环球天下教育旗下品牌网站 美国纽交所上市公司 (1)火车鸣笛
鸣笛一长声——是它开动或接近车站、道口桥梁等地的预报;
鸣笛一长三短声——是它发生重大事故需要救援或发现前方有不安全因素的警报信号; 鸣笛二长声——是告诉人们要倒退行驶。 (2)固定在车站两头的信号灯光，也是一种警语。 红色：指令火车停下或不许越过; 绿色：准许火车通过或开动;
黄色：同意列车进站停车或从车站出发，但要减低速度或注意了望行驶; 白色和兰色：列车编组或解体的调车信号，前者容许通过，或者禁止超越; 紫色：表示铁路道岔的位置。
(3)铁路工人手拿信号旗、信号灯或直接用手臂发出的信号，叫手信号。
要求火车停止，白天展开红色旗，晚上用红色灯。白天无红色旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动;晚上无红灯时，用白色灯上下急剧摇动。只是火车开动，白天以绿色旗，晚上用绿色灯，向列车方向作上弧线圆形转动。
12. 论述在CIF或CFR条件下出口货物海上运输的操作流程。
答：海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：
(1)审核信用证中的装运条款
为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的信用证要求提供各种证明，如船籍证明，航线证明书等，对这些条款和规定，应根据国际惯例、要求是否合理和是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。 (2)备货报验
就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的条款规定，按时、按质、按量地准备好应交付的出口货物，并做好申请报验和领证工作。在我国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书
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环球天下教育旗下品牌网站 美国纽交所上市公司 的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检(详见第五章国际物流保险及商品检验、检疫)。做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。 (3)托运订舱
编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱，货主亦可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签发了装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。 (4)保险
货物订妥舱位后，卖方应立即为货物办理运输险的投保手续，保险金额通常是以发票的CIF价加成投保，加成数根据买卖双方约定，如未约定，则一般加10%投保(详见第五章 国际物流保险及商品检验、检疫)。 (5)集中港区
当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥货物集运手续，将出口货物及时运至港区指定地点集中，等待装船，托运人应注意做到货物批次清，件数清，标志清。要特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，防止由于货物未及时抵达指定地而影响装船进度。 (6)报关工作
货物集中港区后，托运人或其委托代理人把填制好的出口货物报关单连同装货单、发票、装箱清单、商检证明、外销合同、外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关查验合格放行后方可装船。(具体内容见第四章) (7)装船工作
在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行的货物装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批货有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。由于银行不受理不清洁提单，因此作为托运人，应尽量争取船方不在收货单上批注以取得清洁提单。
装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单，这时运输工作即告一段落。 (8)制单结汇
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环球天下教育旗下品牌网站 美国纽交所上市公司 将合同或信用证规定的结汇单证备齐后，在合同或信用证规定的议付有效期限内，向银行交单，办理结汇手续。
13. 论述库存控制的三个关键问题。 答： (1)订购点的问题，即何时必须补充库存
所谓订购点，是指库存量降至某一数量时，应即刻请购补充的点或界限。如果订购点抓得过早，则将使库存增加，相对增加了货品的库存成本及空间占用成本，如果订购点抓得太晚，则将造成缺货，甚至流失客户、影响信誉。因而订购点的掌握非常重要。 (2)订购量的问题，即必须补充多少库存
所谓订购量是指库存量已达到请购点时，决定订购补充的数量，按此数量订购，方能配合最高库存量与最低库存量的基准。一旦订购量过多，则货品的库存成本增加，若订购量太少，货品会有供应断档的可能，且订购次数必然增加，亦提高了订购成本的花费。 (3)库存基准的问题，即应维持多少库存 库存基准包括最低库存和最高库存量。 1)最低库存量
它是指管理者在衡量企业本身特性、需求后，所订购货品库存数量应维持的最低界限。最低库存量又分为理想最低库存量及实际最低库存量两种。 2)理想最低库存量
又称购置时间(Lead-time：从开始请购货物到将货物送达配送中心的采购周期时间)使用量，也就是采购期间尚未进货时的货品需求量，这是企业需维持的临界库存，一旦货品库存量低于此界限，会有缺货、停产的危险。 3)实际最低库存量
既然理想最低库存量是一种临界库存量，因而为了保险起见，许多业者多会在理想最低库存量外再设定一个准备的“安全库存量”，以防供应不及发生缺货，这就是实际最低库存量。实际最低库存量也称最低库存量，为安全库存量与理想库存量的总和。 4)最高库存量
为了防止库存过多、浪费资金，各种货品均应限定其可能的最高库存水平，也就是货品库存数量的最高界限，以作为内部警戒的一个指标。 5)经济订货量
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环球天下教育旗下品牌网站 美国纽交所上市公司 指随着订货量的变化，费用也将发生变化。根据其相互关系，从理论上计算出的最小费用的订货量。
14. 供应物流系统的有哪几个组成部分?
