本文由wshktian贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 世界十大汽车公司在中国的发展历程 导语 随着宝马、菲亚特以及原先退出中国市场的标致，又大规模成功登陆中国， 中国人真是是又喜又忧，喜的是：中国开放得更彻底，中国汽车已搭上世界汽车 发展的快车，真正融入了世界。忧的是：经济全球化的背景下，中国还会不会有 世界级的自主品牌的轿车？中国是不是已经成为世界几个汽车豪门的“殖民 地”? 到目前为止，约有近 20 家国外厂商在中国版图上龙腾虎跃。它们在中国各 个细分市场争权夺利，形成了“鼎立”之势：中高级轿车的竞争在大众、通用、 本田和日产公司之间展开； 普通级轿车， 9 家公司参与竞争， 有 程度趋于白热化； 11 家公司参与 MPV 多用途汽车(multi-Purpose Vehicles、SUV SportsUtilityVehicles 运动型多 用途汽车和吉普等车型的竞争，日本占据首位。 总而言之，面对中国这个世界上利润最丰、潜力最大的汽车市场，汽车巨头 们无一不在虎窥之中。有专家预言：未来 10 年，中国汽车工业格局更趋国际化。 世界汽车研究院根据 2003 年各大汽车厂商的销售额， 评选出 10 个最大的汽 车制造商，并参考他们最近几年在中国的经营活动，制作了《世界十大汽车公司 在中国的版图》。 1 第一名 通用 美国 通用当前在中国有四大基地，且基本都处于中国版图的东部。分别是上海、 烟台、沈阳、柳州。上海通用汽车有限公司成立于 1997 年，一开始通用就采取 的“高位入市”战略，一次性投资就达 15 亿美元，发展多年，如今上海通用品 牌的声誉在中国已相当稳固。上海通用总部位于上海市浦东金桥出口加工区，占 地面积 55 万平方米。上海通用的第二个整车生产基地是位于烟台的上海通用东 岳汽车公司。而上汽通用五菱则是于 2002 年重组原广西柳州五菱而成，当前主 要生产微车、小型轿车。 在先后三次南下北上的并购之后，上海通用拥有了广西柳州五菱、山东东岳 和沈阳北盛。但通用的“野心”并未得到满足：在北京车展上，通用公布其再次 投资 30 亿美元的新计划。新项目发展计划涉及汽车核心设计研发设施新建、新 产品规划、汽车金融服务开展等多项领域，投资总额超过 30 亿美元。此外还透 露，通用与上汽将在中国再建几个新厂，包括发动机厂和变速箱厂，以扩大其在 华合资企业的整车总产能，到 2007 年，整车总产能将由目前的年产 53 万辆提升 至近 130

万辆。 上海通用正在逐步实现自己的战略构想：以上海作为发展根据地，将凯越、

君威包括刚刚引进的凯迪拉克等中高档车型放在上海生产， 而将其他经济型轿车 和 MPV 转移到根据地之外、劳动力成本更低的沈阳、山东、广西等地，这样可以 进一步降低成本，扩大市场份额。 在中国投资的主要 上海通用汽车 公司 公司历史 未来投资额 生产基地分布( 生产基地分布(中 国 上海通用北盛汽车 1908 年 30 亿美元 上海、山东、广西、辽宁 在中国生产的车型 进入中国历史 销售额(世界 销售额(世界 中国合作伙伴 别克、赛欧、雪佛兰、凯迪拉克 1997 年 195324.0 百万美元 上汽、金杯、五菱、东岳、北盛 2 戴姆勒－ 第二名 戴姆勒－克莱斯勒 德国 目前，戴－克是五大汽车巨头中在中国产品线最长的企业。它在中国已经准 备生产轿车、越野车、重型卡车、客车和轻型客车，押宝中国所有车系并已选好 婆家。显然，联合主要合作伙伴北汽控股，戴－克已基本完成它在中国市场产品 阵营大布局。 早在去年 9 月，戴－克就与北汽控股签订价值 10 亿欧元的战略合作框架协 议，提出要扩大合资，在华生产奔驰轿车，重组并搬迁北京吉普，扩大商用车生 产规模。它将依托两个工厂：北京吉普和北汽福田。其中，北京吉普生产奔驰轿 车、越野车等乘用车，而北汽福田则生产奔驰重卡等商用车。而今年北汽福田用 2 亿元成功收编亚星奔驰，将亚星纳入北汽福田体系。这样戴-克不仅可以拯救 亚星奔驰，同时仍然可以在北汽进行商用车尤其是客车的生产，从而完成奔驰在 中国的商用车布局——轻客项目与福汽在福建进行生产，大、中客车放到扬州与 北汽福田合作生产。 在中国市场，戴-克的乘用车和商用车同样面临挑战。奔驰竞争对手奥迪和 宝马，已经占领中国市场约 70%的高档消费市场。紧随其后，通用汽车公司的凯 迪拉克也已在中国市场扎根。戴-克的中国商用车计划也陷入竞争对手的包围之 中。宇通、金龙、西安西沃和上海申沃等到强硬对手将给戴-克带来极大考验。 总而言之，布局如何只是其中国计划的第一步，胜利与否的关键还要看戴克如何 洞悉中国市场。 北京吉普汽车 在中国投资的主要公 北汽福田汽车 司 福建东南汽车 亚星－奔驰 公司历史 未来投资额 1886 年 12 亿欧元 进入中国历史 销售额(世界 销售额(世界 中国合作伙伴 2003 年 09 月 156602.2 百万美元 北汽、东南汽车 在中国生产的车型 北京吉普、大切诺基、亚星、 北方奔驰 生产基地分布

