转向架结构及常见故障分析 下载本文

第七节 驱动机构的常见故障与分析

一. 车轴齿轮箱

车轴齿轮箱是驱动轮对转动的重要装置,在运用中承受较大的作用力和扭矩。车轴齿轮箱的技术状态,直接影响到车辆的行车安全。

车轴齿轮箱的损伤形式重要有箱体裂损、齿轮裂损、齿轮箱过热、挂脱挡机构工作不正常等。

1.箱体裂损

车轴齿轮箱的箱体是铸钢件,由于铸造质量不良存在夹渣、砂眼、疏松等缺陷,以及铸造时产生的内应力,在齿轮箱运用中

引起裂纹和破损。齿轮箱箱体裂损后将造成漏油或尘土侵入

2.齿轮裂损

车轴齿轮箱内的齿轮在工作中除承受很大的作用力外,还经受因轮对跳动而产生的冲击作用,特别是牵引主动齿轮和从动齿轮的工作负荷更大。齿轮裂损是齿轮损坏的主要形式,运用情况表明,大、小齿轮的损坏,约有90%是由于疲劳裂损引起的,而仅有10%是属于极限磨损引起,并且,齿轮的裂纹一般都产生于齿根部。

影响齿轮传动寿命的因素较多,如:

1)齿轮加工的准确度。2)齿轮工作表面的硬度。3)齿轮的润滑条件。4)齿轮啮合的准确性。5)齿轮的材质及热处理质量等等。

3.齿轮箱过热

车轴齿轮箱在运用过程中 ,由于润滑不良和滚动轴承的损伤,将引起齿轮箱温度上升。当齿轮箱轴承部温度超过环境温度45℃时,就判为齿轮箱过热,需开箱检查。

4.挂、脱挡机构工作不正常

大型养路机械的挂、脱挡机构控制车辆运行速度的转换。若脱、挂挡机构工作不正常,不仅不能实现运行速度的转换,而且,有可能使啮合齿轮咬合、折损,齿轮箱发生损伤,不能正常工作。

发生挂、脱挡机构工作不正常的主要原因有: 1、 组成零、部件发生裂损、变形、弹性衰弱。

拨叉两侧面磨损过大,拨叉头部的带孔紧固螺栓或定位销松动、脱出。

2、 拨叉相对于挂挡齿轮上拨叉槽的安装位置不正。 3、 挂挡离合器的接合、分离功能不正常。

二.传动轴

万向传动轴传递较大的动力扭矩,其损伤形式主要有裂损、变形等。

1.裂损

由于传动轴所受动载荷的作用,产生的应力较大,致使传动轴易于产生裂纹,甚至折断。

产生传动轴裂损的主要原因有:1)连接焊缝处,因焊接热应力产生裂纹。2)花键轴、花键套的材质不良,引起传动轴折断。3)所受扭矩过大。4)传动轴安装位置不合适。5)传动轴不平衡过大等。

2.弯曲变形

传动轴受力较大,易于产生弯曲变形,从而引起传动轴转动时的不平衡跳动,传动不平稳,噪声增大。

第八节 基础制动装置的常见故障与分析

基础制动装置的常见故障有裂损和磨耗。由于组成零、部件的裂损和磨耗,将引起制动梁脱落、拉杆或推杆折损、闸瓦偏磨、闸瓦托裂损等事故。

1.制动梁脱落

制动梁脱落是严重危及行车安全的故障,引起制动梁脱落的主要原因有:

(1) 制动梁两端闸瓦托安装轴焊接处产生裂纹,在制动与缓

解过程中随交变应力的作用,易产生折断,故当发现该处裂纹时应立即予以更换,不再使用。

(2) 两端闸瓦托安装轴不在一条直线上,或两端闸瓦厚度差超过规定,造成制动梁的一端负荷局部加大,导致安装轴根部裂损。

(3) 轴头材质不良或磨耗过限,发生裂纹折损。

(4) 闸瓦托吊圆销及开口销的裂损与脱落,造成制动梁脱落。 2.拉杆及推杆折断

拉扞及推杆折断脱落的形式表现为圆销磨损后的折断脱落和

拉杆头裂损脱落。

造成拉杆头与推杆折断脱落的主要原因是:

(1) 拉杆头与拉杆焊接部因焊接质量不良,发生裂损。 (2) 若拉杆头开度不对,外宽内窄,或拉杆头两圆销孔的加工偏差过大等造成圆销受偏心力,使圆销磨损和折损。 (3) 开口销开度过小、材质疲劳折损,使圆销窜出脱落。 3.闸瓦偏磨

闸瓦偏磨是一种较常见的故障。闸瓦在使用过程中要发生正常的磨耗,但闸瓦偏磨,不仅影响闸瓦压力,而且也影响闸瓦使用寿命,造成浪费。

引起闸瓦偏磨的主要原因是:

(1) 闸瓦托德弧度与车轮踏面的弧度不一致,两个面的各点不是等距离。