（不超过90滴/分钟允许25循环） 更换LPTACC活门 TASK75-22-10-000-002和75-22-10-400-002 -RACC活门 180ml/hr（3cc/min） （60滴/分钟）

（不超过90滴/分钟允许25循环） 更换RACC活门 TASK75-23-10-000-002和75-23-10-400-002 -燃油分配组件 180ml/hr（3cc/min） （60滴/分钟）

（不超过90滴/分钟允许25循环） 更换燃油分配组件封严。 -HMU 180ml/hr（3cc/min） （60滴/分钟）

（不超过90滴/分钟允许25循环） 更换HMU TASK73-21-10-000-002和73-21-10-400-002 3．液压 -液压泵结合面 参见 TASK29-00-00-790-001

二、CFM56-5B发动机余油口漏油的处理方法

对于发生在吊架排放/通气口处的油液渗漏，需参照下图3和4拆开相关区域的接近盖板检查并确认渗漏点所处区域（图5），并参照表1描述进行处理。

图3 Fairing Panels - Left Pylon

图4 Fairing Panels - Right Pylons

图5 Fuel System and System Segregation through Compartments

表1 the 7 compartments of the engine pylon

特别提醒：

当在吊架排放/通气口处发现有油液渗漏时，需重点检查并确认是否为除冰液的残留液，如是残留除冰液，则无需执行该渗漏处理原则。为此，可通过核实该机上一过站航班或航前始发站是否完成除冰/防冰工作来协助判断。

研讨会班组成员讨论记录：

郭绍武：1.航前对更换了HPTACC的飞机航前冷转需提前准备 2.找渗漏源时拆的管子，工作完后需注意恢复

3.航前检查有油迹可参考前天航后的工作内容判断，航后需严格执行漏油检，避免航

前被动

梁和文：渗漏分成直接渗漏和间接渗漏

间接渗漏：漏油收集、与IDG连接的四个附件、液压泵、燃油泵、IDG起动机 直接渗漏：漏油排放、滑油前后收油池、燃油、其他所有附件

吴育磊：航前推出启动发动机发现渗漏时，不要迫于机组的压力让飞机滑出，须严格按照程序

处理

王京辉：1.短停发现渗漏时，按手册标准检查，符合手册要求的按手册放行，避免航班延误 2.航后对于渗漏必须按照程序处理，完成工作后，再检查发动机是否漏油，避免以为

是加完滑油后的正常漏油而造成的漏检

晁岱川：吊架余油口漏油，渗漏标准比较高，不能放行，需引起重视

航前发现液压油量低时，可打泵或者做动舵面，使液压油受热后检查的液压油量才准

确