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系中，并将滚动阻力系数也绘制到坐标系中，就制成动力特性图。利用动力特性图就可求出汽车的动力性评价指标：最高车速、最大爬坡度（汽车最大爬坡度和直接档最大爬坡度）和加速能力（加速时间或距离）。 3 写出图解法计算汽车加速性能的步骤（最好列表说明）。
手工作图计算汽车加速时间的过程： ①列出发动机外特性
Ttq?ne数据表（或曲线转化为数据表，或回归公式）；
TtTtqigi0?TFt?＝rr②根据给定的发动机外特性曲线（数据表或回归公式），按式求出各档在不同车速下的Ft驱动力，并按式
ua?rnern2???0.377eigi060?3.6igi0Ff计算对应的车速
Fw?ua；
③按式
Ff?mgcos?计算滚动阻力，按式
1CDA?ur2F?Fw2计算对应车速的空气阻力f；
duFt?(Ff?Fw)???－uax?m④按式dt计算不同档位和车速下的加速度以及加速度的倒数，画出曲线以及?－ua1/?x曲线；
?u??计算步长?ua/3.6的加速时间?t，对?t求和，则得到加速时间。同理，按式xs???s??u?u?3.62)x??，计算步长(?uaua)/(?x的加速距离?s，对?s求和得到加
⑤按式
ds?t???t??uududu?s??????xx速距离。
一般在动力性计算时，特别是手工计算时，一般忽略原地起步的离合器滑磨时间，即假设最初时刻汽车已经具有起步到位的最低车速。换档时刻则基于最大加速原则，如果相邻档位的加速度（或加速度倒数）曲线相交，则在相交速度点换档；如果不相交，则在最大转速点对应的车速换档。 4 写出制作汽车的驱动力图的步骤（最好列表说明）。
①列出发动机外特性
Ttq?ne数据表（或曲线转化为数据表，或回归公式）；
TtTtqigi0?TFt?＝rr②根据给定的发动机外特性曲线（数据表或回归公式），按式求出各档在不同车速下
参考.资料
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的驱动力③按式将
FtFt，并按式
ua?rnern2???0.377eigi060?3.6igi0Ff计算对应的车速
ua；
Ff?mgcos?计算滚动阻力，按式
Fw?1CDA?ur2F?Fw2计算对应车速的空气阻力f；
、
Ff?Fw绘制在
uaFt-直角坐标系中就形成了驱动力图或驱动力－行驶阻力平衡图。
5 选择汽车发动机功率的基本原则。 ①根据最大车速uamax选择Pe，即Pe?CA31mgf(uamax?Duamax)，若给定m、CD、A、f、?T，则可求出功率Pe?T360076140
②汽车比功率（单位汽车质量具有的功率）
1000PeCDAfg3汽车比功率＝?uamax?uamaxm3.6?T76.14m?Tfg若已知f、?T、CD及uamax大致差不多，uamax?const，但是，A/m变化较大。3.6?T 6 画出制动时车轮的受力简图并定义符号。
Fz地面法向反作用力，W重力；T?制动器制动力矩，?车轮角速度，Fp车桥传递的推力，F?制动器制动力，
Fb地面制动力。
7 分析汽车紧急制动过程中减速度（或制动力）的变化规律。
参考.资料
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FpjFpjfde0'1'\?????2?1\12abcg2t?3?4
汽车反应时间?1，包括驾驶员发现、识别障碍并做出决定的反应时间?1?，把脚从加速踏板换到制动踏板上的时
??，以及消除制动踏板的间隙等所需要的时间?2?。 间?1??，从出现制动力(减速度)到上升至最大值所需要的时间。 制动力增长时间?2?时间内，车速将等于初速在汽车处于空挡状态下，如果忽略传动系和地面滚动摩擦阻力的制动作用，在?1＋?2度
u0(m/s)不变。
在持续制动时间
?3内，假定制动踏板力及制动力为常数，则减速度j也不变。
8 在侧向力的作用下，刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）。 当有FY时，若车轮是刚性的，则可以发生两种情况： ①当地面侧向反作用力FY未超过车轮与地面间的附着极限时(本身平面的方向行驶(。
②当地面侧向反作用力FY达到车轮与地面间的附着极限时(车轮便沿合成速度u?的方向行驶，偏离了车轮平面方向。
当车轮有侧向弹性时，即使FY没有达到附着极限，车轮行驶方向也将偏离车轮平面的方向，出现侧偏现象。
参考.资料
FY??lFz)，车轮与地面间没有滑动，车轮仍沿其
FY??lFz)，车轮发生侧向滑动，若滑动速度为?u，
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四、分析题（选择其中4道题，计20分） 1 确定传动系最小传动比的基本原则。
假设i0?5时，uamax2?up2?ua?uamax；i0?5时，uamax1?up1,uamax1?uamax2其中up1不可能达到！但后备功率小，动力性变差，燃油经济性变好。i0?5时，uamax3?up3,uamax3?uamax2；后备功率大，动力性变好，燃油经济性变差。
2 已知某汽车φ0＝0.4，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.5,φ＝0.3以及φ＝0.7时汽车的制动过程。
F?2?Fxb2Ir线组F?1??0.3f线组??0.4??0.5Fxb1 ①
??0.3时，蹋下制动踏板，前后制动器制动力沿着?增加，Fxb1?F?1、Fxb2?F?2，即前后轮地面制动
?与?＝0.4的f线相交时，符合前轮先抱死的条件，前后制动器制动力仍沿着?力与制动器制动力相等。当
参考.资料