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汽车专业的现状分析与教学改革

作者：蒋莉如

来源：《现代职业教育·职业培训》2017年第02期

（淮安市高级职业技术学校，江苏 淮安 223005）

[摘 要] 现代社会，汽车市场的急速膨胀导致修理市场的扩张，但是汽车不同于自行车，现在修理厂面临的问题是学徒多，但真正有能力的高级技工急缺，高薪都难以招到。因此，结合我校汽车维修专业的现状，必须对汽修专业的教学进行改革，只有这样，才能适应社会大众需求，培养出社会需要的人才，才能更好地生存和发展。 [关 键 词] 汽车现状；实践教学；教学改革

[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2017）06-0106-02

现代社会汽车业迅猛发展，众多家庭已经拥有一辆汽车，汽车已经成为人们上班出游的必备交通工具。可是汽车出现问题的时候，我们往往手足无措，不知道怎么办，送到汽修厂也在担心师傅能否将爱车修好，这就是现在汽修业面临的问题：得到大家认可的汽修专业人才太少，而汽修专业人才匮乏的背后正是职业教育发展滞后。目前，很多的职业技术学校都设有汽车类专业，比方汽车检测与维修、汽车钣金、汽车美容、汽车营销等，但是经过学习培训，仍有很大一部分毕业生的技术水平无法满足用人单位的要求。

现在诸多职业学校都面临两方面问题，一方面是汽车专业的毕业生毕业后找不到满意的对口工作，另一方面是汽车行业对汽车专业人才的渴求。有些人认为由于学校资金不足，师资薄弱，设备落后，教育发展滞后，导致培养出来的学生不适应汽车厂里面的先进技术、先进设备、先进工艺带来的对新型汽车人才需求的变化。我们职业学校汽修教师除了参加技能大赛的教师能接触到某一类车型已经用了几年的设备外，大部分教师还是只能在学校接触已经被淘汰了的检测工具，实践设备等，长此以往，将导致自身的技能与社会严重脱轨，严重地制约教学的质量和效果。大多学校还是局限黑板上讲汽车，简单拆装汽车零部件这个层面，毕业生到单位只能做一些拆、装等的工作，离单位的需求甚远。现代社会汽车修理行业紧缺电子人才，而我校只侧重于钣金等机械方面人才的培养。鉴于此状况，我对汽车专业的现状进行分析，对我校的教学进行改革。

一、本校汽修专业现状分析 （一）教学现状分析

目前我校职业教育仍采用学科课程模式。但随着社会的发展，学科课程模式的不足，越来越被人们认识。它与职业能力要求的教学模式有较大的差距，主要表现在：

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1.学科课程模式下，教学内容落后，与实际需求有较大差距，缺乏职业教育特色。学科课程有很强的科学系统性，过于强调理论作用，忽视实践技能教学。有这样一个案例：学生到汽修厂工作，还是要从学徒干起，而他的同学当年初中毕业后就在厂里当学徒，现在成了他的师傅。

2.学科课程模式培养的学生社会能力与实践能力落后，与用人单位的要求有较大差距。学科课程模式下通常只看考试成绩，因此汽修专业的学生社会能力与实践能力薄弱。毕竟中职学校基本上都是学习一般的学生，学生基础底子薄，学生一时难以理解和掌握所学的理论知识。因此，在实训教学这一块还需花大量的时间来对着实物给学生讲理论，这样算下来，学生真正动手的时间就相当有限了。还有，实训场室里的实训设备与教材里面的素材根本对不上号，这都是因为教材里面的素材已经过于陈 旧了。

3.学科课程模式下，学生获得知识的方法与科技发展有很大差距。学科课程模式下，教师起着主导作用，学生的主体能动作用不能体现，学生还是依靠教师上课讲授，缺乏自主学习的能力，这在当今时代很不符合单位对知识更新的要求。我校现有师资队伍无法满足职教学生的需求，教师队伍结构不合理，严重缺少专业实践经验丰富的“双师型”教师。目前，汽修专业本科学历的理论课教师少，这导致实训指导教师都得去上理论课，而使实训指导教师在实训方面的研究不够深入，所以，大多数教师都应该提高专业理论水平与实际操作技能。尤其青年教师未曾参加过岗位实践，缺乏实战经验，无法将理论知识联系到实际当中。这样学生学起来只有靠记忆力去背熟很多知识，当用起来了就晕头转向。如果教师自己不具备实际工作能力，又不熟悉情况，只会纸上谈兵，又怎么能很好地培养学生的专业技能呢？ （二）汽修招生现状分析

