Transcad操作步骤

1. 在CAD里面画好，快速路、主干道、次干道、支路和交通小区分布图（貌似在Transcad

不能从CAD导入Transcad分区层）；导入后要给线层（Type、Capacity、Speed、Time、AB_Flow、BA_Flow（目标年）、country（实际观测的道路流量））、分区层（P_Fur、A_Fur、ZoneID）设置属性。在CAD里面画的道路图（如果在百度里面截的图画的，乘以14.28）才能得到实际比例。

2. Transcad默认的小区ID与你自己实际划分的编号不一样，可以用先将小区层增加一个编

号字段，输出（既Export）小区文件为标准地理文件既：standard geographic file，此时ID选择你自己新加的那个编号，在保存后打开，就OK

3. 小区合并为大区：我觉得有2个功能：1划分交通大区；2把太过于详细的重新划分小

区。步骤：1在小区中增加一个属性daqu 2需要合并的小区在这字段填写所在的大区区号（如果是功能1：就要把这些小区都包括；如果是功能2：不重新画的小区编号保留原来那个），3操作：tool/geographic analysis/merge by value，在弹出的对话框里：merge:ALL Records和Based on :daqu 点击OK，保存再打开就行了。

4. 检查路网的连通性，再为路段输入属性数据Type、Capacity、Speed、Time、AB_Flow、

BA_Flow.可以在这里设置单项车流。

5. 在按四阶段法，按照每步步骤做，首先做出行生成预测：交通生产量主要用原单位法；

交通吸引量用吸引率法（根据不同的土地性质产生的不同的吸引率），或者用回归分析法（需要基础年和目标年的GDP、社会消费品零售总额、人口等经济社会指标，但是这个需要基础年的出行产生吸引量）

6. 原单位法：在你划分小区后，根据每个小区有多少人在相乘本市人均出行次数，即得每

个小区的出行产生量。 吸引率法：根据小区内不同性质的土地面积相乘以对应的吸引率即得。 回归分析法：假设出行吸引量与GDP、社会消费品零售总额、人口等经济社会指标有关成非线性相关，从而预测目标年的出行产生吸引量（Transcad有相应计算工具）,首先要在Transcad生成一个Bin数据表格，给数据表输入基础年和目标年的GDP、社会消费品零售总额、人口等属性，在Transcad用回归分析法求出P_Fur、A_Fur，先平衡下，再把它放在分区层里面的P_Fur、A_Fur的属性里面。

7. 若用原单位法、吸引率法在上步求得的是单位是 人/天把这个转换成PCU/天（人数除以

1.2=PCU/天）PCU/天*19.63%=各个区高峰小时交通量，根据交通方式的划分得出各种交通方式的出行量。回归分析法既有出行现状就看它本身的单位。 8. 重力分布模型：流程一：求阻抗矩阵Rij（Impedance Matrix）

交通阻抗可表示为：出行距离的长短、行程时间的快慢及费用的大小等。为更真实地反映交通阻抗，本次规划交通阻抗采用相对行程时间（也可以用距离表示）表示。小区之间的阻抗—相对行程时间越小表示小区之间阻抗越小，越大表示小区之间阻抗越大，因此以相对行程时间为路权值求各小区之间的最短路径（Shortest Path）其值即为小区之间的阻抗Rij （1） 数据准备 ①创建路网

步骤:（已建路线层和分区层）

a. 创建小区质心。在分区层上，Tool—Export?调出图4-6 对话框，框中各选择如图示， 注意：格式选standard geographic,点OK，保存。质心继承分区所有属性

b.加载。在路网（.dbd）层上，加载分区层、质心层。

c.建索引（Index）。在Connect之前一定要在“路网Endpoint”层的Dataview 上新加一字段取名为index，保存。因为连接后质心作为路网Endpoint(line endpoint)层上的一个普通的点。建立Index以便路网Endpoint层上的质心点ID 与质心层的质心ID对应，用以ID 转换。 d.连接（Connect）。将质心点连接到路网。 在质心层上Tools—Map Editing—Connect?调出其对话框图4-7Setting 卡上：如图。Fill 卡：Node field 里选index；Fill with 里选IDs from 质心layer.（这便将质心层上质心ID 填充进index，以便和路网Endpoint 层上的质心点ID 建立对应关系。）点OK。质心连接完成。路网（dbd）已显示连接。

e.填充连接后新增路段的值。将其通行能力设为无穷大（大数即可），通行时间设为很小的值。

f.创建路网（Create）。

在路网层上，Networks/Paths—Create?调出其对话框，图4-8 将Optional Fields 里的内容全选，连接后的路网将继承这些属性。点OK，保存Network。至此，路网创建完成！

②做选择集。

点工具栏（tools）的选择图标（select by pointing）或在dataview 里选择质心点，将其作为一个选择集。以便下一步输入，让软件找到这些质心点。③路网上各路段的相对行程时间相对行程时间=Length /平均车速 （2） 操作过程

Networks/Paths—Multiple paths?调出其对话框 图4-9，在Minimize 里选相对行程时间；From、To 里选Selection。点Network，调出其对话框:在Info卡:钩上Centroids,在Other Setting卡:Centroids are in selection set 里选selection。这样最短路径不过质心点。点OK，如下图4-9

（3） 运行结果（即为阻抗矩阵）

9. 进行OD矩阵的反推：数据准备：一个含有路段流量（要把线层中的style属性

topology选上（让你找准方向），才能正确输入，路段上的流量必须用BA、AB开头）的交通网络地理文件，一个初始矩阵，元素可以为1

操作方法：1在交通小区层上新建一个基础O_D矩阵，将其填充为一个固定的值，并将矩阵的索引转换为线层节点上的索引（在线层中一定有一个字段为存储现状流量），并重心生成网络文件。2执行“Planning-OD Matrix Estimation”命令，弹出“O-D Matrix Estimation”对话框，在“Method”下拉列表中选择O_D反推方法；在“Matrix Flie”下拉列表中选择O_D矩阵文件，在“Time”、“Capacity”、“Count”下拉列表中选择对应的数据字段；点击OK保存，Transcad在弹出对话框Output Flie Settings显示结果其中Change Folder改变保存路径。得到的OD与一般期望的有些诧异，这是一个合理性的问题，需要反复更改参数得到合理的OD。通过比较路段分配流量和调查流量的差异，反复更改参数以得到合理的OD。注意：OD反推跟交通分配是逆过程，所以，跟分配前的准备工作一样，路网的准备、质心选择集、原始矩阵索引的转换等具体步骤都需要仔细操作。 10. 流程二：重力模型标定（校准）（Gravity calibration）

(1) 数据准备

①基年OD矩阵。②阻抗矩阵（Shortest Paths）

重力模型标定（校准）（Gravity calibration）数据准备 图4-11

(2) 操作过程

Planning—Trip Distribution—Gravity Calibration …调出其对话框，图4-13

说明 对话框