车站信号自动控制 练 习 一
车站信号自动控制复习题
第一章 电气集中概述
1.车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。（填空题）
3.继电式电气集中联锁：电气集中联锁中，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁。（名词解释）
第二章 选择组电路
1.6502电气集中均采用双按钮进路式选路法，先后按下进路始端按钮和终端按钮，就可以把进路上所有的道岔位置选出来，并使防护这条进路的信号机开放。（填空题） 4.在按钮继电器电路中，按钮继电器有什么作用？（简答题）
答：一是用来记录按下按钮的动作；二是在选路时接通方向继电器的励磁电路和自闭电路，并向选岔网供电；三是当取消进路和人工解锁进路时，用始端按钮继电器与总取消继电器配合，完成进路的取消和人工解锁。
5.什么是选岔电路？选岔电路的任务是什么？（简答题）
答：办理进路时当按下进路始端和终端按钮后，按照操作人员的意图自动选出进路上有关道岔位置的电路，成为选岔电路。选岔电路的任务是按照操作人员的意图，选出需要的操纵继电器，使之吸起。用操纵继电器的励磁条件，接通道岔控制电路，使道岔转换到规定位置，从而排通进路。。 7.选择组电路中哪些继电器采用缓放型？为什么要采用缓放型？（简答题）
答：选择组电路中列车与调车共用的开始继电器电路必须采用缓放型。为了保证电源屏的主、副电源转换过程中，不使开始继电器KJ落下而将已开放的列车信号关闭，所以列车与调车共用的开始继电器KJ电路必须采用缓放型。
8.选择组电路主要由记录电路、选岔电路和开始继电器电路组成，涉及到1线至7线共七条网路线。（填空题）
第三章 执行组电路
1.选择组电路完成任务后，由执行电路完成开通进路、锁闭进路、开放信号和解锁进路的任务。（填空题）
2.执行组电路由几条网路线？各网路线的作用是什么？（简答题） 答：执行组电路由到8线至15线共八条网路线组成。各网路线的作用： (1) 8线网路：控制XJJ用的网路线。
(2) 9、10线网路：9线是QJJ和GJJ的励磁网路；10线是QJJ的自闭网路。 (3) 11线网路：是信号继电器XJ的网路，并兼做引导信号继电器YXJ的网路。 (3) 12、13线网路：在网路上接有各区段的进路继电器1LJ和2LJ，称为解锁网络。 (3) 14、15线网路：控制进路光带的网路。
3.道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路两部分组成。目前广泛采用四线制道岔控制电路，在提速区段推广使用五线制交流转辙机控制电路。（填空题）
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4.道岔锁闭：将道岔固定在进路所要求的位置，使他不能任意转换，称为道岔锁闭。（名词解释） 5.6502电气集中对道岔的电气锁闭分为：单独锁闭、全咽喉锁闭、区段锁闭和进路锁闭。（填空题） 6.6502电气集中的进路解锁，按照解锁的方式分为：正常解锁、取消进路、人工解锁、调车中途返回解锁、引导解锁及故障解锁。（填空题）
9.转线调车作业时，整个调车作业过程包括牵出作业和返回作业两个阶段。（填空题） 10.引导信号：当进站信号机显示一个红灯和一个月白色灯光时，称为引导信号。（名词解释） 12.执行组表示灯电路包括信号复显示电路、轨道表示灯电路、解锁表示灯电路和电源表示灯电路。（填空题）
第五章 电气集中故障分析与处理
一、填空题
1.在6502电路中排列基本进路的方法是 顺序 按压进路 始端 按钮和 终端 按钮 2..电气集中室内设备有: 控制台 、 分线盘 、 组合及组合架 区段人解盘 、 电源屏 ;室外设备有: 信号机 、 轨道电路 、 转辙机 . 3.调车信号机按其设置形式有 单置 、 并置 、 差置 和 尽头型 调车信号机.
4.在车站信号平面布置图中,左边为 下行咽喉 、右边为 上行咽喉 ;上行咽喉设备编为 双数 , 下行咽喉设备编为 单数 .
5.站内轨道电路区段的划分原则是: 信号机 处设绝缘, 平行 进路之间设绝缘;一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过 三组 ,复示交分道岔不得超过 两组 ,设于道岔后的绝缘距离警冲标不得少于 3.5米 ,否则称其为 侵限 绝缘.
6.6502电气集中共有 12 种定型组合,其中参加拼贴网状电路图的有 10 种,不参加拼贴网状电路图的有 2 种,分别是 DY 、 F . 7.长调车进路信号的开放顺序是由 远 及 近 顺序开放.
8.6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象,采取的防护措施有 分线法 , 断线法 和 二极管堵截 法.
9.办理基本进路时FJ有 一 条自闭电路, 办理变通进路时FJ有 两条或三 条 自闭电路.
10.KJ的主要作用 检查进路的选排一致性 ,电路是用 DCJ DBJ 或 FCJ FBJ 证明. 11．四线制道岔控制电路，联锁条件是在１ＤＱＪ励磁电路中用ＳＪ?来证明． 12．车列占用某道岔区段，此时该道岔的锁闭称为区段锁闭． 13．当利用某道岔排列进路后，该道岔的锁闭称为进路锁闭． 14．ＺＤ６转辙机为直流串激电动机．
15．四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了电源隔离法． 16．ＺＤ６转辙机中移位接触器的作用是当挤岔时切断道岔表示电路． 17．四线制道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管串联． 18．三相交流道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管并联。 19．取消进路时，进路处于预先锁闭状态。 2０．人工解锁时，进路处于接近锁闭状态。
2１．信号开放后,其接近区段没有车占用.此时该进路称为预先锁闭. 2２．信号开放后,其接近区段有车占用.此时该进路称为接近锁闭.