汽车专业在我国属于朝阳产业，2015年我国成为最大的汽车生产国，2020年将成为全球最大的汽车市场。我国正朝着“行者有其车”的方向发展的关键时刻，卖车、修车将成为人们的日常消费。我们现在开设汽车专业就能抢占先机、抢占山头、由底到高、由小做大，也就是说“小专业能做出大事业”。

针对淮安的特点调查后发现很多学校都有汽修专业，但是生源也就是1到3个班，以我校为例，2005年至今，汽修专业人数越来越多，每年招生达到250人，招生前景是一片光明。 （三）汽修就业现状分析

据了解，在汽修行业中，互挖人才是常事，这就是告诉大家，最后的竞争就是人才的竞争。据市场调研分析，目前汽车修理人才的分布呈金字塔形，即学徒较多，而一流的维修人才较少，众多汽车修理厂的领导都抱怨过这个问题，因为业务和规模的扩大，急需一批到厂就能上手的汽修人才，但一直找不到几个满意的，普通学徒不难找，而技术熟练工不好找。初中毕

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业和中专毕业的学历太低，做学徒要好几年才能出师，本科的接收能力是好，但是培养出来后跳槽的人太多，往往需要合同签署高额违约金才能留住人，但合同一到期立马走人，都把汽修厂当做跳板。目前，很多汽车修理厂为了挖到心仪的人才不惜开出上万元的月薪，一再提高工资、福利等待遇，但还是留不住人。任何专业都会从紧俏到饱和，但即使再饱和也会需要大量的新鲜力量，所以，对我们有利的条件就是只要将技能学好了，工作是没有问 题的。

从汽车发展需要来看，人才供求矛盾的变化将激增。在汽车企业的招聘信息中我们不难发现，汽车行业现在不是哪类人才重要，而是汽车类各类人才都很重要；不是哪类人才紧缺，而是各类人才都全面紧缺。

当然，一切应该从基础做起，只要理论和经验能结合起来了，你的职位和薪金就会不断提升！何况现在汽车越来越多，对汽修维修工、汽车技师的需求量也会越来越大的。 二、汽车专业教学改革

（一）组建汽修专业指导委员会，把握教学工作总体方向

我校汽修专业应聘请由汽车维修企业、汽车制造企业和职业教育培训专家组建汽修专业指导委员会。委员会随时了解汽车市场，根据汽修市场的需求变化情况，通过调研、分析、研究、咨询等活动，一起制订汽车类人才培养方案，对汽车在校生提供实训实习场所，并对汽车类毕业生的就业提供必要的指导。

（二）我校应有自己特色的课程和校本教材

教育部将按照国家规划教材的管理原则，组织开发和编写技能紧缺人才培养培训教材。我校可以根据地方需要研究，开发有自己特色的课程和校本教材。打破传统教材编写的模式，开发和推广与汽修厂紧密联系的案例性课程和教材。在教材开发中，可将教学内容按照职业教育特点和要求进行整合，形成综合性的课程，也可以按照汽修厂实景组织课程，围绕工作过程的实践教学。

（三）优化教学过程，更改教学模式

技能型紧缺人才的培养和培训采用国际上先进的“行为导向”模式。我校要创造一个能让学生主动学习的学习环境，实现自主教学。学生根据需要选择要学什么，选择学习资源和学习方法，并自我评价学习成果。我校要努力为学生提供模拟工作环境，让他们体验在汽修厂的整个工作过程，定期送学生到汽修厂实习，提前适应汽修厂真实的工作环境，让他们充分认识汽车，多接触车型，熟悉各类汽车，最终让他们具备解决综合问题的 能力。