答：供应物流包括生产资料的采购、进货运输、仓储、库存管理、用料管理和供料运输。 (1)采购
采购工作是供应物流与社会物流的衔接点，是依据生产企业生产——供应——采购计划来进行原材料外购的作业层，负责市场资源、供货厂家、市场变化等信息的采集和反馈。 (2)仓储、库存管理
仓储管理工作是供应物流的转换点，负责生产资料的接货和发货，以及物料保管工作;库存管理工作是供应物流的重要部分，依据企业生产计划制定供应和采购计划，并负责制定库存控制策略及计划的执行与反馈修改。 (3)装卸、搬运
装卸、搬运工作是原材料接货、发货、堆码时进行的操作。虽然装卸、搬运是随着运输和保管而产生的作业，但却是衔接供应物流中其他活动的重要组成部分。 (4)生产资料供应
供应工作是供应物流与生产物流的衔接点，是依据供应计划一消耗定额进行生产资料供给的作业层，负责原材料消耗的控制。
15. 请比较“向承运人交货”与“装运港交货”二组贸易术语有何不同。
答：“装运港交货”的三种贸易术语FOB，CFR，CIF为传统的贸易术语，FCA，CPT，CIP与其相比较有以下三个共同点：
(1)都是象征性交货，相应的买卖合同为装运合同; (2)均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关;
(3)买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应，即FCA和FOB一样，由买方办理运输;CPT和CFR一样，由卖方办理运输;而CIP和CIF一样，由卖方承担办理运输和保险的责任。 它们的主要不同之处在于
(1)适合的运输方式不同：FOB， CFR，CIF仅适合于海洋和内河运输，而FCA，CPT，CIP适合于任何形式的运输，包括多式联运; 环球网校——中国职业教育领导者品牌
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环球天下教育旗下品牌网站 美国纽交所上市公司 (2)风险划分点不同：FOB，CFR，CIF贸易术语中以“船舷”为买卖双方风险和费用的责任划分点，而FCA，CPT，CIP以“货交承运人”为界; (3)装卸费用负担不同：FCA，CPT，CIP均由承运人装卸;
(4)运输单据性质不同：海运提单具有物权凭证的性质，代表所载货物的所有权，可以背书转让;而铁路运单和航空运单都不是物权凭证，不能凭以提取货物，收货人必须按运单上的抬头，凭有效身份证件提取货物。
因此，除了风险点不同之处，可以把FCA，CPT，CIP看成FOB，CFR，CIF从海运方式向各种运输方式的延伸。
16. 请比较第三方物流的积极效应和消极效应。 答：第三方物流的积极效应主要表现在以下几个方面： (1)有利于企业集中精力发展核心业务和提高核心能力; (2)有利于企业减少投资，降低风险; (3)有利于企业降低物流费用，降低成本; (4)有利于企业优化商品储存结构，降低库存水平; (5)有利于提升客户企业的股东价值;
(6)有利于提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值; (7)有利于提升企业形象。 第三方物流的消极效应主要有： (1)对物流控制能力降低的风险;
(2)客户关系管理的风险，主要表现为企业与客户之间的关系被削弱以及客户信息被泄漏的风险;
(3)公司战略机密被泄漏的风险; (4)出现连带经营责任的风险。
17. 论述如何实现装卸搬运的合理化管理。 答：(1)防止和消除无效作业 环球网校——中国职业教育领导者品牌
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