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2３．人工解锁接车进路及正线发车进路，进路解锁的延时时间为３分钟． 2４．人工解锁调车进路及侧线发车进路，进路解锁的延时时间为３０秒． 2５．进路预先锁闭时若变更作业，需办理取消进路． 2６．进路接近锁闭时若变更作业，需办理人工解锁．
2７．办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段为从同方向的进站信号机至该信号为止． 2８．取消误碰按钮时，ＱＪ１－２线圈自闭电路不工作．
2９．６５０２电气集中第８网络线中检查的联锁条件有：进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立． 3０．侵限绝缘处的联锁条件是在第８网络线中检查的． 4３．开放进站及正线出站信号机时，须检查红灯完好．
4６．６５０２电气集中向自动闭塞区段发车时，用２ＬＱＪ接点区分点黄灯或绿灯． 4７．为了防护混线故障，信号点灯电路采用了位置法和双断法． 4９．正常解锁的规律是由始端向终端顺序解锁． 5４．办理取消进路后,信号关闭、进路立即解锁．
5６．取消解锁时的动作规律是由终端向始断顺序逐段解锁． 5７．办理人工解锁后, 信号关闭、进路延时解锁． 5８．人工解锁的动作规律是由终端向始端顺序逐段解锁． 6４．防护道岔位置不正确时，信号不能开放． 6５．带动道岔未带到规定位置时，信号能开放． 6６．进站信号机的定位状态为红灯．
6７．当进路内第一个区段故障办理引导进路接车时，为使引导信号开放需长时间按压ＹＡ． 6８当办理进路锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带亮白光带（故障区段除外）． 6９．当办理全咽喉总锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带灭灯． 7０．平时当出站信号机红灯灭灯时，其复示器闪白灯． 四、简答题
3．６５０２电气集中在办理进路时,第８网络线检查哪些联锁条件？电路是如何实现的？ 答 :在办理进路时用第８网络线检查开放信号的三项基本联锁条件即:
a 进路空闲,电路是用进路内各区段的DGJ前接点证明;侵限绝缘处的条件用DGJ前接点或FBJ后接点证明.
b 道岔位置正确, 电路是用进路始端KJ前接点证明.
c 敌对进路未建立, 电路是用敌对信号KJ的后接点证明;迎面敌对进路用对方咽喉的ZCJ前接点
证明.
4．简述ＸＪＪ的作用？
答: a 在办理进路时用ＸＪＪ经第８网络线检查开放信号的三项基本联锁条件.即: a 进路空闲、道岔
位置正确、敌对进路未建立.
b 在取消进路及人工解锁时用ＸＪＪ检查进路空闲及车未冒进信号.
c 在调车进路处于预先锁闭时, 用ＸＪＪ防止因轨道区段瞬间短路而造成进路错误解锁. 5．简述GJJ的设置及作用？
答: a 股道端部设GJJ,其作用是实现迎面敌对进路的互相照查和互相锁闭.
b 单线进站信号机处设GJJ, 其作用是锁闭迎面敌对进路.
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c 在有两个发车方向的主要发车口处设GJJ,其作用是接通XFJ电路. d 在取消进路及人工解锁时用GJJ前接点向13线提供KF解所电源. 7．６２０５电气集中车站开放信号时需检查哪些基本联锁条件？ 答: (1) 进路空闲,包括进路的区段及侵限绝缘处的条件. (2) 道岔位置正确并锁闭, 包括进路的道岔及防护道岔. (3) 敌对进路未建立并锁闭在未建立状态, (4) 各种信号必须经操纵才能开放,
(5) 进站信号机及正线出站信号机开放前应检查红灯完好
一、填空题：
1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题, ）,即（故障要导向安全）。P1 3、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（ 断线保护）和（混线保护）。P1 4、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（ 混线故障时 ）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（ 危险侧 ）。P1
5、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个；一是（位置法）；一是（ 极性法 ）； 6、车站信号控制系统一般称为（车站联锁 ）。它的控制对象是：（道岔、进路）
和（信号机 ）。P13
7、电气集中是车站内（ 道岔、进路 ）和（ 信号机的 ）自动控制系统。。P16 8、（ 轨道电路经常处于闭路状态 ）叫做闭路式轨道电路 P25
9、电源屏是（电气集中的）供电设备。它必须保证（ 不间断供电），并且不受 （外电网电压波动 ）的影响。P35
二、名词解释：
1、延时电路 : 能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。 2、自闭电路: 能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路,也叫自闭电路。 3、时序电路 : 在一个由继电电路构成的控制系统中,包括有若干个单一继电器的电路。这些继电电路不仅相互作用,而且必然遵循一定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。我们把具有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路的总和,称做时序电路
4、极性继电器电路:能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路,叫做极性继电器电路。 5、车站联锁：车站信号控制系统,一般称为车站联锁。 6、非集中联锁：道岔在现地分散操纵的车站联锁,叫非集中联锁
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