西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业一

一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）

1. 下列关于城市轨道交通运输能力的说法，错误的是（）

A. 根据城市轨道交通系统高峰小时的单向运输能力的大小，轨道交通系统可分为高运量、中运量和低运量

B. 计算轨道交通系统高峰小时单向运输能力的基本参数是列车间隔时间、车辆定员和列车编组等

C. 高峰小时单向运输能力达到30000人以上的，属于该类型轨道交通系统主要是重型地铁和轻型地铁

D. 高峰小时单向运输能力在5000-15000人，属于该类型轨道交通系统的有高技术标准的轻轨

正确答案：D

2. 线路能力是系统综合能力的反映，下列关于线路能力的计算，说法错误的是(). A. 通常线路能力由区间追踪能力、折返站能力和中间站通过能力组成 B. 折返能力不是限制线路通过能力的主要因素 C. 城市轨道交通车站一般不设配线

D. 列车在正线上办理客运作业，列车停站时候是影响轨道通过能力的重要因素之一 正确答案：B

3. 下列关于电话闭塞法行车，说法正确的是（） A. 改用电话闭塞法行车，不需要行车调度员命令 B. 办理闭塞时，接车站向发车站请求闭塞

C. 接车站在列车停车位置向驾驶员显示停车手信号 D. 列车整列达到停妥后，不需要收取路票 正确答案：B

4. 在列车运行图 上，以横线表示车站中心线的位置，一般以细线表示中间站。车站中心线的确定方法中，说法正确的是（）

A. 按区间实际里程比例确定，即按整条线路内各车站间列车运行时分的比例确定车站中心线位置

B. 按区间运行时分比例确定，即按整条线路内各车站间实际里程的比例确定车站中心线位置

C. 列车运行图上不能铺画多种类别列车的运行线

D. 按区间实际里程比例确定，即按整条线路内各车站间实际里程的比例确定车站中心线位置

正确答案：C

5. 下列说法中，关于正常情况下列车运行组织说法错误的是（）

A. 正常情况下列车运行组织指在营业时间内，采用基本列车运行控制方式和基本行车闭塞

法情况下的列车运行组织

B. 根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督两种 C. 按照运行图规定的行车计划开行列车，进行列车运行组织

D. 根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督和半自动运行控制三种 正确答案：B

6. 列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的乘积。下列关于其说法错误的是（） A. 列车能力与每辆车乘客书、列车中的车辆数量和列发散系数有关

B. 评价车辆能力的两个重要指标是面向设计的能力指标和一般情况下的可用指标 C. 面向设计的能力涉及因素有车辆长度、车辆宽带

D. 车辆能力的技术涉及三个方面：座位密度、座位率和站立密度 正确答案：C

7. 除列车在正线上运行，凡因列车折返、转线、解体、编组和车辆摘挂、取送等作业需要，列车或车辆在线路上进行有目的的调动，都属于调车。下列关于调车的说法错误的是（） A. 按调车目的不同，轨道交通调车主要有折返调车，转线调车、解体调车等 B. 轨道交通的调车作业主要是在车辆段进行 C. 调车作业的动力是内燃机或动车

D. 车辆段调车作业的特点是作业量和作业复杂，处列车折返调车，其他各种类型的调车都要

正确答案：B

8. 关于城市轨道交通系统的基本行车调度指挥系统，说法错误的是（） A. 基本行车调度指挥方式主要有调度集中和行车指挥自动化两种 B. 车站控制是在特殊情况下采用的辅助方式

C. 采用何种行车控制方式与采用的行车调度指挥设备类型无关

D. 行车调度员通过调度集中控制设备，控制所管辖线路上的信号和道岔 正确答案：C

9. 交通需求会在一天当中的各个是时段波动。下列关于我国城市轨道交通系统运营时间，说法错误的是（）

A. 我国城市轨道交通系统运营时间一般为18个小时 B. 平常工作日，划分为三个时间段

C. 周六和周日，以及法定节假日高峰时间7小时 D. 周六、周日高峰时间11个小时 正确答案：C

10. 下列关于列车运行图概述说法错误的是（）

A. 列车运行图是列车在各区间运行和在各车站达到出发时刻的图解形式 B. 列车运行图竖线表示一昼夜的小时和分钟

C. 运行图将纵轴按一定比例用横线加以划分，横线代表车站的边界线 D. 列车运行图在时间划分主要有四种基本格式。 正确答案：D

11. 城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是（）

A. 运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。

B. 行车工作由值班主任统一指挥

C. 城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令

D. 车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心 正确答案：B

12. 下列关于城市轨道交通列车运行组织的特点，说法错误的是（） A. 城市轨道交通是一个大运量轨道交通系统 B. 城市轨道交通一般只办理客运业务 C. 城市轨道交通采用单线运行

D. 城市轨道交通运行组织的技术特征明显 正确答案：C

13. 列车能力技术是每辆车载客数量与每列车编组数的乘积。下列关于列车能力计算，说法正确的是（）

A. 列车编组数确定的主要依据是预测的规划年度天平均最大断面客流量 B. 确定列车编组车辆数不需要考虑站台长度限制 C. 车辆定员数指城市轨道交通列车的额定载客量 D. 站位面积即车厢面积 正确答案：C

14. 为了确保安全，在道岔和信号行之间以及信号机和信号机之间建立的星湖制约关系成为连锁。下列关于连锁说法错误的是（）

A. 在采用电气集中连锁设备时，列车进路办理在行车控制台上进行 B. 当列车驶入进路，防护信号机关闭，信号复式器显示黄灯

C. 列车出清进路后，光带由红色变为灭灯状态，表示该进路已经解锁 D. 进路解锁可以是分段解锁，也可以是一次解锁 正确答案：A

15. 下列关于按路权及列车运行控制方式分类，说法错误的是（） A. 路权专用，按信号指挥运行 B. 路权专用、按视距可见距离运行 C. 路权混用、按视距可见距离运行 D. 路权专用、自由运行 正确答案：D

西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业一

二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1. 车站客运工作是完成乘客运送任务的重要组成部分，下列关于客运工作的基本要求说法正确的是（） A. 车站整洁 B. 导向标识齐全 C. 费用效益高 D. 遵章守纪