（4）S4= S5= S6=1，即S1= S2= S3=0，S1 、S2、S3不可作为城市应急配送中心选择地，划去所在的行，由表5.6。 表5.6策略4的结果表

Table 5.6 The results of policy 4 服务区 备选地 S1 S2 S3 S4

B1 10

B2 16

B3

B4 18

B5

B6

（续表） 服务区 备选地 S5 S6

13

B1 16 45

B2 35

B3 13 12 40

B4 14 12 65

B5 10 15 95

58 B6

人口基数

从表5.6看出，B2的值有两个，但要求q2=1, 因此取较小的tmk值，则结果有： =13×45+10×35+16×40+（13+12）65+（18+14+12）×95+（10+15）×65=8815。 因此分析上述4个策略的结果知，策略3 的结果最优，选在S2、S4、S6三个点，建立应急配送中心的方案最优，且在这三个点建立的应急配送的服务时间最短为8235min。 5.2.2 模型流程

模型的程序流程图如5-1所示。 图5-1 模型程序流程图 Fig 5-1 Model program flowchart 启发式算法流程图如5-2所示。 图5-2启发式算法流程图

Fig 5-2 Heuristic algorithm flowchart 5.3城市应急配送策略分析

在城市应急配送中心选定后，城市应急物资配送策略是实行城市应急物流的关键。能否顺利完成配送作业，决定着城市应急配送中心功能的实现效果。因此，配送策略的选择，对整个城市应急物流活动效率的提升起着决定性作用。

而影响配送策略选择因素有：配送车辆的配置，配送模式，配送路径以及配送时间。考虑到城市应急物流的特殊性，与城市交通的状况，主要从配送模式与配送路径两方面考虑。 5.3.1 城市应急配送模式

由第二章可以知道配送模式有自营模式、共同配送模式和第三方配送模式。由于城市应急物流的特性，决定城市应急配送模式，不能存在共同配送模式，所以主要从自营模式和第三方配送模式考虑。

对自营模式和第三方配送模式的优缺点分析,自营模式的优点是控制能力强，反应快速灵活，缺点是配送效率低，管理难度大，规模小，专业化水平低；而第三方配送模式的优点，是配送效率高、低成本和专业化水平高，缺点是控制难度大。因此，结合城市应急物流的特点，在进行配送策略选择时，应尽量运用第三方配送模式，并且应适量自营模式为辅助。 5.3.2 城市应急配送路径

常见的应急配送路径选择过程是：第一步，确定城市应急物资配送的大致范围，在合理配置车辆基础上，进行合理划分配送区域。第二步，借助数学方法构建配送路径优化模型，找出应急配送的最优配送路径。

对于城市应急配送策略，一旦在城市应急物流中心选定后，城市应急配送路径选择的第一步就完成了。但是由于配送模式的不确定，还应该就自营模式划分配送区域的，或将自营配送模式作为第一阶段救援补给。因为在应急状态第一阶段下，此时由于救助站的需求不清，城市应急物流中心接到由从政府事实物储备库运达的城市应急物流物资，基于公平性和受灾情况经济差异性，将城市应急物流物资按照分配公式进行分配。在应急的第二阶段，由于配送中心收集到救助点的需求信息，则按照需求进行物资补给，在配送时运用蚁群算法构造路径优化模型，找出最优配送路径，以便进行快速的配送。 5.4 本章小结

本章在对城市应急配送策略研究时，首先对城市应急物流配送中心的选址进行模型；然后对模型进行算例分析；最后对城市应急物流配送中心在应急状态的策略进行分析。 7章 结论与展望 7.1 结论

随着城市化进程的推进，城市应急管理工作的任务更加艰巨，对城市应急物流的关注加深。传统的城市应急物流物资的仓储管理模式与合配送策略，已难以适应城市应急管理需求。如何对城市应急物资的储备进行合理的仓储管理，在应急状态下，如何构建城市应急配送中心，以及进行有效的配送，对城市应急救援工作的合理有效展开是关键的因素。

本文从城市应急物流物资的仓储管理模式着手，首先分析了城市应急物资的管理内容，并对城市应急物资的仓储管理与需求预测，城市应急配送中心的选址进行建模；然后分别就三个模型进行算例分析，最后还在模型的基础上，开发和设计了城市应急物流物资调配与运输管理软件系统。本文取得的研究成果：

（1）对现有城市应急物流物资理论进行研究，着重介绍城市应急物流物资的仓储与配送问题，分别从储备模式和仓储模式上，构建了城市应急物流物资仓储管理模型，并通过算例证明。

（2）根据应急物资预测的不同情况，分别构建了应急物资的日常预测模型和应急预测模型，其中应急预测模型是根据灾区的相关情况，以及城市应急物流自身的特殊状况，构造的推拉救援物资的需求模型。并通过算例证明模型，在一定程度上，对救援物资的需求预测更加合理。 （3）根据现有城市区域条件限制，利用时间因素和服务条件等因素的要求，运用专家法，与多目标规划法，构建了城市应急状态下选择城市应急配送中心的选址模型，并通过算例分析，证明模型的合理性；同时，对配送策略进行分析，提出在应对城市突发公共卫生事件的几个步骤。

（4）设计了城市应急物流物资调配与运输管理软件系统，实现个模块的功能。并将仓储管理模式模型、应急物资的需求预测模型，和应急配送中心选址模型三个模型，应用于系统模块，并通过测试证明系统，具有一定的实用性，对城市应急物流管理的策略具有重要的指导意义。 7.2 展望

本论文研究了城市应急物流物资的仓储与配送策略，建立了仓储管理模式模型、应急物资的需求预测模型，和应急配送中心选址模型三个模型，并将模型应用于城市应急物流调配系统中，

取得了相应的成果。但从实际应用分析、水平与时间有限，还存在一些不足，因此在很多方面仍需进一步的研究：

（1）在进行仓储模式选择时，没有对仓库的选址进行更加详细的分析，成本是否存在更大的削减空间，还要具体研究，对储备模式的选择，单纯从数学上考虑成本与利润，没有更多的实际因素。

（2）在进行城市应急模型构建时，没有对影响需求的关键因素进行更加详细的分析，造成预测的误差可能会实际造成一定的偏差，同时，只对城市在应对突发公共卫生事件的应急关键期的应急物资进行预测，没有对关键期之后的物料需求预测。

（3）在进行城市应急物流中心构建时，仅考虑配送服务量与需求量，没有对需要服务量进行更为详细的分析，构造的目标没有进行优先级评定，可能造成物资分配的不公平，这是后期研究的重点。 致谢

光阴流逝如流水，转眼之间研究生求学生活即将结束，在论文完成之际，我要向我的恩师、同学致以诚挚的感谢！

首先，我要感谢我的导师原忠虎教授。在本次论文的选题、重点工作、研究思路以及结构安排方面，原老师付出了大量的时间和精力。在学术上，原老师渊博的学识、锐意创新的精神、严谨治学的态度、奋发进取、忘我的工作精神，堪为学生一生学习的楷模，在生活上生活上，万老师的教诲对自己影响较大。韩老师待人和气对待学术一丝不苟要求严格，深深影响了我，在此再次向老师表示衷心的感谢和崇高的敬意。

然后，同时，感谢学院给个人提供的良好研究环境，感谢范立南教授、万福才教授以及研究生院各位老师、领导对我研究生学习过程中的关心、支持和帮助。

接着，感谢我的家人对我的理解、支持和关怀，正是他们的支持是我顺利完成学业和论文。 最后，感谢所有给予我帮助和关心的人们。