通过看、听、摸这些过程，只能发现不正常现象，但要作最后的结论，还要借助于有关仪器、仪表来进行测试，在掌握第一手资料的基础上，对各种现象认真分析，找出故障所在，然后予以排除。

（1）用检漏仪检漏

用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏 （2）用万用表检查

用万用表可以检查出空调电路故障，判断出电路时断路还是短路。 （3）用温度计检查

用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障。

A 蒸发器正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的情况下越低越好； B 冷凝器正常工作时，冷凝器入口关温度为70℃，出口管温度为50℃左右； C 储液器正常情况下应为50℃左右，若储液筒上下温度不一致，说明储液器有堵赛。

（4）用压力表检查

将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上。在空气温度为30℃-35℃，发动机转速为2000r/min时检查。风机风速调至高档，温度调至最低档，其正常状况是：高压端压力为1.421-1.470MPa，低压端压力应为0.147-0.196MPa；若不在此范围内，则说明系统有故障。 二 空调制冷系统常见的故障

汽车空调和普通建筑空调不同，其工作条件较恶劣，经常经受着振动、风吹、日晒、灰尘、长期连续运转等严酷条件的考验，故其最易发生故障。

轿车空调系统都有汽车主发动机驱动，其发生的故障多种多样，除机械磨损外，保养不良和操作不当也会引起故障。

汽车空调制冷系统不正常的现象（故障）大致可分为四类： A 系统不制冷； B 制冷不足（冷气量不足）；

C 制冷系统间断工作； D 制冷噪音大。 三 汽车空调常见的故障诊断

一：不能制冷

1． 故障现象

（1） 打开风机开关及A/C开关，风机正常工作，但压缩机不转动，系统不制冷； （2） 打开风机开关及A/C开关，压缩机转动，但风机不转动，系统无冷风； （3） 打开风机开关及A/C开关，风机和压缩机均正常，但不制冷。 2． 故障原因分析

（1） 风量正常，压缩机不工作

A 电磁离合器故障 B 压缩机皮带过松或断裂 C 压缩机故障

（2）风量正常，压缩机工作

A 储液器内过滤器堵赛 B 压缩机轴封损坏 C 制冷剂软管破坏或松动 D 压缩机吸、排气阀损坏 E 蒸发器泄漏 F 膨胀阀冰堵或脏堵 （3）冷风机无风量

A 熔断丝烧断 B 风机电机损坏 C 风机开关损坏 D 配线松脱或断落 E 风机控制电阻器损失

二：制冷量不足

1． 故障现象

打开风机开关及A/C开关，用温度计在蒸发器送风口测量的温度大于5℃或车内