(中国 生产基地分布(中国 北京、福建、江苏 3 第三名 度的大拐弯。 丰田 日本 丰田对中国汽车市场的态度，明显有个“前倨后恭”的转

变。竞争对手在中 国市场的优异表现，中国市场巨大利益的诱惑，迫使丰田的中国战略来了个 180 在丰田前社长奥田硕提出丰田在中国“三级跳”发展战略之后， “利用日本 大发公司与天汽的技术合作，介入天汽——以天津为中心，建立自己的零部件生 产体系， 并建立营销服务系统——与天汽合资， 拿到轿车项目——以天汽为跳板， 伺机谋求更强大的合作伙伴(或实现独资，与一汽和广汽合作——在中国形成 “南北夹击”之势，确立在中国市场的强势地位，并完成自己全球化过程中的重 要一步”，成为丰田的具体操作思路。 广汽丰田项目开工可以视为丰田全面进入中国的标志，因为，丰田南北夹击 竞争对手的战略格局已经清晰呈现。北与一汽合作，南与广汽联姻，合作地涉及 到吉林、广东、四川、天津。另外，丰田手中还剩下一枚棋子：商用车，丰田目 前在此还只有四川丰田一家合资企业，丰田还剩有一个名额。对于刚刚与丰田取 得轿车合作权的广汽集团来说，是希望能把这枚商用车的棋子也包揽下来。但值 得注意的是，丰田对华晨金杯海狮客车项目的技术支持一直没有中断，而厦门金 龙的大客车目前也正与丰田日野亲密合作之中，丰田的最后一个商用车名额，可 以说至今仍不明朗。 一句话，“后发制人”的战略对丰田来说是屡试不爽的，丰田绝对值得对手 时刻关注。 在中国投资的主要 公司 公司历史 未来投资额 生产基地分布( 生产基地分布(中 国 四川丰田汽车 天津丰田汽车 广汽丰田发动机 1933 年 38.21 亿元人民币 四川、天津 进入中国历史 销售额(世界 销售额(世界 中国合作伙伴 在中国生产的车型 威驰、特锐、霸道、陆地巡洋舰、 花冠、金杯、金龙、柯斯达、佳美 1998 年 11 月 153111.0 百万美元 广汽、一汽、川旅、天汽 4 第四名 福特 美国 福特是五大巨头中进入中国最晚的一家。 福特葫芦里卖的是什么药至今仍无 一个清晰的答案。但有一点可以肯定，那就是福特现在稳稳占据了长江沿线上的 两个重要“根据地”——重庆、南京。2003 年 7 月 22 日，长安福特汽车有限公 司和南京江宁经济技术开发区签署了投资协议，购买土地建设第二个整车制造 厂。与此同时，为加强中国市场战略福特中国销售部将从北京移到上海办公。 由于南京工厂的审批工作正在进行中，福特尚未对外公布第二工厂的产品、 产能等核心情况。但有长安福特经销商表示，重庆工