120型货车空气控制阀

一、120阀由主阀、半自动缓解阀、紧急阀和中间体等四部分组成。120阀有吊式和坐式之分。通常以吊式居多，图中所示为吊式。

1、基本组成

120阀作为车辆风制动系统的核心部件，根据列车管压力的变化，通过阀内一系列复杂的动作，控制制动缸的充气和排气来实现车辆的制动和缓解。

为适应不同直径尺寸的制动缸（10”和14”），120阀也分为10”和14”两种：配装10”制动缸的120阀在主阀体的列车管进气口

处、紧急二段阀杆上以及主阀前盖三处设有缩堵，配装14”制动缸的则没有。 二者在试验台上进行性能试验时的试验标准不同（充、排气时间不同）。但整阀组装并装车后进行单车试验时的试验标准相同。一旦混装，则很难发现。 2、主阀（缓解阀）组成

主阀（缓解阀）组成作为120阀最主要的部分安装于中间体安装面上 ，控制着充气、减速充气、缓解、加速缓解、常用制动、保压等作用。主阀和缓解阀一起进行试验台实验。

主阀的各个部件都设在主阀体内，其外形为方形 。组装完成后外表可见的有主阀体、主阀上盖、主阀下盖、主阀前盖、中间体联接面以及缓解阀。由于中间体联接面不允许涂漆，实验合格的主阀（缓解阀）组成中间体联接面盖有防护盖板。 主阀只有10”和14”之分，没有坐式和吊式之分。 10”和14”主阀（缓解阀）组成的区别

主阀上盖

中间体联接面缓解阀

防误装销钉孔

防误装销钉孔

10”主阀

（防误装销钉孔靠近上盖）

14”主阀

（防误装销钉孔靠近下盖）

一、 中间体

中间体用铸铁制成，它有四个垂直面，其中两个相邻的垂直面作为主阀和紧急阀的安装座；另两个垂直面作为管子的连接座。它的四个垂直面上有八个工艺孔用螺堵拧严密封。

中间体作为安装座，它使列车管、加速缓解风缸、制动缸、副风缸分别与主阀、紧急阀内对应的气路相连通。 为适应不同的车型，中间体有吊式和坐式两种。并且吊式和坐式均有10”和14”之分。为避免错装，中间体的主阀安装面上设有与主阀相对应配合的防误装销钉。 10”和14”120阀中间体的区别（吊式）

10”和14”120阀中间体的区别（坐式）

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紧急阀

? 紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排气，以提高紧急制动波速。

? 紧急阀安装在中间体的紧急阀安装座上。主要的零部件有紧急